气缸体和气缸盖的紧固连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种气缸体和气缸盖的紧固连接结构。
【背景技术】
[0002]现有发动机的气缸体和气缸盖是通过双头螺柱进行连接的，如图I所示，双头螺柱3的下端拧紧于气缸体I的螺孔11内，双头螺柱3的上端穿出气缸盖2的顶面，且双头螺柱3的上端通过螺母4进行固定。由于气缸体I中存在水腔12，双头螺柱3伸入到气缸体I内有一部分容纳于水腔12中，为防止漏水，现有的双头螺柱3上于水腔12的上方和下方均开设有环槽，并在环槽上设置密封件5。双头螺柱3虽然通过密封件5能够防止水腔12漏水，双头螺柱3容纳于水腔12的部分仍然会直接和发动机的冷却液接触，冷却液对双头螺柱3具有腐蚀作用，而且流动的冷却液更会加速腐蚀，因此这种结构会导致双头螺柱3的使用寿命大大减少，当双头螺柱3出现断裂时，便会造成发动机不能运行。
[0003]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种气缸体和气缸盖的紧固连接结构，从而克服现有的结构因双头螺柱部分容纳于气缸体的水腔中而被冷却液腐蚀的缺点。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了一种气缸体和气缸盖的紧固连接结构，其包括:双头螺柱，其下端拧紧于气缸体的螺孔内，且该双头螺柱的上端穿出于气缸盖的顶面；螺母，其拧紧于所述双头螺柱的上端;其中，还包括:护套，其套设于所述双头螺柱的下部，该护套的上端高于所述气缸体的水腔，且该护套的下端低于所述气缸体的水腔;该护套的上端与所述气缸体之间及该护套的下端与所述气缸体之间各设置有密封件。
[0006]优选地，上述技术方案中，所述护套为铜套。
[0007]优选地，上述技术方案中，所述密封件为O形密封圈；所述护套的上端和下端均设置有环槽，每个所述环槽上设置有一个所述密封件。
[0008]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
[0009]本实用新型通过护套能够把双头螺柱与发动机水腔内的冷却液进行隔离，以防止双头螺柱被腐蚀，而且本实用新型不需要在双头螺柱上开设环槽，以减小了双头螺柱在开槽处疲劳断裂的危险，从而提高了双头螺柱的使用寿命。
【附图说明】
[0010]图I是根据现有的气缸体和气缸盖通过双头螺柱进行连接的结构示意图。
[0011 ]图2是根据本实用新型气缸体和气缸盖的紧固连接结构的结构示意图。
[0012]主要附图标记说明：
[0013]I-气缸体，11-螺孔，12-水腔;2-气缸盖;3-双头螺柱;4_螺母;5_密封件;6_护套。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0015]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0016]图2显示了根据本实用新型优选实施方式的一种气缸体和气缸盖的紧固连接结构的结构示意图，该气缸体和气缸盖的紧固连接结构包括双头螺柱3、螺母4、护套6以及密封件5。
[0017]参考图2，双头螺柱3的下端拧紧于气缸体I的螺孔11内，且双头螺柱3的上端穿出于气缸盖2的顶面。螺母4拧紧于双头螺柱3的上端，通过双头螺柱3和螺母4能够使气缸盖2固定于气缸体I上。护套6套设于双头螺柱3的下部，护套6的上端高于气缸体I的水腔12，且护套6的下端低于气缸体I的水腔12，双头螺柱3的下端穿过护套6后与螺孔11进行连接。护套6能够把双头螺柱3容纳于气缸体I的水腔12内的部分与水腔12进行完全隔离，以使水腔12内的冷却液接触不到双头螺柱3 ο护套6的上端与所气缸体I之间设置有密封件5，且护套6的下端与气缸体I之间也设置有密封件5，护套6上端的密封件5高于水腔12，且护套6的下端的密封件5低于水腔12，从而能够避免漏水。优选地，继续参考图2，密封件5为O形密封圈，护套6的上端和下端均设置有环槽，护套6的上下两端可以各设置一个环槽，也可以各设置多个环槽，每个环槽上设置有一个密封件5。进一步优选地，护套6为铜套，以使护套6压入气缸体I内时，护套6的外壁通过挤压变形贴合在气缸体I内，以提高密封性能。
[0018]本实用新型通过护套6能够把双头螺柱3与发动机的水腔12内的冷却液进行隔离，以防止双头螺柱3被腐蚀，而且本实用新型是在护套6上开设环槽而安装密封件5，其不需要在双头螺柱3上开设环槽，从而减小了双头螺柱3因需要开槽而在开槽处疲劳断裂的危险，以提高双头螺柱3的使用寿命。
[0019]前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
【主权项】
1.一种气缸体和气缸盖的紧固连接结构，其包括： 双头螺柱，其下端拧紧于气缸体的螺孔内，且该双头螺柱的上端穿出于气缸盖的顶面； 螺母，其拧紧于所述双头螺柱的上端； 其特征在于，所述紧固连接结构还包括： 护套，其套设于所述双头螺柱的下部，该护套的上端高于所述气缸体的水腔，且该护套的下端低于所述气缸体的水腔;该护套的上端与所述气缸体之间及该护套的下端与所述气缸体之间各设置有密封件。2.根据权利要求I所述的气缸体和气缸盖的紧固连接结构，其特征在于，所述护套为铜套。3.根据权利要求I所述的气缸体和气缸盖的紧固连接结构，其特征在于，所述密封件为O形密封圈；所述护套的上端和下端均设置有环槽，每个所述环槽上设置有一个所述密封件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种气缸体和气缸盖的紧固连接结构，该气缸体和气缸盖的紧固连接结构包括：双头螺柱，其下端拧紧于气缸体的螺孔内，且该双头螺柱的上端穿出于气缸盖的顶面；螺母，其拧紧于所述双头螺柱的上端；护套，其套设于所述双头螺柱的下部，该护套的上端高于所述气缸体的水腔，且该护套的下端低于所述气缸体的水腔；该护套的上端与所述气缸体之间及该护套的下端与所述气缸体之间各设置有密封件。本实用新型通过护套能够把双头螺柱与发动机水腔内的冷却液进行隔离，以防止双头螺柱被腐蚀，而且本实用新型不需要在双头螺柱上开设环槽，以减小了双头螺柱在开槽处疲劳断裂的危险，从而提高了双头螺柱的使用寿命。
【IPC分类】F02F1/00, F16B5/02
【公开号】CN205154827
【申请号】CN201521027406
【发明人】徐雪松, 陈美娟, 曾添
【申请人】广西玉柴机器股份有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月10日