专利名称：汽车电流测试仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电流测试仪，尤其一种能准确测量几十 安倍大电流的汽车电流测试仪。
背景技术：
目前，公知的普通测量电路中，电流测量一般通过采样电阻，将 电流信号转换成电压信号，然后通过测量电压的大小转换成电流的数 值来测电流。然而，当要测量的电流较大(达几十安倍)时，这种方
法就不太可行，比如在12V控制系统中，如果要测量50A的电流，将 要采用0. 02欧姆的电阻，而此时的采样电阻也因此而消耗50W的功 耗，这样的设计在实际应用中是不允许的，并且在市面上也很难找到 这么小的电阻，能够承受50W功耗的电阻。
发明内容
为解决上述难题，克服上述现有技术存在的不足，本实用新型旨 在提供一种直流大电流的汽车电流测试仪，该测试仪能够准确地测量 小至lmA，大至80A的直流电流，没有功耗过大，发热量大等问题。 并且还有相对值测量(zero)功能，数据保持(HOLD)功能，峰值的 测量(PEAK)功能。
为实现上述目的，本实用新型包括测试仪、插头、连接测试仪
与插头的数据线。
测试仪上设有电源按按键、hold/zero按键、lcd显示屏、峰值 测量peak按键，底部设有pcb板ii，测试仪的背部设有电池及电池 盖；所述的lcd显示屏上端安装有透明镜，下面装有背光板及pcb板 i <=
插头中包括有大插头、插头上壳、插头下壳以及保险丝，底部
pcB板in，中间装有上铁芯、传感器保护罩、下铁芯、导电带、装在
铁芯上的霍尔传感器29。
数据线连接测试仪底部的pcb板ii与插头底部的pcb板iii，将插
头与测试仪连接，实现数据传输。
本实用新型的特征在于，所述的电源按键控制9v电池供电，通
电后铁芯上的霍尔传感器将流过铁芯的电流转化为电压信号，再经过
电压信号放大电路将电压信号转换成电流的数值，输入adc模数转换 微处理器处理后传输给lcd显示驱动器，将数据显示在lcd显示屏上。
本实用新型的特征还在于，所述的测试仪中设有h0ld/zer0按 键，实现相对值测量及数据保护功能；所述的测试仪中还设有峰值测 量peak按键，实现峰值测量功能。
本实用新型的特征还在于，所述的大插头可以根据测量的需要在 上面插上中插头或小插头，三种插头分别可测汽车大保险丝电流，中 保险丝电流，小保险丝电流。
采用本实新型后，由于没有采用采样电阻，所以没有功耗大，发
热量大等问题。将霍尔传感器夹在铁芯中能够准确地将电流信号转化 为电压信号，从而达到测量电流的目的。该测试表能够准确地测量小
至lmA,大至80A的直流电流，没有功耗过大，发热量大等问题。并 且有相对值测量(zero)功能，数据保持(HOLD)功能，峰值的测 量(PEAK)功能，结构简单。
图l是本实用新型结构示意图。 图2是本实用新型测试仪的结构示意图。 图3是本实用新型插头的结构示意图。 图4是本实用新型的电原理框图。
图中1、测试仪；2、插头；3、数据线；4、 PCB板I ; 5、线卡； 6、 PCB板II; 7、电池；8、电池盖；9、 PCB板III; 10、装饰边；
11、电源按键；12、 LCD显示屏;13、 H0LD/ZER0按键;14、峰值
测量PEAK按键；15、透明镜；16、背光板；
21、插头上壳；22、大插头；23、上铁芯；24、传感器保护罩； 25、下铁芯；26、插头下壳；27、保险丝；28、导电带；29、霍尔传 感器；30、小插头；31、中插头；221、大插头上壳；222、大插头五 金件；223、大插头配件;224、大插头下壳；
101、 9V电池电源电路；102、电压信号放大电路；103、峰值 测量电路；104、 ADC模数转换微处理器；105、 LCD显示驱动器。
具体实施方式
参照图1、图4，本实用新型汽车电流测试仪包括测试仪1、 插头2、连接测试仪与插头的数据线3;还包括一9V电池电源电路 101; —电压信号放大电路102; —峰值测量电路103; — ADC模数转
换微处理器104; — LCD显示驱动器105。
参照图l、图2、图3，所述的测试仪l上设有电源按键ll、 LCD 显示屏12、 HOLD/ZERO按键13、峰值测量PEAK按键14，底部设有 PCB板I16，测试仪l的背部设有电池7及电池盖8;所述的LCD显示 屏12上端安装有透明镜15，下面装有背光板16及PCB板I 4。
所述的插头中包括有大插头22，插头上壳21、插头下壳26以及 保险丝27，底部装有PCB板I119，中间装有上铁芯23、传感器保护罩 24、下铁芯25、导电带28、装在铁芯上的霍尔传感器29。
数据线3连接测试仪1底部的PCB板116与插头2底部PCB板III 9，将插头2与测试仪1连接，实现数据传输；所述的数据线3 —端 由测试仪1下方的装饰边10固定，另一端由插头下方的线卡5固定。
