用于提供停车场所可用性的导航装置及方法

专利名称：用于提供停车场所可用性的导航装置及方法
技术领域：
本发明涉及用于提供停车场所信息的导航装置及方法。本发明的说明性实施例 涉及便携式导航装置(所谓的PND)，明确地说，包括全球定位系统(GPS)信号接收及处 理功能性的PND。其它实施例更一般来说涉及经配置以执行导航软件以便提供路线规划 功能性且优选还提供导航功能性的任何类型的处理装置。
背景技术：
包括GPS (全球定位系统)信号接收及处理功能性的便携式导航装置(PND)是 众所周知的，且广泛地用作车内或其它交通工具导航系统。
一般来说，现代PND包含处理器、存储器(易失性存储器及非易失性存储器中 的至少一者，且通常所述两者)以及存储于所述存储器内的地图数据。处理器与存储器 协作以提供执行环境，在所述执行环境中可建立软件操作系统，且另外，常常提供一个 或一个以上额外软件程序以使得能够控制PND的功能性且提供各种其它功能。
通常，这些装置进一步包含一个或一个以上输入接口，其允许用户与所述装 置交互并控制所述装置；以及一个或一个以上输出接口，借助于所述输出接口可将信息 中继给用户。输出接口的说明性实例包括视觉显示器及用于声频输出的扬声器。输入 接口的说明性实例包括一个或一个以上物理按钮，其用以控制所述装置的开/关操作或 其它特征(如果所述装置经内建于交通工具内，则所述按钮没有必要位于所述装置自身 上，而是可位于方向盘上)；以及麦克风，其用于检测用户话语。在特别优选的布置 中，可将输出接口显示器配置为触敏式显示器(借助于触敏式覆盖物或以其它方式)以额 外地提供输入接口，用户可借助于所述输入接口而通过触摸来操作所述装置。
这种类型的装置还将通常包括一个或一个以上物理连接器接口，借助于所述 物理连接器接口可将电力及(任选地)数据信号发射到所述装置以及从所述装置接收电力 及(任选地)数据信号；以及(任选地)一个或一个以上无线发射器/接收器，其用以 允许经由蜂窝式电信以及其它信号及数据网络(例如，Wi-Fi、Wi-Max GSM等)进行通fn °
这种类型的PND装置还包括GPS天线，借助于所述GPS天线可接收卫星广播信 号(包括位置数据)且随后对其进行处理以确定所述装置的当前位置。
PND装置还可包括电子陀螺仪及加速表，其产生的信号可经处理以确定当前角 加速度及线加速度，并且又，且结合从GPS信号导出的位置信息，确定装置及(因此)其 中安装所述装置的交通工具的速度及相对位移。通常，所述特征最常见地提供于交通工 具内导航系统中，但还可提供于PND装置中(如果此举是有利的话)。
所述PND的效用主要表现在其确定第一位置(通常，出发或当前位置)与第二 位置(通常，目的地)之间的路线的能力。这些位置可由装置的用户通过各种各样不同方 法中的任一者来输入，例如通过邮政编码、街道名及门牌号、先前存储的“众所周知” 目的地(例如著名位置、城市位置(例如体育场或游泳池)或其它关注点)以及喜爱的或4最近去过的目的地。
通常，通过用于根据地图数据来计算出发地址位置与目的地地址位置之间的 “最佳”或“最优”路线的软件来启用所述PND。 “最佳”或“最优”路线是基于预定标准来确定的且没有必要是最快或最短路线。对指引驾驶员所沿着的路线的选择可能 是非常复杂的，且所选择的路线可考虑到现有的、预测的以及动态及/或无线地接收到 的交通及道路信息、关于道路速度的历史信息以及驾驶员对于确定道路选项的因素的自 身偏好(举例来说，驾驶员可指定路线不应包括高速公路或收费道路)。
此外，所述装置可持续监视道路及交通条件，且由于改变的条件而提供或选择 改变剩余行程将经由其进行的路线。基于各种技术(例如，移动电话数据交换、固定相 机、GPS车队跟踪)的实时交通监视系统正用来识别交通延迟及将信息馈送到通知系统 中。
这种类型的PND通常可安装在交通工具的仪表板或挡风玻璃上，但还可形成为 交通工具无线电的机载计算机的一部分或实际上形成为交通工具本身的控制系统的一部 分。导航装置还可为手持式系统(例如PDA(便携式数字助理)、媒体播放器、移动电话 等)的一部分，且在这些情况下，手持式系统的常规功能性借助于将软件安装于装置上 而得以延伸以便执行路线计算及沿着计算出的路线导航两者。
