本实用新型具体涉及一种将液化天然气气化为压缩天然气并进行加注的装置。
背景技术：
随着当今世界环境问题严重性的日益凸显，人类环保意识逐渐增强。在此大背景下，清洁能源的使用受到世界各国的极大关注，特别是清洁能源汽车行业在最近几年极其繁荣，加气站如雨后春笋般在全国各地拔地而起。相对于LNG加气站较成熟也比较单一的工艺形式，CNG加气站工艺选择则更为多样化，包括传统的机械压缩机工艺、液压平推工艺、液压活塞工艺和L-CNG工艺等建站形式。特别是L-CNG工艺，由于其具有投资少、占地少和维护方便等优点，近年来逐渐受到投资方的青睐，传统的L-CNG工艺装置是将LNG直接气化为高压CNG，由于CNG压力过高，不可能经过调压后送入站房使用。
技术实现要素：
本实用新型的目的是解决传统L-CNG工艺存在无法实现CNG汽车加注燃料和供站房同时用气的技术问题，提供一种将液化天然气气化为压缩天然气并进行加注的装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种将液化天然气气化为压缩天然气并进行加注的装置，包括液化天然气储罐、空温气化器、水浴复热器、缓冲罐、调压撬、压缩机、储气瓶)、加气机、七个截止阀和止回阀，所述液化天然气储罐的出液口通过第一截止阀与空温气化器的进口连接，空温气化器的出口通过第二截止阀和止回阀与水浴复热器的进口连接，水浴复热器的出口与缓冲罐的进口连接，缓冲罐的出口管线分为两 路，一路通过第三截止阀与调压撬的进口连接，调压撬的出口送入站房，供加气站场内部餐饮和取暖使用，另一路通过第四截止阀与压缩机的进口连接，压缩机的出口管线分为两路，一路通过第五截止阀与储气瓶的进口连接，另一路与第六截止阀的进口连接，储气瓶的出口和第六截止阀的出口通过第七截止阀与加气机的进口连接。
本实用新型采用以上技术方案，通过空温气化器和水浴复热器将LNG(液化天然气)气化为常温天然气，通过缓冲罐后，天然气分为两路，其中一路进入调压撬，将压力降低到一定值后，送入站房，供加气站场内部餐饮和取暖使用。另一路则进入压缩机，通过压缩机加压后，存入高压储气瓶中，最后通过加气机为CNG汽车加注燃料。解决了传统的L-CNG工艺装置无法实现CNG汽车加注燃料和供站房同时用气的技术问题。因此，与背景技术相比，本实用新型具有可同时实现为CNG汽车加注燃料和供站房用气两种功能的优点。
附图说明
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，本实施例中的一种将液化天然气气化为压缩天然气并进行加注的装置，包括液化天然气储罐1、空温气化器3、水浴复热器6、缓冲罐7、调压撬9、压缩机11、储气瓶13、加气机15、七个截止阀2、4、8、10、12、14、16和止回阀5，所述液化天然气储罐1的出液口通过第一截止阀2与空温气化器3的进口连接，空温气化器3的出口通过第二截止阀4和止回阀5与水浴复热器6的进口连接，水浴复热器6的出口与缓冲罐7的进口连接，缓冲罐7的出口管线分为两路，一路通过第三截止阀8与调压撬9的进口连接，调压撬9的出口送入站房，供加气站场内部餐饮和取暖使用，另一路通过第四截止阀10 与压缩机11的进口连接，压缩机11的出口管线分为两路，一路通过第五截止阀12与储气瓶13的进口连接，另一路与第六截止阀16的进口连接，储气瓶13的出口和第六截止阀16的出口通过第七截止阀14与加气机15的进口连接。
本实用新型各装置连接完毕并检查了气密性之后，打开第一截止阀2、第二截止阀4和止回阀5，液化天然气储罐1内液化天然气在自身重力作用下，通过第一截止阀2进入空温气化器3后气化为低温天然气气体，再通过第二截止阀4和止回阀5后，进入水浴复热器6后，出口为5℃左右的天然气气体，之后进入缓冲罐7中。此时，站房若需要天然气使用，则打开第三截止阀8，天然气通过调压撬9压力降低后，便可进入站房使用，当站房不需要用气时，关闭第三截止阀8即可。打开第四截止阀10、第五截止阀12，打开压缩机11后，缓冲罐7内天然气经过压缩机后变为CNG高压气体，并储存于储气瓶13中，当储气瓶13内气体充满后，便关闭第四截止阀10、第五截止阀12。打开第七截止阀14，便可通过加气机15为汽车加注燃料。当加气车辆较多时，打开第六截止阀16、第七截止阀14，关闭第五截止阀12后，压缩机11出口的高压CNG气体便可直接通过加气机15为汽车加注燃料。本实用新型可同时提供站房用气和高压CNG气体，结构简单，安全方便。