专利名称：铁路货车制动管组成测量装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动管测量装置，尤其涉及一种铁路货车制动管组成测量 装置。
技术背景制动管组成是铁路货车上的部件，由制动管与接头体焊接后构成，有S形、L 形、U形以及三维空间管等多种形状。制动管组成的检测一般是采用平台、角尺、钢板尺、巻尺等通用量具人工测量。 目前，无论是铁路货车制造厂还是检修厂，均没有制动管组成的专用检测装置。采用通用量具测量制动管组成主要存在以下缺点制动管组成测量首先需要定位，由于制动管组成形状复杂，定位需要多点、多 次、立体定位，不仅操作复杂、定位困难，而且定位不易准确。测量制动管组成的不同部位时，定位方式往往不同。完成一个制动管组成各部 位的测量，需进行多次定位操作。人工进行复杂的测量操作，测量效率及测量精度均较低。 发明内容本实用新型的目的在于提供一种铁路货车制动管组成的测量装置，其解决了背 景技术中操作复杂、不易定位、测量效率及测量精度均较低的技术问题。 本实用新型设计方案如下一种铁路货车制动管组成测量装置，包括活动测量头1，其特征在于，它还包 括固定测量头2;所述的活动测量头l包括螺杆动测量头102，设置于螺杆动测量头102外部、通过螺纹配合的螺母103，设置于螺杆动测量头102外端、留有间隙 的管接头第一定位座104，设置于管接头第一定位座104前端的制动管第一定位座 106;所述的螺杆动测量头102由螺杆109和设置于该螺杆109前端的套式卡规108 构成，所述的螺母103固定于动测头联接座107上；所述的固定测量头2包括设 置于定测头联接座201上的管接头第二定位座203，设置于定测量头联接座201上、位于管接头第二定位座203上方的滑动测量规202，设置于管接头第二定位座203 前端的制动管第二定位座204。上述套式卡规108的内测量形状以与被测制动管组成4的管接头端部形状相应 为佳；所述的管接头第一定位座104上设置有与被测制动管组成4的管接头止口轴 向尺寸相应的第一定位槽110。上述管接头第二定位座203上以设置与被测制动管组成4的管接头端部止口轴 向尺寸相应、形状相应的第二定位槽205为佳。上述制动管第二定位座204上以设置被测制动管组成4的管体嵌入槽206为佳。上述制动管第一定位座106上以设置被测制动管组成4的管体嵌入槽111为佳。上述动测头联接座107的底部以设置与工作平台3上凹槽5间隙配合或过盈配 合的活动头定位键105为佳。上述螺杆动测量头102上可设置便于操纵的操作手把101。本实用新型具有如下优点1. 所有部位的测量仅需一次定位，且定位一次即可完成。 将制动管组成一端的管接头夹持固定于固定测量头上，就完成了制动管组成整体测量所需的定位。即一次定位就可实现制动管组成所有部位测量的准确定位。2. 将制动管组成两端的管接头置于定位座上，即可完成制动管组成所有部位的 测量，操作非常简便。将制动管组成一端的管接头夹持固定，将制动管组成另一端的管接头置于活动 测量头的定位座上，若管接头能够落入定位座，且管接头端面与制动管定位座之间 的间隙在允许范围内，则该端管接头即为合格，因此，操作非常简便。3. 定位准确，测量方式合理、准确，故测量精度及测量效率均较高。
图1为本实用新型活动测量头的结构示意图。 图2为本实用新型固定测量头的结构示意图。附图标号说明1-活动测量头，101-操作手把，102-螺杆动测量头，103-螺母，104-管接头第 一定位座，105-活动头定位键，106-制动管第一定位座，107-动测头联接座，108-套式卡规，109-螺杆，110-第一定位槽，111-管体嵌入槽；2-固定测量头，201-定 测头联接座，202-滑动测量规，203-管接头第二定^^座，204-制动管第二定位座， 205-第二定位槽，206-管体嵌入槽；3-工作平台，4-被测制动管组成，5_凹槽。
具体实施方式
本实用新型主要由活动测量头1和固定测量头2 二部分构成，活动测量头1和 固定测量头2可固定设置于工作平台3上。参见图1，活动测量头1的螺杆动测量头102外部设置有通过螺纹相配合的螺 母103，螺母103固定于动测头联接座107上，动测头联接座107的底部设置有可 与工作平台3上凹槽5间隙配合或过盈配合的活动头定位键105。螺杆动测量头102 由螺杆109和设置于该螺杆109前端的套式卡规108构成，螺杆动测量头102上可 设置便于操纵的操作手把101，套式卡规108的内测量形状与被测制动管组成4的 管接头端部形状相应。螺杆动测量头102外端设置有与螺杆动测量头102外端具有 间隙的管接头第一定位座104，管接头第一定位座104上设置有与被测制动管组成4 的管接头止口轴向尺寸相应的第一定位槽110。第一定位槽110可以是设置于管接 头第一定位座104上与被测制动管组成4形状相应的"U"型槽，被测制动管组成4 的管接头可由"U"型的第一定位槽110上端嵌入。