路线规划及导航功能性还可由运行适当软件的桌上型或移动计算资源来提供。 举例来说，皇家汽车俱乐部(Royal Automobile Club，RAC)在 http://www.rac.co.uk 处提供在线路线规划及导航设施，所述设施允许用户输入出发点及目的地，于是用户的PC所 连接到的服务器计算路线(其各方面可为用户指定的)，产生地图，并产生一组详尽的导 航指令以用于将用户从所选择的出发点指弓I到所选择的目的地。所述设施还提供对计算 出的路线的伪三维渲染及路线预览功能性，所述路线预览功能性模拟用户沿着所述路线 行进，且进而向用户提供对计算出的路线的预览。
在PND的上下文中，一旦已计算出了路线，用户便与导航装置交互以任选地从 所建议路线的列表中选择所要的计算出的路线。任选地，用户可干涉或指引路线选择过 程，例如通过指定对于特定行程应避免或必须遵循某些路线、道路、位置或标准。PND 的路线计算方面形成一个主要功能，且沿着此路线导航为另一主要功能。
在沿着计算出的路线导航期间，所述PND通常提供视觉及/或声频指令以沿着 所选择的路线将用户指引到那条路线的终点，即所要的目的地。PND还通常在导航期间 在屏幕上显示地图信息，所述信息在屏幕上经定期更新，使得所显示的地图信息表示装 置的当前位置且因此表示用户或用户交通工具的当前位置(如果装置正用于交通工具内 导航的话)。
在屏幕上显示的图标通常指示当前装置位置且居中，其中还显示当前装置位置 附近的当前及周围道路的地图信息以及其它地图特征。另外，可任选地在位于所显示地 图信息上方、下方或一侧的状态栏中显示导航信息，导航信息的实例包括到用户需要采 取的与当前道路的下一偏离的距离，其中所述偏离的性质可能由表明特定偏离类型(例 如，左转弯或右转弯)的进一步图标来表示。导航功能还确定声频指令的内容、持续时 间及定时，可借助于所述声频指令来沿着路线指引用户。如可了解的，例如“100m后左 转”等简单指令需要大量处理及分析。如先前提及的，用户与装置的交互可通过触摸屏或者另外地或替代地通过操纵杆安装式遥控器、通过语音激活或通过任何其它适合方法 来进行。
所述装置所提供的另一重要功能是在以下事件中进行自动路线重新计算用户 在导航期间偏离先前计算出的路线(意外地或故意地)；实时交通条件指示替代路线将更 有利且所述装置适宜地经启用以自动辨识所述条件，或者如果用户出于任何原因而主动 地致使装置执行路线重新计算。
还已知允许按用户定义的标准来计算路线；举例来说，用户可能更喜欢由装置 计算风景路线，或者可能希望避开可能发生、预计会发生或当前正发生交通拥挤的任何 道路。装置软件将接着计算各种路线且更青睐于沿着其路线包括最高数目的经标记为 (例如)具有优美风景的关注点(称为POI)的路线，或者通过使用指示特定道路上的正 在发生的交通条件的所存储信息，按照可能拥挤或由于拥挤而引起的延迟的等级来将计 算出的路线进行排序。其它基于POI及基于交通信息的路线计算以及导航标准也是可能 的。
虽然路线计算及导航功能对于PND的总体效用来说是基本的，但有可能将装置 纯粹用于信息显示或“自由驾驶”，在“自由驾驶”中仅显示与当前装置位置相关的地 图信息，且在“自由驾驶”中尚未计算出任何路线且装置当前不执行导航。此操作模式 通常适用于当用户已经知道需要沿其行进的路线且不需要导航辅助时。
上述类型的装置(例如，由汤姆汤姆国际私人有限公司(TomTombitemational B.V.)制造并供应的型号720T)提供用于使得用户能够从一个位置导航到另一位置的可靠 方式。
虽然导航装置能够定位常常作为关注点而存储于地图数据中或地图数据旁的汽 车停车场，但汽车停车场(尤其在繁华的城市中)常常可能停满。此外，可用的路旁停 车位特别难找，尤其在繁华的城市中。
本发明的目标是解决此问题，明确地说试图辅助用户找到汽车停车位。 发明内容
