节能便捷型蒸汽分汽装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种蒸汽分汽装置，尤其是涉及一种节能便捷型蒸汽分汽装置。
【背景技术】
[0002]目前许多设备的运行需要使用蒸汽，而一般工厂都是将总管路的蒸汽通过分汽缸分汽后分别供应给不同设备。而不同的设备需要的蒸汽压力不同，因此，一般在蒸汽管路上设置减压阀进行减压后再进行供气。
[0003]一般蒸汽减压前压力8-10bar，减压后压力4.5_6bar ;用汽负荷:冬季平均20T/H，夏季平均6T/H，因此夏季用汽量比冬季少很多。现有系统采用大阀门做压力控制，根据以上的参数，在冬季时大阀门就可以实现控制要求。但是由于夏季负荷小，需要的蒸汽量较小，因此需要大阀门长期保持在小开度，这种操作方式存在以下弊端:一方面对大阀门控制精度有一定影响，因四级密封的调节阀是允许存在一定的泄漏量的，阀门选择大的话势必蒸汽泄漏量就大；且阀门本身大，散热引起的热量损失也多。另一方面由于会经常气动频繁调节，因此会影响阀门的使用寿命和精度，另外也造成一定的浪费；因此需要对当前的配置进行调整。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构设置简单的节能便捷型蒸汽分汽装置。
[0005]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0006]一种节能便捷型蒸汽分汽装置，包括蒸汽源、蒸汽输入管路、分汽缸及蒸汽输出管路，所述的蒸汽输入管路一端与蒸汽源连接，另一端与蒸汽减压管路连接，蒸汽减压管路与分汽缸连接，所述的蒸汽输出管路与分汽缸连接，所述的蒸汽输入管路同时与4条蒸汽减压管路及一条蒸汽旁通管路连接，其中两条蒸汽减压管路上设置有大直径气动减压阀，另外两条蒸汽减压管路上设置有小直径气动减压阀。
[0007]每条蒸汽减压管路上均设有减压管路截止阀。
[0008]按蒸汽流向，所述的减压管路截止阀设置在大直径气动减压阀或小直径气动减压阀前方。
[0009]所述的蒸汽旁通管路上设有旁通管路截止阀。
[0010]所述的大直径气动减压阀与小直径气动减压阀均通过管路连接气动减压阀气源。
[0011]所述的大直径气动减压阀为DN250的气动减压阀。
[0012]所述的小直径气动减压阀为DN100的气动减压阀。
[0013]所述的蒸汽减压管路与蒸汽旁通管路为并联结构。
[0014]通过设置多条蒸汽减压管路，并且在蒸汽减压管路上设置不同规格的气动减压阀，可以根据不同季节不同用汽量的情况，选用开启相应的气动减压阀。在夏季负荷小的时候，选用开启两个小直径气动减压阀所在的蒸汽减压管路，而其他蒸汽减压管路与蒸汽旁通管路均关闭；冬季负荷大的时候，其中一个大直径气动减压阀与一个小直径气动减压阀所在的蒸汽减压管路开启，而其他蒸汽减压管路与蒸汽旁通管路均关闭，此时，另有一组大直径气动减压阀所在的蒸汽减压管路做为备用。
[0015]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点及有益效果:
[0016]一、设置有4条蒸汽减压管路，并且在蒸汽减压管路上设置不同规格的气动减压阀，可以根据不同季节不同用汽量的情况，选用开启相应的气动减压阀。可以避免因气动减压阀选型过大引起的控制不稳定，增加“振荡”的可能性，尤其是在负荷小的夏季；
[0017]二、设置不同直径的减压阀，小直径气动减压阀还能减少蒸汽的泄漏量以及散热损失，起到节能的作用。
[0018]三、相比于调整大直径气动减压阀的开度大小，使用小直径气动减压阀方便操作，提高控制便捷性。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的节能便捷型蒸汽分汽装置结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0021]实施例
