一种小吨位叉车用闭锁式液力变矩器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种闭锁式液力变矩器，适用于3吨叉车。
【背景技术】
[0002] 现有的小吨位叉车用液力变矩器包括涡轮、导轮和栗轮，其在失速工况能容偏高， 变矩比偏低，高速比工况时最高效率值偏低。3吨叉车工况较单一，匹配时要求最高效率尽 可能要高，同时要求失速工况时有合适的能容值且变矩比要高，这样整车能获得良好的动 力性和燃油经济性。 【实用新型内容】
[0003] 为了解决现有液力变矩器油耗高且动力匹配不合理的问题，本实用新型提供一种 闭锁式液力变矩器，适用于3吨叉车。
[0004] 解决上述技术问题所采用的技术方案是：
[0005] -种小吨位叉车用闭锁式液力变矩器，包括罩轮、涡轮、栗轮以及导轮，其特殊之 处在于：
[0006] 还包括闭锁离合器，闭锁离合器设置在罩轮体和涡轮体之间；
[0007] 闭锁离合器扭矩容量在300Nm以上；
[0008] 所述液力变矩器循环圆直径q>D为265±4mm;
[0009] 各工作轮中间流线的平均进、出口半径：
[00?0] 栗轮中间流线的进口平均半径pB1 = 66.6±2mm;
[0011] 栗轮中间流线的出口平均半径Pbi = 122 · 9 ± 2mm;
[0012 ] 涡轮中间流线的进口平均半径pT1 = 122 · 9 ± 2mm;
[0013] 涡轮中间流线的出口平均半径PT2 = 72.6 ± 2mm;
[0014] 导轮中间流线的进口平均半径PD1 = 66.5±2mm;
[0015] 导轮中间流线的出口平均半gpD2 = 63.5±2mm;
[0016] 各工作轮叶片中间流线的进、出口角为：
[0017] 栗轮叶片进口角βΒ1 = 88°±2°;
[0018] 栗轮叶片出口角βΒ2 = 115° ±2° ;
[0019] 涡轮叶片进口角βτ1 = 147° ±2° ;
[0020] 涡轮叶片出口角βΤ2 = 136° ±2° ;
[0021] 导轮叶片进口角βΜ = 125° ±2° ;
[0022] 导轮叶片出口角^2 = 30° ±2° ;
[0023]各工作轮进出口流道相对宽度(B):
[0024] 栗轮叶片进口流道宽度BB1 = 27±2mm;
[0025] 栗轮叶片出口流道宽度BB2 = 20±2mm;
[0026] 涡轮叶片进口流道宽度BT1 = 20±2謹；
[0027] 涡轮叶片出口流道宽度Βτ2 = 27±2謹；
[0028] 导轮叶片进口流道宽度BD1 = 30±2mm;
[0029] 导轮叶片出口流道宽度BD2 = 30 ± 2mm。
[0030] 各工作轮叶片数量：
[0031] 栗轮叶片数Zb = 21;
[0032] 涡轮叶片数Ζτ=28;
[0033] 导轮叶片数zd=17。
[0034] 各工作轮进口处和出口处叶片的法向厚度δη1、δη2:
[0035] 栗轮进口处叶片法向厚度δΒ1和栗轮出口处叶片法向厚度δΒ2满足δ Β1 = δΒ2 = 〇.8πιπι;
[0036] 涡轮进口处叶片法向厚度δτ#Ρ出口处叶片法向厚度δΤ2满足δτ1 = δΤ2 = 〇. 8mm; [0037] 导轮进口处叶片法向厚度δ[η = 3mm，导轮出口处叶片法向厚度δ[)2= 1mm。
[0038] 本实用新型具有以下技术效果：
[0039] 本实用新型由于采用了具有良好扭转特性的闭锁离合器，使变矩器在高速比时可 通过闭锁功能提高变矩器的效率，同时搭配的变矩器性能在失速工况拥有合理的能容，且 变矩比较高达到了 3.17,耦合工况最高效率也达到了 81.8%，故可使整车动力匹配更合理、 油耗经济性更高。
【附图说明】
[0040] 图1是本实用新型的一个实施例的结构图；
[0041 ]图2是闭锁离合器扭转特性示意图；
[0042]图3是液力变矩器原始特性曲线图。
[0043]图4是栗轮叶栅外形示意图；
[0044] 图5是涡轮叶栅外形示意图；
[0045] 图6是各工作轮沿中间流线剖面的展开图；
[0046] 图7是各工作轮的轴面图。
【具体实施方式】
[0047] 下面结合附图对本实用新型进行具体说明，如图1所示，本实例主要由罩轮1、闭锁 离合器2、涡轮3、导轮4和栗轮5组成，其中，罩轮包括罩轮毂、罩轮壳和连接块；闭锁离合器 包括从动板、保持架、弹簧和摩擦片;涡轮包括涡轮毂和涡轮体;导轮包括导轮体、座圈和护 圈;栗轮包括栗轮毂和栗轮体，栗轮体包括栗轮叶片。
[0048]动力输入端由罩轮1与栗轮4构成，动力输出端由涡轮2通过涡轮轴构成。
[0049] 本实用新型各工作组件具体结构参数如下：
[0050] 闭锁离合器扭矩容量在300Nm以上；
[0051 ] 液力变矩器循环圆直径为265±4mm;
[0052]各工作轮中间流线的平均进、出口半径：