为了此目标，本发明的目前优选实施例提供一种装置，其包含处理器；位 置确定构件，其用于确定所述装置的地理位置；及通信构件，其用于以无线方式发射数 据；其中所述处理器经布置以确定何时所述装置位于已空出停车场所的交通工具中，且 作为响应，经由所述通信构件发射指示所述停车场所的位置的消息。本发明的另一优 选实施例提供一种供在导航装置中使用的方法，其包含确定何时所述导航装置所在的 交通工具空出停车场所；及以无线方式发射指示所述停车场所的位置的停车场所可用消 肩、ο
本发明的另一实施例提供一种系统，其包含至少一个交通工具内装置，其 用于确定携载所述装置的交通工具的当前位置及以无线方式发射数据，所述至少一个交 通工具内装置的特征在于所述交通工具内装置经布置以确定所述交通工具正离开停车场 所，且作为响应，发射指示所述停车场所的位置的消息；以及至少一个导航装置，其包 含停车场所通知模块，其中所述导航装置经布置为以无线方式接收指示所述停车场所的 所述位置的消息，且作为响应，所述停车场所通知模块经布置以在显示装置上显示对所述停车场所的所述位置的指示，或选择所述停车场所的所述位置作为目的地位置。
本发明的另一实施例涉及一种导航装置，其包含处理器、用于以无线方式接收 数据的接收器及显示器O40)；所述导航装置的特征在于，所述接收器经布置以接收指 示可用停车场所的位置的停车场所可用消息；且所述导航装置包含停车场所通知模块， 所述停车场所通知模块经布置以在显示装置上显示对所述停车场所的所述位置的指示， 或选择所述停车场所的所述位置作为目的地位置。
本发明的另一实施例涉及一种供在导航装置中使用的方法，其特征在于接收 指示可用停车场所的位置的消息；在显示装置(MO)上显示对所述停车场所的所述位置 的指示，或选择所述停车场所的所述位置作为目的地位置。
本发明的又一实施例涉及包含一个或一个以上软件模块的计算机软件，所述一 个或一个以上软件模块当在执行环境中被执行时可操作以致使处理器接收指示可用停 车场所的位置的消息；且在显示装置(MO)上显示对所述停车场所的所述位置的指示， 或选择所述停车场所的所述位置作为目的地位置。
下文中陈述这些实施例的优点，且这些实施例中的每一者的另外细节及特征在 随附附属项及以下具体实施方式
中的其它处定义。


下文将借助于说明性实例并参看附图来描述本发明的教示的各种方面及体现所 述教示的布置，在附图中
图1为全球定位系统(GPS)的示意说明；
图2为经布置以提供导航装置的电子组件的示意说明；
图3为导航装置可在无线通信信道上接收信息的方式的示意说明；
图4A及图4B为导航装置的说明性透视图5为所述导航装置所使用的软件的示意表示；
图6为说明根据本发明的实施例的系统及其操作的示意图7为说明根据本发明的实施例的系统的操作的示意图8为说明根据本发明的实施例的系统及其操作的示意图9为根据本发明的实施例的方法；
图10为根据本发明的另一实施例的方法；
图11为根据本发明的另一实施例的方法；及
图12为根据本发明的实施例的从导航装置的显示器获取的实例截屏。
具体实施方式
现将特定参考PND来描述本发明的优选实施例。然而，应记住，本发明的教 示不限于PND，而实际上，本发明的教示普遍地适用于经配置以执行导航软件以便提供 路线规划及导航功能性的任何类型的处理装置。因此，由此可见，在本申请案的上下 文中，导航装置既定包括(但不限于)任何类型的路线规划及导航装置，而不管所述装 置是体现为PND、内建于交通工具中的导航装置，还是实际上体现为执行路线规划及导 航软件的计算资源(例如桌上型或便携式个人计算机(PC)、移动电话或便携式数字助理(PDA))。
从下文还将显而易见，本发明的教示甚至在用户并不寻求对于如何从一点导航 到另一点的指令而是仅希望被提供给定位置的视图的情况下仍有效用。在这些情况下， 由用户选择的“目的地”位置无需具有用户希望从其开始导航的对应出发位置，且因 此，本文中对“目的地”位置或实际上对“目的地”视图的参考不应被解释为意味着路 线的产生是必要的，行进到“目的地”必须发生，或者实际上，目的地的存在需要对应 出发位置的指定。
