专利名称：发动机气门检具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种检测工具，具体是一种检测发动机进气门、排气门尺 寸的发动机气门检具。
技术背景众所周知，发动机气门的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气， 发动机气门的质量关系到发动机的动力性和经济性，气门的工作环境恶劣，受 到强烈的机械负荷、热应力、化学腐蚀等作用，因此气门及气门开口的尺寸都 会直接影响到引擎进排气的效率，也就是如果选装不合格的气门或者安装不当 将导致气门早期失效，造成缸盖、活塞、缸套甚至缸体损坏等。目前，检测气门 是否合格都是通过精密仪器测量，但由于气门量规直径的基准点在锥面上，基 准点很难对应气门顶口的高度尺寸，仪器测量不易操作，准确性差，给批量检 测带来极大不便。 发明内容本实用新型主要解决了现有技术中存在的仪器测量操作不便，准确性差等 不足，为此提供一种操作简单，准确性高，检测快速方便的发动机气门检具。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的 一种发 动机气门检具，包括一壳体，其中壳体内开有与发动机气门相配的气门通孔及 由该气门通孔延伸的气门杆通孔；所述的壳体一端为光滑平面，另一端成台阶 平面。发动机气门由头部、杆身组成，杆身与头部制成一体，装在气门导管内 起导向作用。检测时，只要把气门伸入检具中，气门头部紧贴气门通孔，通过 观察如果气门的杆身位于壳体两台阶端面间，判定为合格，否则为不合格，检 测简便快捷。
作为优选，所述的气门通孔为带锥形的圆台，该圆台的一端与气门杆通孔 相连。当气门置于检具中时，气门通孔形状与气门头部形状相配，气门杆通孔 直径大小与气门杆身直径大小相配，采用这样的结构保证了测量的准确性。作为优选，所述的圆台锥面两侧的棱线夹角为90° 。采用这样的结构，确 定了气门通孔锥面的锥角度，同时也能防止气门上滑或下移，从而影响测量的 准确性。作为优选，所述气门通孔的轴心、气门杆通孔的轴心及壳体的轴心在同一 直线上。采用这样的结构，保证了测量的精确度。作为优选，所述的壳体呈圆柱状，该壳体的外表面上均设有滚花。所述的 壳体材料为T10制作而成，滚花的设置能增加摩擦力，防止壳体或气门滑落。本实用新型的有益效果在于当气门置于检具中，通过观察气门的杆身是否位于壳体两台阶端面间，从而判断气门是否合格，这种结构的发动机检具具有操作简单，准确性高等特点。
图l是本实用新型的结构视图。图2是本实用新型A-A剖视图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例1:参阅图1和图2所示，本实用新型所述的发动机气门检具包括有 一呈圆柱形的壳体l，该壳体l一端为光滑平面，另一端为台阶平面1-3。其中圆柱的中心线上开有与发动机气门形状相配的带锥形圆台的气门通孔1-1及由该气门通孔1-1延伸的圆柱形气门杆通孔1-2，以便配发动机进气门或排气门测 量。为了提高检具检漏的准确性，所述的带锥形圆台的锥面两侧的棱线夹角为 90° ，壳体1的外表面上均设有滚花。以上所述的壳体1通常采用T10为制作
材料，经过热处理及淬大硬度为HRC60 65。以4G18发动机的进气门为例，所述的壳体1长度为87. 4 cm，壳体1 一端 的两台阶端面间距为0. 09 cm 0. 1 cm，圆柱形壳体1的直径为34 cm，其中位于 壳体1中的圆台形气门通孔1-1 一端直径为30. 5 cm土 0. 005 cm，另一端直径大 小与气门杆通孔1-2直径大小相同，该直径为5. 55 cm 5. 52 cm。以4G18发动机的排气门为例，所述的壳体l长度为87.3cm，壳体1 一端 的两台阶端面间距为0. 09 cm 0. 1 cm，圆柱形壳体1的直径为28. 5 土 0. 15 cm， 其中位于壳体1中的圆台形气门通孔1-1 一端直径为25. 23 crn土 0. 005 cm，另 一端直径大小与气门杆通孔1-2直径大小相同，该直径为5. 54 cm 5. 52 cm。本实用新型所述的发动机气门检具应注意以下几点1)、检具及气门通孔 l-l和气门杆通孔1-2的清洁 2)、测量时检具壳体1 一端光滑平面紧贴气门 头部 3)、气门的杆身若在壳体1两台阶端面间则被测量为合格，否则为不 合格。
权利要求1.一种发动机气门检具，包括一壳体(1)，其特征在于壳体(1)内开有与发动机气门相配的气门通孔(1-1)及由该气门通孔(1-1)延伸的气门杆通孔(1-2)；所述的壳体(1)一端为光滑平面，另一端成台阶平面(1-3)。
2. 根据权利要求1所述的发动机气门检具，其特征在于所述的气门通孔 (l-l)为带锥形的圆台，该圆台的一端与气门杆通孔(1-2)相连。
3. 根据权利要求2所述的发动机气门检具，其特征在于所述的圆台锥面 两侧的棱线夹角为90° 。
4. 根据权利要求1或2或3所述的发动机气门检具，其特征在于所述气 门通孔(1-1)的轴心、气门杆通孔(1-2)的轴心及壳体(1)的轴心在同一直线上。
5. 根据权利要求1或2或3所述的发动机气门检具，其特征在于所述的壳体(1)呈圆柱状，该壳体(1)的外表面上设有滚花。
6. 根据权利要求4所述的发动机气门检具，其特征在于所述的壳体(1)呈圆柱状，该壳体(1)的外表面上设有滚花。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机气门检具，它包括一壳体，壳体内开有与发动机气门相配的气门通孔及由该气门通孔延伸的气门杆通孔；所述的壳体一端为光滑平面，另一端成台阶平面。检测时，把气门置于检具中，通过观察气门的杆身是否位于壳体两台阶端面间，从而判断气门是否合格。采用这种结构的发动机检具具有操作简单，准确性高等特点。
文档编号G01M15/00GK201025462SQ20072010739
公开日2008年2月20日 申请日期2007年3月22日 优先权日2007年3月22日
发明者戴武阳 申请人:浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司