专利名称：铁路货车制动管组成测量复合台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动管测量装置，尤其涉及一种铁路货车制动管组成测量有A厶 灵口 口 O背景技术制动管组成是铁路货车上的部件，由制动管与接头体焊接后构成，有S形、L 形、U形以及三维空间管等多种形状。制动管组成的检测一般是采用平台、角尺、钢板尺、巻尺等通用量具人工测量。 目前，无论是铁路货车制造厂还是检修厂，均没有制动管组成的专用检测装置。采用通用量具测量制动管组成主要存在以下缺点制动管组成测量首先需要定位，由于制动管组成形状复杂，定位需要多点、多 次定位，不仅操作复杂、定位困难，而且定位精度低。测量制动管组成的不同部位时，定位方式往往不同。完成一个制动管组成各部 位的测量，需进行多次定位操作。人工进行复杂的测量操作，测量效率及测量精度均较低。 发明内容本实用新型的目的在于提供一种铁路货车制动管组成测量复合台，其解决了背 景技术中操作复杂、不易定位、测量效率及测量精度均较低的技术问题。 本实用新型设计方案如下一种铁路货车制动管组成测量复合台，包括工作平台3，其特征在于，它还包 括活动测量头1和固定测量头2;所述的工作平台3上设置有滑槽5，所述的活动测量头1和固定测量头2分别通过活动头定位键105和固定头定位键205设置于工作 平台3上的滑槽5内，所述的活动头定位键105和固定头定位键205与滑槽5间隙 配合或过盈配合。上述工作平台3上的滑槽5可由相连通的横向槽和纵向槽构成；滑槽5也可由 相连通的横向槽和纵向槽以及斜向槽或弧形槽构成；滑槽5还可由相连通的横向槽和纵向槽以及斜向槽和弧形槽构成。上述构成工作平台3上滑槽5的横向槽和纵向槽可分别为二道至多道。上述固定测量头2和活动测量头1可分别为一台至多台。上述活动测量头l可包括螺杆动测量头102，设置于螺杆动测量头102外部、 通过螺纹配合的螺母103，设置于螺杆动测量头102外端、留有间隙的管接头第一 定位座104，设置于管接头第一定位座104前端的制动管第一定位座106;所述的螺 杆动测量头102由螺杆109和设置于该螺杆109前端的套式卡规108构成，所述的 螺母103固定于动测头联接座107上；上述固定测量头2可包括设置于定测头联 接座201上的管接头第二定位座203，设置于定测量头联接座201上、位于管接头 第二定位座203上方的滑动测量规202，设置于管接头第二定位座203前端的制动 管第二定位座204。上述套式卡规108的内测量形状与被测制动管组成4的管接头端部形状相应， 所述的管接头第一定位座104上设置有与被测制动管组成4的管接头止口轴向尺寸 相应的第一定位槽110;所述的管接头第二定位座203上设置有与被测制动管组成4 的管接头端部止口轴向尺寸相应、形状相应的第二定位槽205。上述制动管第二定位座204上设置有被测制动管组成4的管体嵌入槽206;所 述的制动管第一定位座106上设置有被测制动管组成4的管体嵌入槽111。上述滑槽5可为T型槽或矩形槽等。上述活动头定位键105和固定头定位键205可为平键或滑键。 上述活动测量头1和固定测量头2可分别通过螺栓紧固于平台3上。 本实用新型具有如下优点1. 所有部位的测量仅需一次定位，且定位一次即可完成。 将制动管组成一端的管接头夹持固定于固定测量头上，就完成了制动管组成整体测量所需的定位。即一次定位就可实现制动管组成所有部位测量的准确定位。2. 将制动管组成两端的管接头置于定位座上，即可完成制动管组成所有部位的 测量，操作非常简便。将制动管组成一端的管接头夹持固定，将制动管组成另一端的管接头置于活动 测量头的定位座上，若管接头能够落入定位座，且管接头端面与制动管定位座之间的间隙在允许范围内，则该端管接头即为合格，因此，操作非常简便。3. 定位准确，测量方式合理、准确，故测量精度及测量效率均较高。4. 一个复合测量台即可满足各种形状制动管组成的测量要求。
