专利名称：预置气压轮胎充气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎充气装置，尤其涉及一种可在充气气压达到预定值后自动切断气源的预置气压轮胎充气装置。
背景技术：
图1示出一种现有的轮胎充气装置结构示意图。该充气装置包括一壳体10、一进气接头11、一出气接头12、一手动的充气开关13、一气压表14以及一泄气阀15。使用时，打开气源，按下充气开关13，有压力的气体从气源通过充气装置的进气接头11，进入其腔体内，通过出气接头12给汽车轮胎充气，另有一路气压进入气压表14显示压力值。使用者观察气压表14的压力值，当其达到所需压力值时，停止充气。
然而由于充气过程较为迅速，使用者往往很难在气压表14的压力值刚好达到所需数值时停止充气，在过量充气后，需用泄气阀配合气压表给轮胎放气减压到指定的压力值；且充气过程中使用者需集中精力观察气压表读数，十分不便；此外这种充气装置仅能给一个轮胎充气，也没有多轮胎均压功能，需要在出气接口上安装一个多通接头才具有此项功能。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可在充气气压达到预定值后自动切断气源的预置气压轮胎充气装置。
本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种预置气压轮胎充气装置，包括具有密闭内腔的壳体、与密闭内腔相通的进气接头、一气压表、一泄气阀、一充气开关、以及至少一充气接头，所述进气接头是通过一进气通道与密闭内腔相通的，进气通道一端连接进气接头，另一端与密闭内腔贯通，其特点是所述充气开关包括一设于进气通道一端且可切断所述进气通道与密闭内腔的连通的密封阀、一部分穿设于密闭内腔内以推动密封阀至打开位置的操纵杆、以及一置于进气通道内使密封阀复位到密封位置的进气弹簧；所述充气装置还包括一预置阀，所述预置阀包括一使所述操纵杆保持在打开状态以推动密封阀的锁定件、一通过推动锁定件使其脱离锁定位置的活塞杆、一与密封内腔相通并可在气压作用下推动活塞杆动作的活塞、以及一主弹簧座、一置于主弹簧座与活塞之间使活塞复位到初始状态的主弹簧。
所述的预置气压轮胎充气装置，其中，所述密封阀一面设于所述操纵杆一端，另一面与所述进气弹簧相抵。
所述的预置气压轮胎充气装置，其中，所述壳体内还设有一与密闭内腔相邻的动作腔，以及一设有动作腔侧下方的活塞腔。
所述的预置气压轮胎充气装置，其中，所述操纵杆包括位于所述密封内腔内并连接于所述密封阀的推动部、穿过密封内腔并位于所述动作腔的锁定部、以及穿过动作腔伸出到所述壳体外的操作部，所述锁定部上设有一圈突起。
所述的预置气压轮胎充气装置，其中，所述活塞设有活塞腔一端并与密闭内腔相通，所述主弹簧座设于活塞腔另一端，所述主弹簧置于活塞腔内主弹簧座与活塞之间，所述活塞杆一端固定于所述活塞，另一端穿过主弹簧和主弹簧座进入动作腔。
所述的预置气压轮胎充气装置，其中，所述锁定件设于所述动作腔内，其包括一锁住所述操纵杆使其保持在打开状态的棘爪、一将棘爪固定于动作腔内壁的销轴、以及一置于动作腔侧壁与棘爪之间以推动棘爪复位的小弹簧，所述棘爪下端顶抵于所述活塞杆。
所述的预置气压轮胎充气装置，其中，还包括一压力调节机构，其包括设于所述壳体外的压力调节钮、设于所述活塞杆上的具有一推动头的螺杆、以及一套接于调节螺杆的具有内螺纹的调节套筒，所述调节套筒与所述活塞连接，所述螺杆的推动头与所述压力调节钮连接，借助压力调节钮的旋转调节螺杆进入调节套筒的深度。
所述的预置气压轮胎充气装置，其中，所述充气装置包括四个充气接头。
本实用新型相比现有的充气装置的优点在于1.可对充气压力进行预置，预置压力在规定区域内连续可调，并可在充气装置中的气压表上得到显示，这样便于对不同气压要求的轮胎进行充气。
2.对多个轮胎实现均压功能，把多个不同气压的轮胎，与本充气装置连通，所有与此充气装置相连通的轮胎处于同一密闭容器里，各轮胎气压保持相同，压力值可在气压表中得到显示。
3.可手动充气和调小压力，充气装置设有手动进气开关和手动泄气阀，可在不使用“可预置压力速停控制阀”的情况下，对轮胎进行充气和放气，直至达到需要的内压，压力值会在气压表中得到显示。
4.本充气装置体积小，重量轻，可作为汽车常规配置携带使用。