所述的电源按键11控制9V电池7供电，通电后铁芯上的霍尔传 感器29将流过铁芯的电流转化为电压信号，再经过电压信号放大电 路102将信号输入ADC模数转换微处理器104处理后传输给LCD显示 驱动器105，将数据显示在LCD显示屏12上。
所述的铁芯上的霍尔传感器29与电压信号放大电路102相连， 电压信号放大电路102与ADC模数转换微处理器104相连，ADC模数 转换微处理器104与LCD显示驱动器105相连。
所述的LCD显示驱动器105与LCD显示屏12相连。
所述的大插头22由大插头上壳221、大插头五金件222、大插 头配件223以及大插头下壳224构成。
参照图1，所述的大插头22上可插上中插头31或小插头30，三 种插头分别可测汽车大保险丝电流、中保险丝电流、小保险丝电流。
如图1、图4所示所述的峰值测量PEAK按键14将经过电压信 号放大电路102后的信号送入峰值测量电路103后，再将信号输入 ADC模数转换微处理器104处理后，传输给LCD显示驱动器105，将 数据显示在LCD显示屏12上。
所述的峰值测量PEAK按键14与ADC模数转换微处理器104相连， 电压信号放大电路102与峰值测量电路103相连，峰值测量电路103 与ADC模数转换微处理器104相连，ADC模数转换微处理器104与LCD 显示驱动器105相连。
所述的HOLD/ZERO按键13将经过电压信号放大电路102后的信 号送入ADC模数转换微处理器104处理后，再传输给LCD显示驱动器 105，将数据显示在LCD显示屏12上。
所述的HOLD/ZERO按键13与ADC模数转换微处理器104相连， 电压信号放大电路102与ADC模数转换微处理器104相连，ADC模数 转换微处理器104与LCD显示驱动器105相连。
显然，上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非对本实用新 型的限制。有关技术领域的普通技术人员根据本实用新型在相应的技 术领域做出的变化应属于本实用新型的保护范畴。
权利要求1.一种汽车电流测试仪，包括测试仪、插头、连接测试仪与插头的数据线；还包括一9V电池电源电路、一电压信号放大电路、一峰值测量电路、一ADC模数转换微处理器和一LCD显示驱动器；其特征在于所述的测试仪上设有电源按键、LCD显示屏、HOLD/ZERO按键、峰值测量PEAK按键，底部设有PCB板II，背部设有电池及电池盖；所述的插头中包括有大插头，插头上壳、插头下壳以及保险丝，底部装有PCB板III，中间装有上铁芯、传感器保护罩、下铁芯、导电带、装在铁芯上的霍尔传感器；所述的铁芯上的霍尔传感器与电压信号放大电路相连，电压信号放大电路与ADC模数转换微处理器相连；所述的数据线连接测试仪底部的PCB板II与插头底部PCB板III，将插头与测试仪连接。
2、 根据权利要求1所述的一种汽车电流测试仪，其特征在于所述的数据线一端由测试仪下方的装饰边固定，另一端由插头下方的线卡 固定。
3、 根据权利要求1所述的一种汽车电流测试仪，其特征在于所述的LCD显示屏上端安装有透明镜，下面装有背光板及PCB板I 。
4、 根据权利要求1所述的一种汽车电流测试仪，其特征在于所述的大插头由大插头上壳、大插头五金件、大插头配件以及大插头下壳构成。
5、 根据权利要求1所述的一种汽车电流测试仪，其特征在于所述的大插头上插有中插头。
6、 根据权利要求1所述的一种汽车电流测试仪，其特征在于所述 的大插头上插有小插头。
7、 根据权利要求1所述的一种汽车电流测试仪，其特征在于所述的峰值测量PEAK按键与ADC模数转换微处理器相连，电压信号放大 电路与峰值测量电路相连，峰值测量电路与ADC模数转换微处理器相 连。
8、 根据权利要求1所述的一种汽车电流测试仪，其特征在于所述的HOLD/ZERO按键与ADC模数转换微处理器相连，电压信号放大电路 与ADC模数转换微处理器相连。
9、 根据权利要求1所述的一种汽车电流测试仪，其特征在于所述 的ADC模数转换微处理器与LCD显示驱动器相连，所述的LCD显示驱 动器与LCD显示屏相连。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车电流测试仪，包括测试仪、插头、连接测试仪与插头的数据线，数据线连接测试仪底部的PCB板II与插头底部的PCB板III，将插头与测试仪连接，实现数据传输；采用本实新型后，由于没有采用采样电阻，所以没有功耗大，发热量大等问题；将霍尔传感器夹在铁芯中能够准确地将电流信号转化为电压信号，从而达到测量电流的目的；该测试表能够准确地测量小至1mA，大至80A的直流电流，没有功耗过大，发热量大等问题，并且有相对值测量(zero)功能，数据保持(HOLD)功能，峰值的测量(PEAK)功能，结构简单。
文档编号G01R19/00GK201196660SQ20072019622
公开日2009年2月18日 申请日期2007年12月21日 优先权日2007年12月21日
发明者袁剑敏 申请人:袁剑敏