图1为本实用新型活动测量头的结构示意图。图2为本实用新型固定测量头的结构示意图。 图3为本实用新型的整体结构示意图。附图标号说明l-活动测量头，101-操作手把，102-螺杆动测量头，103-螺母，104-管接头第 一定位座，105-活动头定位键，106-制动管第一定位座，107-动测头联接座，108-套式卡规，109-螺杆，110-第一定位槽，111-管体嵌入槽；2-固定测量头，201-定 测头联接座，202-滑动测量规，203-管接头第二定{立座，204-制动管第二定^f立座， 205-第二定位槽，206-管体嵌入槽；3-工作平台，4-被测制动管组成，5-滑槽。
具体实施方式
参见图1，活动测量头1的螺杆动测量头102外部设置有通过螺纹相配合的螺 母103，螺母103固定于动测头联接座107上，动测头联接座107的底部设置有可 与工作平台3上滑槽5间隙配合或过盈配合的活动头定位键105。螺杆动测量头102 由螺杆109和设置于该螺杆109前端的套式卡规108构成，螺杆动测量头102上可 设置便于操纵的操作手把101，套式卡规108的内测量形状与被测制动管组成4的 管接头端部形状相应。螺杆动测量头102外端设置有与螺杆动测量头102外端具有 间隙的管接头第一定位座104，管接头第一定位座104上设置有与被测制动管组成4 的管接头止口轴向尺寸相应的第一定位槽110。第一定位槽110可以是设置于管接 头第一定位座104上与被测制动管组成4形状相应的"U"型槽，被测制动管组成4 的管接头可由"U"型的第一定位+曹110上端嵌入。管接头第一定位座104前端设置 有制动管第一定位座106，制动管第一定位座106上设置有被测制动管组成4的管 体嵌入槽111。管体嵌入槽111用于测管接头与管子之间的位置关系。参见图2,固定测量头2的定测头联接座201上设置有管接头第二定位座203， 滑动测量规202设置于定测量头联接座201上且位于管接头第二定位座203上方，管接头第二定位座203前端设置有制动管第二定位座204。管接头第二定位座203 上设置有与被测制动管组成4的管接头端部止口轴向尺寸相应、形状相应的第二定 位槽205。第二定位槽205可以是设置于管接头第二定位座203上与被测制动管组 成4形状相应的"U"型槽，被测制动管组成4的管接头可由"U"型的第二定位槽 205上端嵌入。制动管第二定位座204上设置有被测制动管组成4的管体嵌入槽206。 参见图3，工作平台3上设置有滑槽5，滑槽5可为T型槽或矩形槽等。活动测 量头1和固定测量头2分别通过活动头定位键105和固定头定位键205设置于工作 平台3上的滑槽5内，还可分别通过螺栓紧固于平台3上。活动头定位键105和固 定头定位键205可为平键或滑键。活动头定位键105和固定头定位键205与滑槽5 间隙配合或过盈配合。工作平台3上的滑槽5可由相连通的二道至多道横向槽和纵 向槽和/或斜向槽和/或弧形槽构成。固定测量头2和活动测量头1可分别为一台至多台测量时，根据被测制动管组成4的整体形状确定活动测量头1和固定测量头2 的位置，得到活动测量位和固定测量位。将活动测量头1和固定测量头2分别沿着 滑槽5滑动至活动测量位和固定测量位。将活动测量头1和固定测量头2固定于活 动测量位和固定测量位。将被测制动管组成4 一端的管接头置于固定测量头2的管接头定位座203中， 被测制动管组成4的管接头能够放入，且合上滑动测量规202后，滑动测量规202 位于设定位置，则被测制动管组成4该端的管接头合格。若被测制动管组成4该端 的管体能够放入管体嵌入槽lll中，则管接头与管子之间的位置关系合格。将被测 制动管组成4另一端的管接头放入活动测量头1的管接头定位座104中。靠近被测 制动管组成4 二端的管体分别支撑于固定测量头2的制动管定位座204和活动测量 头1的制动管定位座106上。操作活动测量头1上的螺杆动测量头102，套式卡规 108可套于被测制动管组成4的管接头上，且螺杆动测量头102及被测制动管组成4 的端面与制动管定位座106之间的间隙均小于等于设定值，则被测制动管组成4的 管接头合格。若被测制动管组成4该端的管体能够放入管体嵌入槽206中，则管接 头与管子之间的位置关系合格。