以下结合附图和具体实施例说明本实用新型的特征和优点，其中图1是现有的一种轮胎充气装置的立体结构示意图；图2是本实用新型一个实施例的立体示意图；图3是本实用新型预置气压轮胎充气装置一个实施例的关闭状态的剖面结构图；图4是本实用新型预置气压轮胎充气装置一个实施例的充气状态示意图；图5是本实用新型预置气压轮胎充气装置一个实施例的临界状态示意图；图6是本实用新型预置气压轮胎充气装置一个实施例的预置阀结构示意图。
具体实施方式
图2是本实用新型一个实施例的立体示意图；图3是本实用新型预置气压轮胎充气装置一个实施例的关闭状态的剖面结构图。请结合图2和图3所示，本实用新型预置气压轮胎充气装置包括一具有密闭内腔200、动作腔210、活塞腔220的壳体20，在壳体20上设有与密闭内腔200相通的进气接头21、四个充气接头22、泄气阀23、气压表24等。其中进气接头21与密闭内腔200之间设有一进气通道201，进气接头21与进气通道201一端连接，连接处设有大O形圈202，进气通道201该端内并设有一进气弹簧座203；进气通道201另一端通过一进气口204与密闭内腔200相通，并在进气口204处设置一具有密封圈205的密封阀206，用于对进气口204进行密封，密封阀206与进气弹簧座203之间置入一进气弹簧207，通过弹力顶抵密封阀206的一面使其保持在密封位置。而在密封阀206朝向密闭内腔200的另一面，连接一操纵杆211，操纵杆211由穿设在密闭内腔200内的推动部212、穿过密闭内腔200进入动作腔210的锁定部214和伸出壳体20外的操作部216构成，推动部212与密封阀206的该另一面连接，锁定部214与密闭内腔200内壁间设有密封圈213，锁定部214上还设有一圈环形突起215，用于被顶抵锁定。当从壳体20外推动操作部216时，操纵杆211向内移动，推动密封阀206至打开位置。
在壳体20的下部，设有一预置阀221，该预置阀包括一个可抓住操纵杆211的环形突起215以锁定操纵杆211的锁定件222、一个与密闭内腔200相通的活塞226、一个主弹簧座228、一个置于主弹簧座228与活塞226之间的主弹簧229、以及一个连接于活塞226的活塞杆227。其中锁定件222位于动作腔210内，活塞226、活塞杆227、主弹簧座228和主弹簧229均位于动作腔210侧下方的活塞腔220内。该锁定件222进一步包括一棘爪223、一将棘爪223固定在动作腔210内壁的销轴224、以及一个设于棘爪223与动作腔210侧壁之间的小弹簧225；小弹簧225用于给棘爪223一个逆时针的推力，只要操纵杆211向内移到适当位置，棘爪223上部就可顶抵操纵杆211的环形突起215锁住操纵杆211，棘爪223下端可被从活塞腔220穿过主弹簧229和主弹簧座228进入动作腔210的活塞杆227推动，绕着销轴224顺时针旋转，以解除对操纵杆211的环形突起215的限位。
整个充气过程如下推动操纵杆211向内移动，操纵杆211推动密封阀206克服进气弹簧207的弹力，从图3所示的关闭状态移动到图4所示的打开位置，同时棘爪223抓住操纵杆211使其锁定，保持装置一直处于充气状态，如图4所示。当密封内腔200内的气压逐渐增大，推动活塞226和活塞杆227，压缩主弹簧229向左移动，推动与它相连的活塞杆227向左移动，活塞杆227左移逐渐顶住棘爪223绕销轴224逆时针转动，当压力到达设定的压力时，棘爪223与操纵杆211的相对位置到达临界位置，如图5所示。此后棘爪223瞬间释放操纵杆211，密封阀206在进气弹簧207作用下，迅速向左移动，关闭进气通道201，充气完成。在气压表24上显示出密封内腔200中的气压值，就是轮胎中的气压值。
在本实施例中，设定的压力值主要由主弹簧的弹力性能来决定，为使预置阀221的开启动压力可调，本实施例的充气装置进一步包括一个压力调节机构，请结合图6所示的预置阀结构示意图，它包括一设于壳体20外的压力调节钮230、设有活塞杆227上的具有一推动头227c的螺杆227b和套接于螺杆227b的具有内螺纹的调节套筒227a。实际上，在本实施例中，活塞杆227由螺杆227b和调节套筒227a构成长度可变化的结构。调节套筒227a底部连接于活塞226，螺杆227b螺接于调节套筒227a内，由推动头227c来推动棘爪223的下端，且推动头227c与压力调节钮230连接，通过旋转压力调节钮230，可调节螺杆227b进入调节套筒227a的深度，从而调节螺杆227b与调节套筒227a的总长度，当总长度发生变化时，推动棘爪223的距离也相应发生变化，主弹簧229压缩的长度也随之发生变化，所以预置阀221的开启动压力在一定的范围内可以预置。
