专利名称：汽车电动玻璃升降器耐久性试验控制台的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车电气系统领域，具体涉及对M1类汽车电动玻璃升降器进行耐 久性试验的汽车电动玻璃升降器耐久性试验控制台。
背景技术：
现有的汽车零部件供应厂商和生产汽车电动玻璃升降器耐久性试验台厂商的汽车 电动玻璃升降器耐久性试验台只能对电动玻璃升降器电机进行耐久性试验，而不能对整 个汽车电动玻璃升降器进行耐久性试验。
发明内容
为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型公开了一种汽车电动玻璃升降器耐
久性试验控制台，技术方案具体如下
一种汽车电动玻璃升降器耐久性试验控制台，该试验控制台包括上升气缸、下降气 缸、上升电磁阀、下降电磁阀、上升时间继电器、下降时间继电器、延时头、空气开关， 油水分离器；其特征为
所述上升气缸与上升电磁阀通过气管相连，所述下降气缸与下降电磁阀通过气管相 连，并通过一个三通接头将所述上升电磁阀、下降电磁阀和油水分离器通过气管相连， 所述油水分离器外接高压气；
所述上升时间继电器的输入端通过空气开关分别连接到交流电源的相线和零线上， 上升时间继电器的输出端为一常开触点，该常开触点闭合后，所述上升时间继电器的输 出端与所述上升时间继电器连接到电源相线的输入端相连，所述上升电磁阀的两个电极 分别与所述上升时间继电器的第一输出端和上升时间继电器连接到电源零线的输入端 相连；
所述下降时间继电器的一输入端通过一个延时头与所述上升时间继电器连接到电 源相线的输入端相连，下降时间继电器的另一输入端与所述上升时间继电器连接到电源 零线的输入端相连，下降时间继电器的输出端为该下降时间继电器的一个常开触点，所 述下降电磁阀的两个电极分别与所述下降时间继电器的输出端和下降时间继电器连接 到电源零线的输入端相连；所述上升时间继电器对上升电磁阀进行换向控制，进一步通过所述上升电磁阀实现 对上升气缸的下行和回位控制，上升汽缸下行对汽车电动玻璃升降器开关的一端按键动 作，实现电动玻璃升降器的上升；
所述下降时间继电器对所述下降电磁阀进行换向控制，进一步通过所述下降电磁阀 实现对下降气缸的下行和回位控制，所述下降气缸下行对汽车电动玻璃升降器开关的另 一端按键动作，实现电动玻璃升降器的上升；
通过设置分别设置上升时间继电器、下降时间继电器的循环时间和延时头的延时时 间，从而使所述上升汽缸和所述下降汽缸按照规定时间控制汽车电动玻璃升降器的上升 和下降，从而实现对汽车电动玻璃升降器耐久性试验。
本实用新型按照QC/T636_ 2000《汽车电动玻璃升降器》标准的要求，对汽车电 动玻璃升降器要进行1. 5万次耐久性试验(一个工作循环为一次，升降器的一个工作循 环为玻璃上升到上止档，堵塞1秒，断电6秒，然后通电使玻璃下降到下止档，堵塞 l秒，断电6秒)。
本实用新型的有益效果是在对汽车电动玻璃升降器开关按键进行1. 5万次耐久 性试验，可对电动玻璃升降器电机的可靠性、电动玻璃升降器开关的可靠性和整个汽车 电动玻璃升降器同时进行考核，本实用新型结构简单、制造容易、操作和维修方便。
图1为本实用新型的汽车电动玻璃升降器耐久性试验控制台结构示意图2为本实用新型的汽车电动玻璃升降器耐久性试验控制台结构图3为本实用新型的汽车电动玻璃升降器耐久性试验控制台原理图4为本实用新型的汽车电动玻璃升降器耐久性试验控制台气缸动作时间控制图。
具体实施方式
下面，结合附图和具体实施方式
，对本实用新型的汽车电动玻璃升降器耐久性试 验控制台作进一步详细说明；
在图1中，汽车上的电动玻璃升降器开关和电动玻璃升降器电机由线束连接的，
耐久性试验时把车内的电动玻璃升降器开关安装在汽车电动玻璃升降器耐久性试验 控制台上，当上升气缸和下降气缸按动开关按键时，通过线束的连接使电动玻璃升降器电机正反转，使玻璃上升或下降。电动玻璃升降器开关按键就象杠杆一样，上升气 缸和下降气缸分别对按键的两端按压以实现车窗玻璃的上升和下降。本实用新型的汽
车电动玻璃升降器耐久性试验控制台由控制箱和气缸组成，控制箱内装有电磁阀、时 间继电器、空气开关、交流接触器、延时头和计数器。由控制箱控制气缸对玻璃升降 器开关按键进行按键动作的时间，从而实现了电动玻璃升降器的上升和下降。