记住以上附带条件，图1说明可由导航装置使用的全球定位系统(GPS)的实例 视图。所述系统是已知的且用于多种用途。一般来说，GPS为基于卫星无线电的导航系 统，其能够为无限数目的用户确定连续位置、速度、时间及(在一些例子中)方向信息。 先前称为NAVSTAR的GPS并入有在极其精确的轨道中绕地球运转的多个卫星。基于这 些精确轨道，GPS卫星可将其位置中继到任何数目的接收单元。
当经专门配备以接收GPS数据的装置开始扫描射频以查找GPS卫星信号时实施 GPS系统。在从GPS卫星接收到无线电信号后，所述装置即刻经由多种不同常规方法 中的一者来确定所述卫星的精确位置。在大多数情况下，所述装置将继续扫描以查找信 号，直到其已获得至少三个不同的卫星信号为止(请注意，通常并不(但可以)使用其它 三角测量技术用仅两个信号来确定位置)。通过实施几何三角测量，接收器利用三个已知 位置来确定其自身相对于卫星的二维位置。这可以已知方式来完成。另外，获得第四卫 星信号将允许接收装置通过相同的几何计算以已知方式来计算其三维位置。位置及速度 数据可由无限数目的用户连续地实时更新。
如图1中所示，GPS系统大体上由参考数字100表示。多个卫星120处于围绕 地球124的轨道中。每一卫星120的轨道未必与其它卫星120的轨道同步，且实际上很 可能不同步。GPS接收器140经展示为从各种卫星120接收扩频GPS卫星信号160。
从每一卫星120连续地发射的扩频信号160利用通过极其准确的原子钟实现的高 度准确的频率标准。每一卫星120作为其数据信号发射160的一部分而发射指示所述特定 卫星120的数据流。相关领域的技术人员了解到，GPS接收器装置140通常获得来自至 少三个卫星120的扩频GPS卫星信号160以供所述GPS接收器装置140通过三角测量来 计算其二维位置。额外信号的获得(其产生来自总共四个卫星120的信号160)准许GPS 接收器装置140以已知方式来计算其三维位置。
图2是以方框组件格式的对根据本发明的优选实施例的导航装置200的电子组件 的说明性表示。应注意，导航装置200的框图并不包括所述导航装置的所有组件，而是 仅表示许多实例组件。
导航装置200位于外壳(未图示)内。所述外壳包括连接到输入装置220及显示 屏幕240的处理器210。输入装置220可包括键盘装置、语音输入装置、触摸面板及/或 用于输入信息的任何其它已知输入装置；且显示屏幕240可包括任何类型的显示屏幕， 例如LCD显示器。在特别优选的布置中，输入装置220及显示屏幕240经集成为集成式 输入及显示装置，所述集成式输入及显示装置包括触摸垫或触摸屏输入，使得用户仅需 触摸显示屏幕MO的一部分便可选择多个显示选项中的一者或激活多个虚拟按钮中的一 者ο
所述导航装置可包括输出装置沈0，例如声频输出装置(例如，扬声器)。因为 输出装置260可向导航装置200的用户产生声频信息，所以同样应了解，输入装置240可 包括麦克风以及用于接收输入语音命令的软件。
在导航装置200中，处理器210经由连接225而操作性地连接到输入装置220且 经设定以经由连接225从输入装置220接收输入信息，且经由输出连接245而操作性地连 接到显示屏幕240及输出装置260中的至少一者以将信息输出到所述至少一者。另外，处 理器210经由连接235而可操作地耦合到存储器资源230，且进一步适于经由连接275从 输入/输出(I/O)端口 270接收信息/将信息发送到输入/输出(I/O)端口 270，其中I/ O端口 270可连接到在导航装置200外部的I/O装置观0。存储器资源230包含(例如) 易失性存储器(例如随机存取存储器(RAM))及非易失性存储器(例如，数字存储器，例 如快闪存储器)。外部I/O装置280可包括(但不限于)外部收听装置，例如耳机。到 I/O装置观0的连接可进一步为到任何其它外部装置(例如汽车立体声单元)的有线或无 线连接，用于免持式操作及/或用于(例如)语音激活式操作、用于到耳机或头戴式耳机 的连接及/或用于到(例如)移动电话的连接，其中移动电话连接可用以在导航装置200 与(例如)因特网或任何其它网络之间建立数据连接且/或用以经由(例如)因特网或某 种其它网络建立到服务器的连接。
