过无线通讯连接，或者与自动控制装置21电连接。更优选地，流量计23为超声波流量计。
[0030]流量也是客车水栓工作正常与否的一个重要判据。客车水栓在给客车上水时，与客车水栓使用的多少有关，流量会有一定的变化，但其基本固定在一定的范围内；其次影响客车水栓流量突然变化的因素，就是客车水栓管道破裂跑水。一般来说，客车水栓管道破裂跑水时，流量会瞬间迅速增大，远远超出正常值。客车水栓用水时，管道流量的变化小于管道破裂时流量变化的绝对值，变化速率也小于管道破裂时的变化速率。
[0031]本实施例中流量变化判断也是双参数判断，一是流量变化的绝对值判断，二是流量变化的速率判断。流量变化的信号，不直接参与阀门的自动关闭逻辑，而是通过独立的通信通道，发回监测控制中心，在“手动”状态下，作为管道故障与否的第二判据。监测中心时刻监视流量绝对值的变化与流量变化速率的大小，在两个参数同时达到阀值时，监测中心再参照是否有压力判断信息，来判断管道是否有故障。
[0032]如图3所示，是说明性实施例中自动控制装置的组成框图。
[0033]说明性实施例中的自动控制装置21包括CPU、用于控制电动阀门的阀门控制输出和阀门信号反馈，以及用于传递无线信号的数据接口。
[0034]具体地，说明性实施例中的自动控制装置21包括遥信采集模块、遥测采集模块、直流变送模块、A/D模数变换模块、遥控输出模块、CPU、GPRS/CDMA无线通讯模块和电源；压力传感器采集的信号传输给遥测采集模块，遥测采集模块连接直流变送模块并转换成直流信号，再连接A/D模数转换模块，将电压信号转换成数字信号，并传送至CPU，CPU同时连接GPRS/CDMA无线通讯模块、遥信采集模块和遥控输出模块，GPRS/CDMA无线通讯模块接收数据后，转发至CPU，CPU再将信号传递至监测控制中心。
[0035]实施例中，传感器和流量计采集的信号传输给遥测采集模块，遥测采集模块连接直流变送模块，并转换成0-5V的直流信号，然后再连接A/D模数转换模块，将电压信号转换成数字信号，通过数据带连接并传送至CPU。CPU同时连接GPRS/CDMA无线通讯模块、遥信采集模块和遥控输出模块，GPRS/CDMA模块接收数据后，转发至CPU，CPU对接收到的数据报文进行解析，根据解析的结果应答监控中心；或者CPU对现场采样的进行分析判断后，如发现现场设备异常，则将相关数据发送至GPRS/CDMA无线通讯模块。GPRS/CDMA无线通讯模块转发数据报文至监测控制中心；CPU除了担负着与监测控制中心的通讯之外，还通过遥控输出模块对现场设备进行控制。
[0036]客车水栓压力的变化受用户用水量、水源情况、管道情况等各种因素的影响，本实施例中的系统可准确判断是否管道出现故障而及时自动关闭阀门；为防止压力传感部分故障引起阀门误动作，本系统通过设置两组独立传感回路，具备传感异常自诊断功能。本实施例中的客车水栓压力在线监测系统由传感器、监测控制终端、后台监控中心组成，利用基于移动的APN专网，实现监测控制终端与后台监控中心的数据交互功能。该系统不仅可对铁路客车上水栓(管道)的压力进行实时监测，还可在管网爆裂时，根据以压力和流量为变量组成的动态数学模型，分析判断出供水管网断裂的节点位置，迅速关闭两端的电动阀门，切除故障点，并在监控中心做报警指示；在管网发生缓慢渗漏时，可计算出各节点处压力和流量的累积变化，当变化量超出正常用水负荷时，系统可在监控中心做出预警，提示值班人员尽快消除渗漏隐患。
[0037]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种客车水栓压力在线监测系统，其特征在于，包括: 监测控制中心，包括数据服务器和人机输入输出接口设备；和， 多个相互独立的控制单元，设置在现场，其包括:与所述监测控制中心无线通讯连接的自动控制装置、用于控制股道支管道开合的电动阀门和设于所述股道支管道中的两个压力传感器，所述自动控制装置根据所述压力传感器传输的压力数据控制所述电动阀门。2.根据权利要求1所述的客车水栓压力在线监测系统，其特征在于，所述无线通讯连接为APN数据交换通道，包括:与所述监测控制中心相互传递数据的GPRS路由器和与所述自动控制装置直接作用的DTU终端。3.根据权利要求1所述的客车水栓压力在线监测系统，其特征在于，还包括:设于所述股道支管道上的流量计，与所述监测控制中心通过无线通讯连接，或者与所述自动控制装置电连接。4.根据权利要求1、2或3所述的客车水栓压力在线监测系统，其特征在于，所述自动控制装置包括CPU、用于控制所述电动阀门的阀门控制输出和阀门信号反馈，以及用于传递无线信号的数据接口。5.根据权利要求3所述的客车水栓压力在线监测系统，其特征在于，所述流量计为超声波流量计。6.根据权利要求1所述的客车水栓压力在线监测系统，其特征在于，所述监测控制中心还包括显示器，与所述数据服务器电连接。7.根据权利要求4所述的客车水栓压力在线监测系统，其特征在于，所述自动控制装置包括遥信采集模块、遥测采集模块、直流变送模块、A/D模数变换模块、遥控输出模块、CPU、GPRS/CDMA无线通讯模块和电源；压力传感器采集的信号传输给遥测采集模块，遥测采集模块连接直流变送模块并转换成直流信号，再连接A/D模数转换模块，将电压信号转换成数字信号，并传送至CPU，CPU同时连接GPRS/CDMA无线通讯模块、遥信采集模块和遥控输出模块，GPRS/CDMA无线通讯模块接收数据后，转发至CPU，CPU再将信号传递至所述监测控制中心。8.根据权利要求1所述的客车水栓压力在线监测系统，其特征在于，所述电动阀门采用电动对夹蝶阀，由回转型电动执行器和对夹式蝶阀阀体组成。
【专利摘要】本实用新型提供了一种客车水栓压力在线监测系统，包括：监测控制中心，包括数据服务器和人机输入输出接口设备；和，多个相互独立的控制单元，设置在现场，其包括：与所述监测控制中心无线通讯连接的自动控制装置、用于控制股道支管道开合的电动阀门和设于所述股道支管道中的两个压力传感器，所述自动控制装置根据所述压力传感器传输的压力数据控制所述电动阀门。本实用新型的客车水栓压力在线监测系统实现监测控制终端与后台监控中心的数据交互功能；不仅可对铁路客车上水栓(管道)的压力进行实时监测，还可判断出供水管网断裂的节点位置，迅速关闭两端的电动阀门，切除故障点，并在监控中心做报警指示。
【IPC分类】F17D5/00
【公开号】CN204901354
【申请号】CN201520584900
【发明人】白生龙, 张辰光, 郑隆基, 杨庆欣, 张向群, 郭治国
【申请人】大秦铁路股份有限公司太原供电段
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月5日