车载液化天然气气瓶后端支撑装置的制作方法

本实用新型涉及一种车载液化天然气气瓶后端支撑结构。

背景技术：

现有的车载液化天然气气瓶主要由外壳和内胆组成双层(真空)结构。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，同时夹套(两层容器之间的空间)被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和内胆之间主要由前后端支撑连接，形成刚性支撑，前后端支撑也是气瓶的主要漏热途径，影响气瓶静态蒸发率高低的主要因素。目前车载液化天然气气瓶后端支撑结构主要有“十字”型，“X”型和“C”型，但随着近年来500L以上大容积车载液化天然气气瓶的开发，原来的几种支撑形式已不能满足强度要求，若在现有支撑结构基础上加强，必将增大气瓶的漏热量，导致气瓶静态蒸发率增大，气瓶使用过程中，气体损耗增大。为了解决上述问题，气瓶后端需采用新的支撑结构。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种即能够增强内胆的支撑强度，又可降低车载液化天然气气瓶静态蒸发率的后端支撑装置。

为了解决上述问题，本实用新型提出的一种车载液化天然气气瓶后端支撑装置，包括：外后封头(1)、支撑盘(2)、加强板(3)、轴套(4)、内胆后支承轴(5)、内后封头(6)；外后封头(1)与支撑盘(2)周边焊接连接，支撑盘(2)与加强板(3)周边焊接连接，轴套(4)与加强板(3)、支撑盘(2)焊接连接，内胆后支承轴(5)与轴套(4)间隙配合，其特征在于：

支撑盘(2)由不锈钢薄板制成，该支撑盘(2)上开有多个圆孔(2c)。

优选地，所述支撑盘(2)上开有多个圆孔(2c)的方式为在所述支撑盘(2)中间圆周方向均匀开等直径圆孔(2c)。

优选地，所述支撑盘(2)周边开有半圆形缺口(2b)。

优选地，在支撑盘(2)径向开有应力释放口(2a)，焊接完成后此应力释放口(2a)需焊接。

优选地，所述支撑盘(2)周边开有半圆形缺口(2b)，该半圆形缺口(2b)角度位置与支撑盘(2)中间圆孔(2c)错开；支撑盘(2)上圆孔(2c)径向方向对称开两道应力释放口(2a)，焊接完成后此应力释放口(2a)需焊接。

更优选地，轴套(4)端部采用凸缘结构(4a)，凸缘(4a)周边与加强板(3)焊接。

本实用新型的有益效果是：气瓶后端采用开孔圆盘式支撑结构，既可以减小导热路径，降低产品静态蒸发率，又可以增强内胆的支撑强度，提高产品的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的车载液化天然气气瓶后端支撑装置的剖视结构示意图。

图2为本实用新型的车载液化天然气气瓶后端支撑装置的支撑盘的结构示意图。

图3为本实用新型的车载液化天然气气瓶后端支撑装置的轴套的剖视结构示意图。

主要零件符号说明：1、外后封头；2、支撑盘；3、加强板；4、轴套；5、内胆后支承轴；6、内后封头。

具体实施方式

下面结合附图1、图2、图3对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示，本实用新型的车载液化天然气气瓶后端支撑装置包括：外后封头1、支撑盘2、加强板3、轴套4、内胆后支承轴5、内后封头6。外后封头1与支撑盘2周边焊接连接，支撑盘2与加强板3周边焊接连接，轴套4与加强板3、支撑盘2焊接连接，内胆后支承轴5与轴套4间隙配合。支撑盘2中间圆周方向均匀开等直径圆孔2c，从而减少外壳向内胆的导热路径；支撑盘2周边均匀开半圆形应力释放缺口2b，缺口角度位置与支撑盘2中间圆孔2c错开；支撑盘2上圆孔2c径向方向对称开两道应力释放口2a。轴套4设计为凸缘4a结构，轴套4与支撑盘2焊接时，减小轴套4焊接变形。

需要注意的是，具体实施方式仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本实用新型技术方案的限定，任何采用本实用新型的技术方案而仅作局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。