在图2的汽车电动玻璃升降器耐久性试验控制结构图中，控制箱内装有上升电磁 阀3、下降电磁阀14、上升时间继电器6、下升时间继电器13、空气开关7、与空气开 关连接的电源插头8、计数器9、交流接触器10、延时头11、油水分离器12、三通4 等元件。上升气缸1和下降气缸15由控制箱进行控制。上升气缸l、下降气缸15、上 升电磁阔3、下降电磁阀14、油水分离器12等元件用气管2和三通4连接；上升电磁 阀3、下降电磁阀14、上升时间继电器6、下降时间继电器13、空气开关7、与空气开 关连接的电源插头8、计数器9、交流接触器IO、延时头ll电连接。
图3为汽车电动玻璃升降器耐久性试验控制原理图，其工作原理为 在本实用新型中，采用的两个HHS6R时间继电器是循环延时继电器，HHS6R时间继 电器能对电磁阀的换向时间进行控制。时间继电器的7'脚为接交流电相线的输入端，6' 脚为时间继电器常开触点的一个触点，时间继电器的2'脚为接电源零线的另一输入端。 按照QC/T636— 2000《汽车电动玻璃升降器》标准的要求(一个工作循环为一次，升 降器的一个工作循环为玻璃上升到上止档，堵塞1秒，断电6秒，然后通电使玻璃下 降到下止档，堵塞1秒，断电6秒)，本实用新型采用一个上升时间继电器6和一个下
降时间继电器13，上升时间继电器6设置的循环时间为S升和6秒，下降时间继电器
13设置的循环时间为6秒和S降， S升二T升+1 (禾少)
S升一上升气缸l对玻璃升降器开关按键动作时间(秒) T升一玻璃升降器从下止档上升到上止档的时间(秒) S降二T降+1 (禾少)
S降一下降气缸15对玻璃升降器开关按键动作时间(秒) T降一玻璃升降器从上止档下降到下止档的时间(秒) 由于玻璃升降器上升时间T升比下降时间T降长，为了在耐久性试验中得到同步循 环，本实用新型采用了一个交流接触器IO和一个延时头11，延时头ll是交流接触器IO的辅助触点，延时头11的延时时间设置为(T升一T降)，上升时间继电器6常开触 点一个接6'脚的触点与交流接触器10电磁线圈的一端电连接，上升时间继电器6接地 2'脚与交流接触器10电磁线圈的的另一端电连接，延时头11的常开触点一端与上升时 间继电器6的7'脚电连接，另一端与下降时间继电器13的7'脚电连接，下降时间继电 器13的2'脚与上升时间继电器6的2，脚电连接，当上升时间继电器6的常开触点闭合 接通交流接触器10的电磁线圈触发延时头11时，延时头11的常开触点在延时到(T
升一T降)后闭合，接通下降时间继电器13，这就使每次下降时间继电器13的通电
时间比上升时间继电器6的通电时间延迟了 (T升一T降)秒，从而达到了每一个工作 循环时间同步。不同车型的玻璃升降器的T升和T降不一样,但都是确定的。在发明中， 采用上升时间继电器6常开触点控制上升电磁阀3换向使上升气缸1上下动作，采用上 升时间继电器6常开触点控制交流接触器10从而触发延时头U延时(T升- T降)后 接通下降时间继电器13电源，由下降时间继电器13控制下降电磁阀14换向使下降气 缸15上下动作，下面具体叙述控制过程 a)上升气缸l动作控制
上升时间继电器6设置的循环时间为S升禾口61^，会合上升时间继电器6通电，上
升时间继电器6的常开触点先闭合S升禾少，然后上升时间继电器6循环使上升时间继电
器6的常开触点断开6禾少，控制过程如下
当空气开关闭合接通220V交流电源使上升时间继电器6的电磁线圈通电(220V 交流电源相线通过空气开关接通上升时间继电器6的电磁线圈一端的7'脚，220V交流 电源的零线(接地)通过空气开关接通上升时间继电器6的电磁线圈另一端的2'脚) —上升时间继电器6常开触点闭合S升秒一上升电磁阀3换向S升秒(由上升时间 继电器6常开触点闭合的6，脚触点连接到上升电磁阀3的线圈一端，时间继电器的2' 脚接地端与上升电磁阀3线圈的另一端相连，电磁线圈通电使上升电磁陶3内的阀芯换 向)一上升气缸1换向下行对玻璃升降器开关按键按压S升秒(高压气经油水分离 器12、经三通4、经上升电磁阀3推动上升气缸1换向下行)，玻璃升降器开关接通车 内的玻璃升降器电机电源，电机转动使玻璃升降器从下止档上升T升秒到上止档并堵塞 l秒，即电机通电S升(S升-T升+l)秒；
上升时间继电器6循环使上升时间继电器6的常开触点断开6 t^，由上升时间继电器6的常开触点控制的上升电磁阀3断电，在上升电磁阀3内的阀芯在回位弹簧的作 用下换向回位，使上升气缸1离开玻璃升降器开关按键换向上行回位。玻璃升降器电机 断电6秒。
b)下降气缸15动作控制
当空气开关闭合接通220V交流电源使上升时间继电器6的电磁线圈通电，在上升 时间继电器6处于S升工作的同时，上升时间继电器6的常开触点闭合时触发交流接触 器10使延时头11的常开触点延时(T升—T降)秒一接通下降时间继电器13使常 开触点断开6秒、下降电磁阀14和下降气缸15不工作；
