压力可以是20MPa的，也可以是25MPa的，本发明对车载气瓶组拖车充装压力可以有两种压力供选择。这是本发明的一个技术特点。
[0031]如何实现:在加气设备即加气柱上有压力选择按钮，即有20MPa、25MPa压力选择按钮，当选择20MPa压力时，加气柱上的管道压力传感器达到20MPa，控制低温柱塞栗停机；当选择25MPa压力时，加气柱上的管道压力传感器达到25MPa，控制低温柱塞栗停机。
[0032]要想实现上述功能，必须有非常简单合理的工艺流程。详细设计见图2。
[0033]本发明的L-CNG加气站还有一个最大的技术优势是，能嵌入现有的L-CNG加气站中，加大了本发明的运用范围，或者说，现有的L-CNG加气站改造一下，管路增加三通和阀，本发明与现有加气站就能融合成多用途的加气站，只有能与现有加气站融合，才能表现出其商业价值。
[0034]现有的LNG加气站、L-CNG加气站都能与本发明的L-CNG加气站结合，本发明的生命力就能体现出来，技术优势非常明显。
[0035]实际现实中，现有的LNG加气站和L-CNG加气站由于处理量小，往往都处于亏损状态，如果采用本方案加以改造，能为子站提供25MPa的CNG气源，就能救活亏损的LNG加气站或L-CNG加气站，其本发明的社会效益和经济效益非常显著，其意想不到效果更非常巨大。
[0036]下面结合图3详细说明本发明与现有L-CNG加气站结合的运用案例:
[0037]一种L-CNG加气站，由储罐(1)、低温潜液栗(2)、低温柱塞栗(3)、高压汽化器(4)、加气设备(7、8、9)、阀(51、61)与管路(5、6)构成，其中，储罐(I)与低温潜液栗(2)、加气设备(9)组成部分，完成了对LNG汽车加液或LNG运输槽车卸液功能；储罐(1、52、53、54)与低温柱塞栗(3)、高压汽化器(4)、加气设备(7、8)组成部分，完成了对CNG汽车加气或CNG车载储气瓶组拖车加气功能；其技术特征是:在高压汽化器(4)后并联一个带有阀(51,61)的管路(5、6)与加气设备(7、8)连接，通过阀(51、61)的开与关和加气设备上压力传感器的压力信号完成对车载气瓶组拖车充装高压天然气。
[0038]储罐，其技术特征是:指是储气的罐体，含液态和气态的天然气的储罐，一般含低温储罐和高压储罐也叫气瓶，有低温储罐I和高压储罐即52表示对CNG汽车充装管路系统上高压气瓶；53表示对CNG汽车充装管路系统上中压气瓶；54表示对CNG汽车充装管路系统上低压气瓶；低温储罐含卧罐、立罐；储罐一端封头有进出液口 ；有两端封头分别有进出液口 ；本案选择的低温储罐两端封头分别有进出液口，画图简便，表达清晰。
[0039]加气设备，其技术特征是:包含CNG加气机、CNG加气柱、LNG加液机。或是它们的总称。内部管路上有压力传感器，这里省略没有画出。
[0040]加气设备内部管路上有压力传感器，本发明核心内容是本工艺流程用加气柱内部管路上的压力传感器，来控制对储气瓶组拖车充装高压天然气的压力，即压力分别是20MPa或25MPa，即可以分别对20MPa或25MPa的储气瓶组拖车充装天然气。这在国内是首创。
[0041]该压力传感器接受压力信号，其加气设备的控制系统可以和低温柱塞栗控制系统连锁，即加气设备中压力传感器到达设定压力值时，加气设备的控制系统与低温柱塞栗控制系统连锁动作，控制低温柱塞栗停机。这些需要本工艺流程如图1中的流程才能实现，没有本工艺流程难以实现，这需要发挥创造性劳动才能实现，不是显而易见的。其能有两种工作压力满足各种额定工作压力的车载储气瓶组拖车充装满高压天然气，这是非常巨大的技术进步。
[0042]储罐与低温潜液栗、加气设备组成，完成了对LNG汽车加液或LNG运输槽车卸液功能；其技术特征:
[0043]储罐I与低温潜液栗2、加气设备9组成，完成了对LNG汽车加液与LNG运输槽车卸液功能。
[0044]储罐I的17表示储罐的出液液相管路与19表示储罐的液相管路与LNG运输槽车液相管路(卸车时连接用)和低温潜液栗2中的21表示低温潜液栗的进液口连接；