本实用新型的充气装置仍然可以通过按压手动泄气阀23，使内腔200中的压力气体从手动泄气阀23中泄出，同时观察气压表24的读数，待读数下降到需要的压力时，放开手动泄气阀23，减压完成，气压表24所指示的压力就是各轮胎内的压力。
本实用新型的充气装置还可用于多轮胎均压，把多个需均压的轮胎分别与本装置的各充气接头22相连，均压过程在很短的时间即完成，气压表24指示出均压轮胎的压力。
应当指出，虽然本实用新型一个实施例的充气装置具有四个充气接头22，但这仅是便于对通常具有四轮胎的机动车进行充气，其数量并非作为限制。
权利要求1.预置气压轮胎充气装置，包括具有密闭内腔的壳体、与密闭内腔相通的进气接头、一气压表、一泄气阀、一充气开关、以及至少一充气接头，所述进气接头是通过一进气通道与密闭内腔相通的，进气通道一端连接进气接头，另一端与密闭内腔贯通，其特征在于，所述充气开关包括一设于进气通道一端且可切断所述进气通道与密闭内腔的连通的密封阀、一部分穿设于密闭内腔内以推动密封阀至打开位置的操纵杆、以及一置于进气通道内使密封阀复位到密封位置的进气弹簧；所述充气装置还包括一预置阀，所述预置阀包括一使所述操纵杆保持在打开状态以推动密封阀的锁定件、一通过推动锁定件使其脱离锁定位置的活塞杆、一与密封内腔相通并可在气压作用下推动活塞杆动作的活塞、以及一主弹簧座、一置于主弹簧座与活塞之间使活塞复位到初始状态的主弹簧。
2.如权利要求1所述的预置气压轮胎充气装置，其特征在于，所述密封阀一面设于所述操纵杆一端，另一面与所述进气弹簧相抵。
3.如权利要求1所述的预置气压轮胎充气装置，其特征在于，所述壳体内还设有一与密闭内腔相邻的动作腔，以及一设有动作腔侧下方的活塞腔。
4.如权利要求3所述的预置气压轮胎充气装置，其特征在于，所述操纵杆包括位于所述密封内腔内并连接于所述密封阀的推动部、穿过密封内腔并位于所述动作腔的锁定部、以及穿过动作腔伸出到所述壳体外的操作部，所述锁定部上设有一圈突起。
5.如权利要求3所述的预置气压轮胎充气装置，其特征在于，所述活塞设有活塞腔一端并与密闭内腔相通，所述主弹簧座设于活塞腔另一端，所述主弹簧置于活塞腔内主弹簧座与活塞之间，所述活塞杆一端固定于所述活塞，另一端穿过主弹簧和主弹簧座进入动作腔。
6.如权利要求3所述的预置气压轮胎充气装置，其特征在于，所述锁定件设于所述动作腔内，其包括一锁住所述操纵杆使其保持在打开状态的棘爪、一将棘爪固定于动作腔内壁的销轴、以及一置于动作腔侧壁与棘爪之间以推动棘爪复位的小弹簧，所述棘爪下端顶抵于所述活塞杆。
7.如权利要求1或5所述的预置气压轮胎充气装置，其特征在于，还包括一压力调节机构，其包括设于所述壳体外的压力调节钮、设于所述活塞杆上的具有一推动头的螺杆、以及一套接于调节螺杆的具有内螺纹的调节套筒，所述调节套筒与所述活塞连接，所述螺杆的推动头与所述压力调节钮连接，借助压力调节钮的旋转调节螺杆进入调节套筒的深度。
8.如权利要求1所述的预置气压轮胎充气装置，其特征在于，所述充气装置包括四个充气接头。
专利摘要本实用新型公开一种预置气压轮胎充气装置，包括具有密闭内腔的壳体、与密闭内腔相通的进气接头、一气压表、一泄气阀、一充气开关、以及充气接头，进气接头通过进气通道与密闭内腔相通，其特点是充气开关包括一可切断进气通道与密闭内腔的连通的密封阀、一部分穿设于密闭内腔内以推动密封阀至打开位置的操纵杆、以及一使密封阀复位到密封位置的进气弹簧；该充气装置还包括一预置阀，其包括一使操纵杆保持在打开状态以推动密封阀的锁定件、一通过推动锁定件使其脱离锁定位置的活塞杆、一与密封内腔相通并可在气压作用下推动活塞杆动作的活塞、以及使活塞复位到初始状态的主弹簧。本充气装置可在充气气压达到指定值时关闭气源。
文档编号F17C6/00GK2936854SQ20062004511
公开日2007年8月22日 申请日期2006年8月25日 优先权日2006年8月25日
发明者裘震芳 申请人:上海保隆汽车科技股份有限公司