多气嘴充气安全轮胎的制作方法

文档序号:3966590阅读:184来源:国知局
专利名称:多气嘴充气安全轮胎的制作方法
技术领域
本发明涉及一种运输机械用配件,具体涉及一种多气嘴充气安全轮胎。
背景技术
现有的充气轮胎,主要分为内胆充气式轮胎和真空充气轮胎两种。但是这两种结构的充气轮胎均只有一个充气空腔和轮毂上只有一个充气气嘴,因此在实际使用过程中均存在着不少缺点。
内胆充气式轮胎采用的是内胆充气、外层保护的结构,其价格虽然便宜,但在实际使用过程中,由于只有一个充气空腔,常因外层被尖锐物体扎穿而致内胆被扎破,使轮胎不能正常使用而需要修补内胆,而经修补过的内胆因需充入高压气体而影响其使用质量,留下事故隐患。而且,内胆充气式轮胎在使用到一定时间后外层会出现裂缝导致内胆外露,若此时轮胎的使用方式不当的话,如长时间使用或高温环境下使用,内胆会因承受不了其内气体的高压而出现爆胎、飞胎事故,使行驶中尤其是高速行驶中的车辆失去方向,其后果不堪设想。
真空充气轮胎虽然在一定程度上弥补了内胆充气式轮胎的缺陷,如一旦出现扎钉虽然不会马上渗漏并仍可保证轮胎内有大量的气压,减少了轮胎爆胎现象的发生。但是,由于轮胎仅有一个充气空腔,因此在实际的使用过程中,会因为意外或高速行驶过程中遇上尖锐物件刺穿而而导致轮胎表面出现大面积裂缝,使轮胎和轮毂突然分离,造成车辆失去方向,致使交通事故的发生。因此,真空充气轮胎仍存在着爆胎和飞胎的安全隐患。

发明内容
本发明的目的在于针对上述问题,提供一种多气嘴充气安全轮胎,其在兼顾真空轮胎的优点外,可将轮胎出现爆胎和飞胎事故的几率降至最低。
为达到上述目的,本发明的技术方案如下一种多气嘴充气安全轮胎,包括轮毂和轮胎体,轮毂上设有与轮胎体连通的充气气嘴;所述轮胎体沿径向自内至外分隔成一内充气空腔和一外充气空腔,且外充气空腔内分隔成至少两个独立的充气室;充气气嘴的数量与内充气空腔及外充气空腔内的充气室数量相应且独立连通。
上述充气室环向设置在外充气空腔内。
上述充气室的个数最佳范围为2~10,优选3。
本发明由于采用上述结构,即使在行驶过程中外充气空腔内的其中一个充气室出现意外爆破或刺穿,还有其它充气室保证轮胎有足够气压保持车辆的正常行驶;即使外充气空腔内各个充气室全部因意外刺穿,仍可由内充气空腔内的足够气压保证轮胎不会因为外充气空腔刺穿无气压而造成轮胎与轮毂突然分离,减少了意外事故的发生,增加了行驶安全的可靠性。


图1是本发明的外观结构示意图;图2是本发明的局部剖视结构示意图;图3是本发明的剖视结构示意图。
现结合附图和实施例对本发明作进一步说明具体实施方式
如图1、图2、图3所示,本发明所述的多气嘴充气安全轮胎,由轮毂1和轮胎体2组成。所述轮胎体1沿径向自内至外分隔成一内充气空腔21和一外充气空腔22,且外充气空腔内环向设置3个独立的充气室221。轮毂1上设有四个充气气嘴3,一充气气嘴与内充气空腔连通,另三个充气气嘴3通过连通管31及每一充气室上的气孔211分别与外充气空腔内的3个独立充气室221连通。
本发明使用时,通过4个充气气嘴,可分别对内充气空腔和外充气空腔内的3个充气室独立充气。在使用过程中,若其中一个甚至全部充气室发生渗漏或爆破,仍可由其它的充气室和内充气空腔发挥轮胎的作用,为其使用者提供基本的安全保证。
本发明可根据使用要求增加多个充气室及相应的充气气嘴。
本发明可适用于飞机轮胎、汽车轮胎等交通运输工具上使用。
权利要求
1.多气嘴充气安全轮胎,包括轮毂和轮胎体,轮毂上设有与轮胎体连通的充气气嘴,其特征是所述轮胎体沿径向自内至外分隔成一内充气空腔和一外充气空腔,且外充气空腔内分隔成至少两个独立的充气室;充气气嘴的数量与内充气空腔及外充气空腔内的充气室数量相应且独立连通。
2.根据权利要求1所述的多气嘴充气安全轮胎,其特征是所述充气室环向设置在外充气空腔内。
3.根据权利要求2所述的多气嘴充气安全轮胎,其特征是所述充气室的个数为2~10。
4.根据权利要求3所述的多气嘴充气安全轮胎,其特征是所述充气室的个数为3。
5.根据权利要求3所述的多气嘴充气安全轮胎,其特征是所述轮毂上的充气气嘴的数量为3~11个。
6.根据权利要求5所述的多气嘴充气安全轮胎,其特征是所述充气气嘴的数量为4个。
全文摘要
本发明涉及一种运输机械用配件,公开了一种多气嘴充气安全轮胎。它包括轮毂和轮胎体,轮毂上设有与轮胎体连通的充气气嘴;所述轮胎体沿径向自内至外分隔成一内充气空腔和一外充气空腔,且外充气空腔内分隔成至少两个独立的充气室;充气气嘴的数量与内充气空腔及外充气空腔内的充气室数量相应且独立连通。本发明由于采用上述结构,即使在行驶过程中外充气空腔内的其中一个充气室出现意外爆破或刺穿,还有其它充气室保证轮胎有足够气压保持车辆的正常行驶;即使外充气空腔内各个充气室全部因意外刺穿,仍可由内充气空腔内的足够气压保证轮胎不会因为外充气空腔刺穿无气压而造成轮胎与轮毂突然分离,减少了意外事故的发生,增加了行驶安全的可靠性。
文档编号B60C5/18GK1586930SQ20041005106
公开日2005年3月2日 申请日期2004年8月13日 优先权日2004年8月13日
发明者黄永太 申请人:黄永太
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1