图2进一步说明处理器210与天线/接收器250之间经由连接255的操作性连 接，其中天线/接收器250可为(例如)GPS天线/接收器。将了解到，为了说明而示意 性地组合由参考数字250表示的天线与接收器，但天线及接收器可为分开定位的组件， 且天线可为(例如)GPS片状天线或螺旋天线。
另外，所属领域的技术人员将了解，图2中所示的电子组件以常规方式由电源 (未图示)供电。如所属领域的技术人员将了解的，图2中所示的组件的不同配置被视为 属于本申请案的范围内。举例来说，图2中所示的组件可经由有线及/或无线连接等相 互通信。因此，本申请案的导航装置200的范围包括便携式或手持式导航装置200。
此外，图2的便携式或手持式导航装置200可以已知方式连接或“对接”到交 通工具，例如自行车、摩托车、汽车或船。此导航装置200接着可针对便携式或手持式 导航用途而从对接位置移除。
现参看图3，导航装置200可经由移动装置(未图示)(例如移动电话、PDA及 /或具有移动电话技术的任何装置)建立与服务器302的“移动”或电信网络连接，从而 建立数字连接(例如经由(例如)已知的蓝牙技术的数字连接)。此后，通过其网络服 务提供商，移动装置可建立与服务器302的网络连接(例如，通过因特网)。如此，在 导航装置200(当其独自及/或在交通工具中行进时，其可为且通常为移动的)与服务器 302之间建立“移动”网络连接以便为信息提供“实时”或至少非常“新式的”网关。
使用(例如)因特网(例如万维网)来建立移动装置(经由服务提供商)与例如 服务器302等另一装置之间的网络连接可以已知方式来完成。举例来说，这可包括TCP/ IP分层协议的使用。移动装置可利用任何数目的通信标准，例如CDMA、GSM、WAN寸。
如此，可利用经由数据连接(例如，经由移动电话或导航装置200内的移动电话 技术)所实现的因特网连接。对于此连接，建立服务器302与导航装置200之间的因特9网连接。这可(例如)通过移动电话或其它移动装置及GPRS (通用包无线电服务)连接 (GPRS连接是由电信运营商提供的用于移动装置的高速数据连接；GPRS是用以连接到 因特网的方法)来完成。
导航装置200可进一步经由(例如)现有的蓝牙技术以已知方式来完成与移动装 置的数据连接且最终完成与因特网及服务器302的数据连接，其中数据协议可利用任何 数目的标准，例如GSRM、用于GSM标准的数据协议标准。
导航装置200可在导航装置200本身内包括其自身的移动电话技术(例如，包括 天线，或者任选地使用导航装置200的内部天线)。导航装置200内的移动电话技术可包 括如上指定的内部组件，且/或可包括可插入式卡(例如，订户身份模块或^tM卡)，连 同(例如)必要的移动电话技术及/或天线。如此，导航装置200内的移动电话技术可 类似地经由(例如)因特网以与任何移动装置的方式类似的方式来建立导航装置200与服 务器302之间的网络连接。
对于GPRS电话设定，具备蓝牙功能的导航装置可用以配合移动电话模型、制 造商等的不断改变的频谱正确地工作，举例来说，模型/制造商特定设定可存储于导航 装置200上。可更新针对此信息而存储的数据。
在图3中，导航装置200被描绘为与服务器302经由一般通信信道318通信，所 述一般通信信道318可由许多不同布置中的任一者来实施。当在服务器302与导航装置 200之间建立经由通信信道318的连接(请注意，此连接可为经由移动装置的数据连接、 经由个人计算机经由因特网的直接连接等)时，服务器302与导航装置200可通信。
除了可能未说明的其它组件之外，服务器302还包括处理器304，所述处理器 304操作性地连接到存储器306且经由有线或无线连接314进一步操作性地连接到大容量 数据存储装置312。处理器304进一步操作性地连接到发射器308及接收器310，以经由 通信信道318将信息发射到导航装置200及从导航装置200发送信息。所发送及所接收 的信号可包括数据、通信及/或其它传播信号。可根据对于导航装置200的通信设计中 所使用的通信要求及通信技术来选择或设计发射器308及接收器310。另外，应注意，可 将发射器308及接收器310的功能组合为信号收发器。