[0022]一种节能便捷型蒸汽分汽装置，如图1所示，包括蒸汽源10、蒸汽输入管路6、分汽缸I及蒸汽输出管路2，蒸汽输入管路6 —端与蒸汽源10连接，另一端与蒸汽减压管路7连接，蒸汽减压管路7与分汽缸I连接，蒸汽输出管路2与分汽缸I连接，蒸汽输入管路6同时与4条蒸汽减压管路7及一条蒸汽旁通管路11连接，蒸汽减压管路7与蒸汽旁通管路11为并联结构。其中两条蒸汽减压管路7上设置有大直径气动减压阀4，另外两条蒸汽减压管路7上设置有小直径气动减压阀5。大直径气动减压阀4与小直径气动减压阀5均通过管路连接气动减压阀气源3。大直径气动减压阀4为DN250的气动减压阀。小直径气动减压阀5为DN100的气动减压阀。每条蒸汽减压管路7上均设有减压管路截止阀9，按蒸汽流向，减压管路截止阀9设置在大直径气动减压阀4或小直径气动减压阀5前方。蒸汽旁通管路11上设有旁通管路截止阀8。
[0023]通过设置多条蒸汽减压管路7，并且在蒸汽减压管路7上设置不同规格的气动减压阀，可以根据不同季节不同用汽量的情况，选用开启相应的气动减压阀。在夏季负荷小的时候，选用开启两个小直径气动减压阀5所在的蒸汽减压管路7，而其他蒸汽减压管路7与蒸汽旁通管路11均关闭；冬季负荷大的时候，其中一个大直径气动减压阀4与一个小直径气动减压阀5所在的蒸汽减压管路7开启，而其他蒸汽减压管路7与蒸汽旁通管路11均关闭，此时，另有一组大直径气动减压阀4所在的蒸汽减压管路7做为备用。
[0024]上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种节能便捷型蒸汽分汽装置，包括蒸汽源(10)、蒸汽输入管路￠)、分汽缸(I)及蒸汽输出管路(2)，所述的蒸汽输入管路(6) —端与蒸汽源(10)连接，另一端与蒸汽减压管路(7)连接，蒸汽减压管路(7)与分汽缸(I)连接，所述的蒸汽输出管路(2)与分汽缸(I)连接，其特征在于，所述的蒸汽输入管路出)同时与4条蒸汽减压管路(7)及一条蒸汽旁通管路(11)连接，其中两条蒸汽减压管路(7)上设置有大直径气动减压阀(4)，另外两条蒸汽减压管路(7)上设置有小直径气动减压阀(5)。
2.根据权利要求1所述的一种节能便捷型蒸汽分汽装置，其特征在于，每条蒸汽减压管路(7)上均设有减压管路截止阀(9)。
3.根据权利要求2所述的一种节能便捷型蒸汽分汽装置，其特征在于，按蒸汽流向，所述的减压管路截止阀(9)设置在大直径气动减压阀(4)或小直径气动减压阀(5)前方。
4.根据权利要求1所述的一种节能便捷型蒸汽分汽装置，其特征在于，所述的蒸汽旁通管路(11)上设有旁通管路截止阀(8)。
5.根据权利要求1所述的一种节能便捷型蒸汽分汽装置，其特征在于，所述的大直径气动减压阀(4)与小直径气动减压阀(5)均通过管路连接气动减压阀气源(3)。
6.根据权利要求1所述的一种节能便捷型蒸汽分汽装置，其特征在于，所述的大直径气动减压阀(4)为DN250的气动减压阀。
7.根据权利要求1所述的一种节能便捷型蒸汽分汽装置，其特征在于，所述的小直径气动减压阀(5)为DN100的气动减压阀。
8.根据权利要求1所述的一种节能便捷型蒸汽分汽装置，其特征在于，所述的蒸汽减压管路(7)与蒸汽旁通管路(11)为并联结构。
【专利摘要】本实用新型涉及一种节能便捷型蒸汽分汽装置，包括蒸汽源、蒸汽输入管路、分汽缸及蒸汽输出管路，蒸汽输入管路一端与蒸汽源连接，另一端与蒸汽减压管路连接，蒸汽减压管路与分汽缸连接，蒸汽输出管路与分汽缸连接，蒸汽输入管路同时与4条蒸汽减压管路及一条蒸汽旁通管路连接，其中两条蒸汽减压管路上设置有大直径气动减压阀，另外两条蒸汽减压管路上设置有小直径气动减压阀。与现有技术相比，本实用新型设置有4条蒸汽减压管路，并且在蒸汽减压管路上设置不同规格的气动减压阀，可以根据不同用汽量的情况，选用开启相应的气动减压阀，可以避免因气动减压阀选型过大引起的控制不稳定；还能减少蒸汽的泄漏量以及散热损失，起到节能的作用。
【IPC分类】F17D1-06
【公开号】CN204573589
【申请号】CN201520195052
【发明人】郑铁君
【申请人】宁波杭州湾新区祥源动力供应有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月2日