下降时间继电器13循环到S降时，下降时间继电器13的常开触点闭合S降一下 降电磁阀14换向通电S降一下降气缸15换向下行对玻璃升降器开关按键按压S降 秒，玻璃升降器开关接通车内的玻璃升降器电机电源，电机转动使玻璃升降器从上止档 下降T升秒到下止档并堵塞1秒，即电机通电S降(S降=丁升降+1)秒。
图4为汽车电动玻璃升降器耐久性试验控制台气缸动作时间控制图，从图中可看
到；
上升气缸1的动作时间-S升+6
=T升+1+6 下降气缸15的动作时间=8降+6
=丁降+1+6
上升气缸1的动作时间 一下降气缸15的动作时间-T升一T降 上升气缸1的动作时间比下降气缸15的动作时间要长T升一-T降，利用延时头11延时T 升一T降后下降时间继电器13才开始工作，使下降气缸15的动作时间加上T升一T降等于 上升气缸1的动作时间，从而保证了每一次循环的周期一致。
从图4的汽车电动玻璃升降器耐久性试验控制台气缸动作时间控制图中可知，上升 气缸1的动作和下降气缸15的动作不会发生相互干涉。
整个耐久性试验按以上过程不断循环。
由时间继电器6常开触点控制的交流接触器7通电一次，交流接触器的常开触点闭 合一次，使接在交流接触器常开触点的计数器8工作计数一次，在整个耐久性试验过程 中，计数器8累计计数。
权利要求1、一种汽车电动玻璃升降器耐久性试验控制台，该试验控制台包括上升气缸、下降气缸、上升电磁阀、下降电磁阀、上升时间继电器、下降时间继电器、延时头、空气开关，油水分离器；其特征为所述上升气缸与上升电磁阀通过气管相连，所述下降气缸与下降电磁阀通过气管相连，并通过一个三通接头将所述上升电磁阀、下降电磁阀和油水分离器通过气管相连，所述油水分离器外接高压气；所述上升时间继电器的输入端通过空气开关分别连接到交流电源的相线和零线上，上升时间继电器的输出端为一常开触点，该常开触点闭合后，所述上升时间继电器的输出端与所述上升时间继电器连接到电源相线的输入端相连，所述上升电磁阀的两个电极分别与所述上升时间继电器的第一输出端和上升时间继电器连接到电源零线的输入端相连；所述下降时间继电器的一输入端通过一个延时头与所述上升时间继电器连接到电源相线的输入端相连，下降时间继电器的另一输入端与所述上升时间继电器连接到电源零线的输入端相连，下降时间继电器的输出端为该下降时间继电器的一个常开触点，所述下降电磁阀的两个电极分别与所述下降时间继电器的输出端和下降时间继电器连接到电源零线的输入端相连；所述上升时间继电器对上升电磁阀进行换向控制，进一步通过所述上升电磁阀实现对上升气缸的下行和回位控制，上升汽缸下行对汽车电动玻璃升降器开关的一端按键动作，实现电动玻璃升降器的上升；所述下降时间继电器对所述下降电磁阀进行换向控制，进一步通过所述下降电磁阀实现对下降气缸的下行和回位控制，所述下降气缸下行对汽车电动玻璃升降器开关的另一端按键动作，实现电动玻璃升降器的上升；通过分别设置上升时间继电器、下降时间继电器的循环时间和延时头的延时时间，使所述上升汽缸和所述下降汽缸按照规定时间控制汽车电动玻璃升降器的上升和下降，从而实现对汽车电动玻璃升降器耐久性试验。
2、 根据权利要求l所述的汽车电动玻璃升降器耐久性试验控制台，其特征为 所述试验控制台还包括交流接触器和计数器，所述交流接触器的主线圈的两端分别与所述上升时间继电器的输出端和上升时间继电器连接到电源零线的输入端相连，所述 交流接触器的常开触点与计数器相连，实现对汽车电动玻璃升降器耐久性试验次数的累计计数。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车电动玻璃升降器耐久性试验控制台，该试验台包括上升气缸、下降气缸、上升电磁阀、下降电磁阀、上升时间继电器、下降时间继电器、空气开关，油水分离器，通过设置上升时间继电器和下降时间继电器的循环时间，从而使所述上升汽缸和所述下降汽缸按照规定时间控制汽车电动玻璃升降器开关按键动作交替进行，从而实现对汽车电动玻璃升降器的耐久性试验。本实用新型解决了不能对整个汽车电动玻璃升降器进行耐久性试验的问题。可对正在开发的新车型和已开发出的车型的电动玻璃升降器进行耐久性试验和对设计的汽车电动玻璃升降器的可靠性进行验证。
文档编号G01M17/007GK201302517SQ200820099960
公开日2009年9月2日 申请日期2008年9月10日 优先权日2008年9月10日
发明者黄祯祥 申请人:重庆长安汽车股份有限公司