本实用新型涉及一种运油车用卸油管路系统，具体涉及一种双仓运油车用多功能装卸油管路装置。
背景技术：
现有运油车的罐体分为两仓，每仓罐底加装一件底阀，通过管道将底阀与球阀连通，通过球阀进行装卸油。油泵进出口各接一件球阀作为油泵进出口，可以实现三种功能：自流卸油、油泵卸油、油泵装油。当使用不同装卸方式时需要停机，并通过挪动卸油软管连接成不同方式来实现不同的功能。这种工作方式存在有费时费力、易渗漏、工作效率低及安全性差的缺陷或不足。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种双仓运油车用多功能装卸油管路装置。
其技术方案是：双仓运油车用多功能装卸油管路装置，包括运油车的前仓海底阀、后仓海底阀、控制阀、三通阀和油泵，所述前仓海底阀设有两个输出端，一个输出端通过第一控制阀连接前仓自流卸油管道，其另一个输出端连接第三控制阀的一端；所述后仓海底阀设有两个输出端，一个输出端通过第二控制阀连接后仓自流卸油管道，其另一个输出端连接第四控制阀的一端；第三控制阀的另一端连接第四控制阀的另一端、第一三通阀的第一端及第二三通阀的第一端，所述第一三通阀的第二端连接油泵的输入端，油泵的输出端连接第二三通阀的第二端，第一三通阀的第三端连接油泵装油管道，第二三通阀的第三端连接油泵卸油管道；上述所有连接均为管道连接。
其中，所述控制阀为手动球阀。
所述三通阀为手动三通球阀。
所述油泵为电动油泵。
本实用新型与现有技术相比较，具有设计合理、操作简单、省时省力等优点，使用时只需通过调节不同阀门开闭就能实现自流卸油、油泵卸油、油泵装油功能，不再需要加装卸油软管，减去了装卸软管的时间，增加了操作便利性，提高了工作效率；避免了装卸软管时油料的渗漏，更加清洁，提高了装卸油料时的安全性。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；
图2是运油车油罐前后仓进行自流卸油时油料流向示意图；
图3是运油车油罐的前仓进行油泵卸油时油料流向示意图；
图4是运油车油罐的后仓进行油泵卸油时油料流向示意图；
图5是运油车油罐的前仓进行油泵装油时油料流向示意图；
图6是运油车油罐的后仓进行油泵装油时油料流向示意图。
具体实施方式
参照图1，一种双仓运油车用多功能装卸油管路装置，包括运油车的前仓海底阀、后仓海底阀、控制阀、三通阀和油泵，所述前仓海底阀7设有两个输出端，一个输出端通过第一控制阀1连接前仓自流卸油管道10，其另一个输出端连接第三控制阀3的一端；所述后仓海底阀8设有两个输出端，一个输出端通过第二控制阀2连接后仓自流卸油管道11，其另一个输出端连接第四控制阀4的一端；第三控制阀3的另一端连接第四控制阀4的另一端、第一三通阀5的第一端及第二三通阀6的第一端，所述第一三通阀5的第二端连接油泵9的输入端，油泵9的输出端连接第二三通阀6的第二端，第一三通阀5的第三端连接油泵装油管道12，第二三通阀6的第三端连接油泵卸油管道13；上述所有控制阀、三通阀和油泵均安装在双仓运油车的罐底侧部，所有连接均为管道连接。所述控制阀为手动球阀。所述三通阀为手动三通球阀。所述油泵为电动油泵。
使用本实用新型装置时，车辆运行过程中所有前仓海底阀、后仓海底阀、控制阀、三通阀和油泵均处于关闭状态。
当需要给运油车油罐进行自流卸油时，参照附图2，打开前仓海底阀7、第一控制阀1、后仓海底阀7、第二控制阀2，关闭油泵9、第三控制阀3、第四控制阀4、第一三通阀5及第二三通阀6，即可通过前仓自流卸油管道10及后仓自流卸油管道11进行自流卸油。
当需要给运油车油罐的前仓进行油泵卸油时，参照附图3，关闭第一控制阀1、第二控制阀2、后仓海底阀8及第四控制阀4；打开前仓海底阀7、第三控制阀3，将第一三通阀5扳至其第一端与第二端连通状态，将第二三通阀6扳至其第二端与第三端连通状态并开启油泵9即可。此时，油罐前仓内油品即可顺次通过前仓海底阀7、第三控制阀3、第一三通阀5的第一端与第二端进入油泵9的输入端，在油泵9作用下，油泵9输出端输出的油品通过第二三通阀6的第二端与第三端后从油泵卸油管道13外送。
当需要给运油车油罐的后仓进行油泵卸油时，参照附图4，关闭第一控制阀1、第二控制阀2、前仓海底阀7及第三控制阀3，打开后仓海底阀8及第四控制阀4，将第一三通阀5扳至其第一端与第二端连通状态，将第二三通阀6扳至其第二端与第三端连通状态并开启油泵9即可。此时，油罐后仓油品即可顺次通过后仓海底阀8、第四控制阀4、第一三通阀5的第一端与第二端进入油泵9的输入端，在油泵9作用下，油泵9输出端输出的油品通过第二三通阀6的第二端与第三端后从油泵卸油管道13外送。
当需要给运油车油罐的前仓进行油泵装油时，参照附图5，关闭第一控制阀1、第二控制阀2、第四控制阀4及后仓海底阀8，打开前仓海底阀7、第三控制阀3，将第一三通阀5扳至其第二端与第三端连通状态，将第二三通阀6扳至其第一端与第二端连通状态，将第一三通阀5的第三端连接油品来管道并开启油泵9即可。此时，在油泵9的作用下，油品来管道中油品通过第一三通阀5的第二端与第三端进入油泵9的输入端，在油泵9作用下，油泵9输出端输出的油品通过第二三通阀6的第一端与第二端、第三控制阀3及前仓海底阀7进入油罐的前仓内。
当需要给运油车油罐的后仓进行油泵装油时，参照附图6，关闭第一控制阀1、第二控制阀2、第三控制阀3及前仓海底阀7，打开后仓海底阀8及第四控制阀4，将第一三通阀5扳至其第二端与第三端连通状态，将第二三通阀6扳至其第一端与第二端连通状态，将第一三通阀5的第三端连接油品来管道并开启油泵9即可。此时，在油泵9的作用下，油品来管道中油品通过第一三通阀5的第二端与第三端进入油泵9的输入端，在油泵9作用下，油泵9输出端输出的油品通过第二三通阀6的第一端与第二端、第四控制阀4及后仓海底阀8进入油罐的后仓内。
本实用新型设计合理、操作简单、省时省力，使用时只需通过调节不同阀门开闭就能实现自流卸油、油泵卸油、油泵装油功能，不再需要加装卸油软管，减去了装卸软管的时间，增加了操作便利性，提高了工作效率；避免了装卸软管时油料的渗漏，更加清洁，提高了装卸油料时的安全性。