[0053] 栗轮体中间流线的进口平均半径pB1 = 66.6 ± 2mm;栗轮体中间流线的出口平均半 径Pbi = 122 · 9 ± 2mm;祸轮体中间流线的进口平均半径pti = 122 · 9 ± 2mm;祸轮体中间流线的 出口平均半径PT2 = 72 · 6 ± 2mm;导轮体中间流线的进口平均半径pdi = 66 · 5 ± 2mm;导轮体中 间流线的出口平均半径PD2 = 63.5±2mm〇 [0054]各工作轮叶片中间流线的进、出口角为：
[0055] 栗轮叶片进口角βΒ1 = 88° ±2° ;栗轮叶片出口角βΒ2 = 115° ±2° ;涡轮叶片进口角 βη = 147° ±2° ;涡轮叶片出口角βΤ2 = 136° ±2° ;导轮叶片进口角^=125° ±2° ;导轮叶片 出口角&2 = 30° ±2°。
[0056]各工作轮进出口流道相对宽度(B):
[0057] 栗轮叶片进口流道宽度BB1 = 27 ± 2mm;栗轮叶片出口流道宽度BB2 = 20 ± 2mm;涡轮 叶片进口流道宽度Bn = 20 ± 2mm;祸轮叶片出口流道宽度BT2 = 27 ± 2mm;导轮叶片进口流道 宽度BD1 = 30±2mm;导轮叶片出口流道宽度BD2 = 30±2mm。
[0058]各工作轮叶片数量：
[0059] 栗轮叶片数ZB = 21;涡轮叶片数Ζτ = 28;导轮叶片数ZD = 17。
[0060]各工作轮进口处和出口处叶片的法向厚度δη1、δη2:
[0061 ] 栗轮进、出口处叶片法向厚度δΒ1 = δΒ2 = 0.8ηιηι;祸轮进、出口处叶片法向厚度δτ1 = 3丁2 = 0.8111111;导轮进口处叶片法向厚度5[)1 = 3111111，导轮出口处叶片法向厚度5[)2 = 1111111。
[0062]图2是闭锁离合器扭转特性示意图，图3是液力变矩器原始特性曲线图。
【主权项】
1. 一种小吨位叉车用闭锁式液力变矩器，包括罩轮、涡轮、栗轮以及导轮，其特征在于： 还包括闭锁离合器，闭锁离合器设置在罩轮和涡轮之间； 闭锁离合器扭矩容量在300Nm以上； 液力变矩器循环圆直径(pD为265 ± 4mm; 各工作轮中间流线的平均进、出口半径： 栗轮中间流线的进口平均半径Pbi = 66.6 ± 2mm; 栗轮中间流线的出口平均半径PBi = 122 · 9 ± 2mm; 涡轮中间流线的进口平均半径PTi = 122 · 9 ± 2mm; 涡轮中间流线的出口平均半径PT2 = 72 · 6 ± 2mm; 导轮中间流线的进口平均半径Pdi = 66.5 ± 2mm; 导轮中间流线的出口平均半径PD2 = 63.5 ± 2mm; 各工作轮叶片中间流线的进、出口角为： 栗轮叶片进口角&i = 88° ±2° ; 栗轮叶片出口角&2= 115° ±2° ; 涡轮叶片进口角βτι=147° ±2° ; 涡轮叶片出口角^2=136° ±2° ; 导轮叶片进口角Pdi= 125° ±2° ; 导轮叶片出口角&2 = 30° ±2° ; 各工作轮进出口流道相对宽度B: 栗轮叶片进口流道宽度BB1 = 27±2mm; 栗轮叶片出口流道宽度Bb2 = 20 ± 2mm; 涡轮叶片进口流道宽度BTi = 20±2mm; 涡轮叶片出口流道宽度Bt2 = 27 ± 2mm; 导轮叶片进口流道宽度BD1 = 30±2mm; 导轮叶片出口流道宽度Bd2 = 30 ± 2mm; 各工作轮叶片数量： 栗轮叶片数Zb = 21; 涡轮叶片数Zt = 28; 导轮叶片数Zd =17。2. 根据权利要求1所述的小吨位叉车用闭锁式液力变矩器，其特征在于： 各工作轮进口处和出口处叶片的法向厚度： 栗轮进口处叶片法向厚度δΒ1和栗轮出口处叶片法向厚度δΒ2满足δΒ1 = δΒ2 = 〇.8πιπι; 涡轮进口处叶片法向厚度δη和出口处叶片法向厚度δΤ2满足δτι = δτ2 = 〇.8mm; 导轮进口处叶片法向厚度Sdi = 3mm，导轮出口处叶片法向厚度5D2 = 1mm。
【专利摘要】本实用新型提供了一种小吨位叉车用闭锁式液力变矩器，包括罩轮、涡轮、泵轮、导轮以及闭锁离合器，闭锁离合器设置在罩轮和涡轮之间；闭锁离合器扭矩容量在300Nm以上；液力变矩器循环圆直径为265±4mm；各工作轮中间流线的平均进、出口半径：泵轮体中间流线的进口平均半径ρB1＝66.6±2mm；泵轮体中间流线的出口平均半径ρB1＝122.9±2mm；涡轮体中间流线的进口平均半径ρT1＝122.9±2mm；涡轮体中间流线的出口平均半径ρT2＝72.6±2mm；导轮体中间流线的进口平均半径ρD1＝66.5±2mm；导轮体中间流线的出口平均半径ρD2＝63.5±2mm。本实用新型的动力匹配更合理、油耗经济性更高。
【IPC分类】F16H41/04, B66F9/075
【公开号】CN205315639
【申请号】CN201521065674
【发明人】卜正锋, 张磊, 冯涛, 刘莲, 王宏卫, 郭燕妮, 崔凯, 王涛, 李渊
【申请人】陕西航天动力高科技股份有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月18日