权利要求1.一种铁路货车制动管组成测量复合台，包括工作平台(3)，其特征在于，它还包括活动测量头(1)和固定测量头(2)；所述的工作平台(3)上设置有滑槽(5)，所述的活动测量头(1)和固定测量头(2)分别通过活动头定位键(105)和固定头定位键(205)设置于工作平台(3)上的滑槽(5)内，所述的活动头定位键(105)和固定头定位键(205)与滑槽(5)间隙配合或过盈配合。
2. 根据权利要求1所述的铁路货车制动管组成测量复合台，其特征在于所述 工作平台(3)上的滑槽(5)包括相连通的横向槽和纵向槽，或所述的滑槽(5)还包括斜 向槽，或所述的滑槽(5)还包括弧形槽。
3. 根据权利要求1或2所述的铁路货车制动管组成测量复合台，其特征在于 所述构成工作平台(3)上滑槽(5)的横向槽和纵向槽分别为二道至多道。
4. 根据权利要求3所述的铁路货车制动管组成测量复合台，其特征在于所述 的固定测量头(2)和活动测量头(1)分别为一台至多台。
5. 根据权利要求4所述的铁路货车制动管组成测量复合台，其特征在于，所述 的活动测量头(l)包括螺杆动测量头(102)，设置于螺杆动测量头(102)外部、通过 螺纹配合的螺母(103)，设置于螺杆动测量头(102)外端、留有间隙的管接头第一定 位座(104)，设置于管接头第一定位座(104)前端的制动管第一定位座(106);所述的 螺杆动测量头(102)由螺杆(109)和设置于该螺杆(109)前端的套式卡规(108)构成， 所述的螺母(103)固定于动测头联接座(107)上；所述的固定测量头(2)包括设置于 定测头联接座(201)上的管接头第二定位座(203)，设置于定测量头联接座(201)上、 位于管接头第二定位座(203)上方的滑动测量规(202)，设置于管接头第二定位座 (203)前端的制动管第二定位座(204)。
6. 根据权利要求5所述的铁路货车制动管组成测量复合台，其特征在于所述 套式卡规(108)的内测量形状与被测制动管组成(4)的管接头端部形状相应，所述的 管接头第一定位座(104)上设置有与被测制动管组成(4)的管接头止口轴向尺寸相应 的第一定位槽(110);所述的管接头第二定位座(203)上设置有与被测制动管组成(4) 的管接头端部止口轴向尺寸相应、形状相应的第二定位槽(205)。
7. 根据权利要求6所述的铁路货车制动管组成测量复合台，其特征在于所述的制动管第二定位座(204)上设置有被测制动管组成(4)的管体嵌入槽(206);所述的 制动管第一定位座(106)上设置有被测制动管组成(4)的管体嵌入槽(lll)。
8. 根据权利要求7所述的铁路货车制动管组成测量复合台，其特征在于所述的滑槽(5)为T型槽或矩形槽。
9. 根据权利要求8所述的铁路货车制动管组成测量复合台，其特征在于所述的活动头定位键(105)和固定头定位键(205)为平键或滑键。
10. 根据权利要求9所述的铁路货车制动管组成测量复合台，其特征在于所述 的活动测量头(1)和固定测量头(2)分别通过螺栓紧固于工作平台(3)上。
专利摘要一种铁路货车制动管组成测量复合台，其工作平台上设置有滑槽，活动测量头和固定测量头分别通过活动头定位键和固定头定位键设置于工作平台上的滑槽内，活动头定位键和固定头定位键与滑槽间隙配合或过盈配合。本实用新型解决了背景技术中操作复杂、不易定位、测量效率及测量精度均较低的技术问题。本实用新型一次定位即可进行制动管组成所有部位的测量，操作简便，定位、测量准确，一个复合测量台即可满足各种形状制动管组成的测量要求。
文档编号G01B5/00GK201093972SQ200720032469
公开日2008年7月30日 申请日期2007年8月7日 优先权日2007年8月7日
发明者寒 张, 杨永涛, 王永民 申请人:西安轨道交通装备有限责任公司