管接头第一定位座104前端设置 有制动管第一定位座106，制动管第一定位座106上设置有被测制动管组成4的管 体嵌入槽111。管体嵌入槽111用于测管接头与管子之间的位置关系。参见图2，固定测量头2的定测头联接座201上设置有管接头第二定位座203， 滑动测量规202设置于定测量头联接座201上且位于管接头第二定位座203上方， 管接头第二定位座203前端设置有制动管第二定位座204。管接头第二定位座203 上设置有与被测制动管组成4的管接头端部止口轴向尺寸相应、形状相应的第二定 位槽205。第二定位槽205可以是设置于管接头第二定位座203上与被测制动管组 成4形状相应的"U"型槽，被测制动管组成4的管接头可由"U"型的第二定位槽 205上端嵌入。制动管第二定位座204上设置有被测制动管组成4的管体嵌入槽206。测量时，将被测制动管组成4 一端的管接头置于固定测量头2的管接头定位座 203中，被测制动管组成4的管接头能够放入，且合上滑动测量规202后，滑动测 量规202位于设定位置，则被测制动管组成4该端的管接头合格。若被测制动管组成4该端的管体能够放入管体嵌入槽111中，则管接头与管子之间的位置关系合格。将被测制动管组成4另一端的管接头放入活动测量头1的管接头定位座104中。靠 近被测制动管组成4 二端的管体分别支撑于固定测量头2的制动管定位座204和活 动测量头1的制动管定位座106上。操作活动测量头1上的螺杆动测量头102，套 式卡规108可套于被测制动管组成4的管接头上，且螺杆动测量头102及被测制动 管组成4的端面与制动管定位座106之间的间隙均小于等于设定值，则被测制动管 组成4的管接头合格。若被测制动管组成4该端的管体能够放入管体嵌入槽206中， 则管接头与管子之间的位置关系合格。
权利要求1.一种铁路货车制动管组成测量装置，包括活动测量头(1)，其特征在于，它还包括固定测量头(2)；所述的活动测量头(1)包括螺杆动测量头(102)，设置于螺杆动测量头(102)外部、通过螺纹配合的螺母(103)，设置于螺杆动测量头(102)外端、留有间隙的管接头第一定位座(104)，设置于管接头第一定位座(104)前端的制动管第一定位座(106)；所述的螺杆动测量头(102)由螺杆(109)和设置于该螺杆(109)前端的套式卡规(108)构成，所述的螺母(103)固定于动测头联接座(107)上；所述的固定测量头(2)包括设置于定测头联接座(201)上的管接头第二定位座(203)，设置于定测量头联接座(201)上、位于管接头第二定位座(203)上方的滑动测量规(202)，设置于管接头第二定位座(203)前端的制动管第二定位座(204)。
2. 根据权利要求1所述的铁路货车制动管组成测量装置，其特征在于所述套 式卡规(108)的内测量形状与被测制动管组成(4)的管接头端部形状相应，所述的管 接头第一定位座(104)上设置有与被测制动管组成(4)的管接头止口轴向尺寸相应的 第一定位槽(IIO)。
3. 根据权利要求1或2所述的铁路货车制动管组成测量装置，其特征在于所 述的管接头第二定位座(203)上设置有与被测制动管组成(4)的管接头端部止口轴向 尺寸相应、形状相应的第二定位槽(205)。
4. 根据权禾l傻求3所述的铁路货车制动管组成须懂装置，其特征在于所述的 制动管第二定位座(204)上设置有被测制动管组成(4)的管体嵌入槽(206)。
5. 根据权利要求4所述的铁路货车制动管组成测量装置，其特征在于所述的 制动管第一定位座(106)上设置有被测制动管组成(4)的管体嵌入槽(lll)。
6. 根据权禾崾求5所述的铁路货车制动管组成观懂装置，其特征在于所述的 动测头联接座(107)底部设置有与工作平台(3)上凹槽(5)间隙配合或过盈配合的活 动头定位键(105)。
7. 根据权利要求5所述的铁路货车制动管组成测量装置，其特征在于所述螺杆动测量头(102)上设置有操作手把(101)。
专利摘要一种铁路货车制动管组成测量装置，其活动测量头包括螺杆动测量头，设置于螺杆动测量头外部、通过螺纹配合的螺母，设置于螺杆动测量头外端、留有间隙的管接头第一定位座，设置于管接头第一定位座前端的制动管第一定位座。螺杆动测量头由螺杆和设置于该螺杆前端的套式卡规构成，螺母固定于动测头联接座上。固定测量头包括设置于定测头联接座上的管接头第二定位座，设置于定测量头联接座上、位于管接头第二定位座上方的滑动测量规，设置于管接头第二定位座前端的制动管第二定位座。本实用新型解决了背景技术中操作复杂、不易定位、测量效率及测量精度均较低的技术问题。本实用新型所有部位的测量仅需一次定位，操作简便，定位准确。
文档编号G01B5/00GK201093973SQ200720032470
公开日2008年7月30日 申请日期2007年8月7日 优先权日2007年8月7日
发明者寒 张, 杨永涛, 王永民 申请人:西安轨道交通装备有限责任公司