[0045]储罐I的15表示储罐的气相管路和低温潜液栗2中的22表示低温潜液栗的气相口连接；
[0046]储罐I的14表示储罐的下进液液相管路与13表示储罐的上进液液相管路并联后再与低温潜液栗2中的23表示低温潜液栗的出液口通过阀24连接；
[0047]温潜液栗2中的23表示低温潜液栗的出液口与9加液机上的92进液口连接；9加液机上的91回气口连接在阀24前的上进液13、下进液14管路并联后的管路上。
[0048]卸车气相口 18与储罐I中的16气相管路连接；
[0049]上述结构完成对LNG汽车加液和LNG运输槽车卸液功能。具体过程见下面实施例。
[0050]储罐(1、52、53、54)与低温柱塞栗(3)、高压汽化器(4)、加气设备(7、8)组成部分，完成了对CNG汽车加气和CNG车载储气瓶组拖车加气功能；其技术特征是:在高压汽化器⑷后并联一个带有阀(51、61)的管路(5、6)与加气设备(7、8)连接，通过阀(51、61)的开与关和加气设备上压力传感器的压力信号完成对车载气瓶组拖车充装高压天然气。这段话详细解释如下:
[0051]储罐I的出液口 12与低温柱塞栗3的进液口 31连接，储罐I的回气口 11与低温柱塞栗3的回气口 32连接，低温柱塞栗3的高压出液口 33与高压汽化器4中的进液口 41连接；
[0052]高压汽化器4中的出气口 42后并联5、6两个管路系统，这是本发明点。
[0053]高压汽化器4中的出气口 42与51表示对CNG汽车充装管路系统上的阀连接；阀后分别与52表示对CNG汽车充装管路系统上高压气瓶及气瓶前的单向阀；53表示对CNG汽车充装管路系统上中压气瓶及气瓶前的单向阀；54表示对CNG汽车充装管路系统上低压气瓶连接及气瓶前的单向阀。
[0054]7表示加气设备即加气机；71表示CNG加气机上低压接气口与在54表示对CNG汽车充装管路系统上低压气瓶连接及气瓶前的单向阀之间连接；72表示CNG加气机上中压接气口与在53表示对CNG汽车充装管路系统上中压气瓶及气瓶前的单向阀之间连接；73表示CNG加气机上高压接气口与在52表示对CNG汽车充装管路系统上高压气瓶连接及气瓶前的单向阀之间连接。
[0055]高压汽化器4中的出气口 42与6表示对车载气瓶组拖车充装管路系统连接；通过61阀与8加气柱的进气口 81连接。完成对车载气瓶组拖车充装高压天然气。
[0056]加气设备8即为加气柱，加气柱有压力选择设置，可以分别对20MPa或25MPa车载气瓶组拖车充气。
[0057]上述结构可以分别完成对20MPa或25MPa车载气瓶组拖车充气功能。具体过程见下面实施例。
[0058]我们设计的工艺流程简单高效，仅仅在高压汽化器后并联一路管路系统，通过阀61的开与关，配合阀51的开与关，实现了即可对CNG汽车加气也可对车载储气瓶组拖车充气；这样的技术进步带来的经济效益非常显著。还要解决一个问题；如何实现:
[0059]车载气瓶组拖车有两种额定压力即20MPa或25MPa ;利用加气柱上的压力传感器判断汽化器后管道压力是否达到车载气瓶组拖车上的压力值，来控制低温柱塞栗的关停。
[0060]这些需要发挥创造性劳动，没有现有的经验可以借鉴的。
[0061]能对气瓶组拖车充气，每天的销售气量大增，设备利用率高。
[0062]本案举例采用一个储罐，如果采用多个储罐，将储罐串联或并联，实现对车载储气瓶组拖车充气也在本案保护范围内；
[0063]如果有人省略本案中的5表示对CNG汽车充装管路系统对CNG汽车加气功能，不并联5和6管路，仅采用6表示对车载气瓶组拖车充装管路系统，单独用加气柱对车载储气瓶组拖车充气，也在本案的保护范围内。
[0064]如果有人省略本案中的低温潜液栗卸车和加液，仅采用6表示对车载气瓶组拖车充装管路系统，单独用加气柱对车载储气瓶组拖车充气，也在本案的保护范围内。
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