服务器302进一步连接到(或包括)大容量存储装置312，请注意，大容量存储 装置312可经由通信链路314耦合到服务器302。大容量存储装置312含有大量导航数据 及地图信息，且可同样为与服务器302分离的装置，或者可并入到服务器302中。
导航装置200适于通过通信信道318而与服务器302通信，且包括如先前关于 图2所描述的处理器、存储器等以及发射器320及接收器322以通过通信信道318发送及 接收信号及/或数据，请注意，这些装置可进一步用于与除服务器302以外的装置进行 通信。另外，根据对于导航装置200的通信设计中所使用的通信要求及通信技术来选择 或设计发射器320及接收器322，且可将发射器320及接收器322的功能组合为单一收发器。
存储于服务器存储器306中的软件为处理器304提供指令且允许服务器302向导 航装置200提供服务。由服务器302提供的一个服务涉及处理来自导航装置200的请求 及将导航数据从大容量数据存储装置312发射到导航装置200。由服务器302提供的另一 服务包括对于所要应用使用各种算法来处理导航数据及将这些计算的结果发送到导航装置 200。
通信信道318大体上表示连接导航装置200与服务器302的传播媒体或路径。服 务器302及导航装置200两者均包括用于通过所述通信信道发射数据的发射器及用于接收 已通过所述通信信道发射的数据的接收器。
通信信道318不限于特定通信技术。另外，通信信道318不限于单一通信技术； 也就是说，信道318可包括使用多种技术的若干通信链路。举例来说，通信信道318可适 于提供用于电通信、光学通信及/或电磁通信等的路径。如此，通信信道318包括(但不 限于)下列各项中的一者或其组合电路、例如电线及同轴电缆等电导体、光纤电缆、 转换器、射频(RF)波、大气、真空等。此外，通信信道318可包括中间装置，例如路由 器、转发器、缓冲器、发射器及接收器。
在一个说明性布置中，通信信道318包括电话及计算机网络。此外，通信信道 318可能能够适应例如射频、微波频率、红外通信等无线通信。另外，通信信道318可适 应卫星通信。
通过通信信道318所发射的通信信号包括(但不限于)如对于给定通信技术可 能要求或需要的信号。举例来说，所述信号可适于在例如时分多址(TDMA)、频分多址 (FDMA)、码分多址(CDMA)、全球移动通信系统(GSM)等蜂窝式通信技术中使用。可 通过通信信道318发射数字及模拟信号两者。这些信号可为如所述通信技术可能需要的 经调制、经加密及/或经压缩的信号。
服务器302包括可由导航装置200经由无线信道接入的远程服务器。服务器302 可包括位于局域网(LAN)、广域网(WAN)、虚拟专用网络(VPN)等上的网络服务器。
服务器302可包括例如桌上型或膝上型计算机等个人计算机，且通信信道318可 为连接在个人计算机与导航装置200之间的电缆。或者，可将个人计算机连接在导航装 置200与服务器302之间以在服务器302与导航装置200之间建立因特网连接。或者，移 动电话或其它手持式装置可建立到因特网的无线连接，以用于经由因特网将导航装置200 连接到服务器302。
可经由信息下载为导航装置200提供来自服务器302的信息，所述信息下载可自 动地或在用户将导航装置200连接到服务器302后周期性地更新且/或可在经由(例如) 无线移动连接装置及TCP/IP连接在服务器302与导航装置200之间进行较恒定或频繁的 连接后更为动态。对于许多动态计算，服务器302中的处理器304可用于处置大量的处 理需要，然而，导航装置200的处理器210还可时常独立于到服务器302的连接而处置许 多处理及计算。
如以上图2中所指示，导航装置200包括处理器210、输入装置220及显示屏幕 2400输入装置220及显示屏幕240经集成为集成式输入及显示装置以实现信息输入(经 由直接输入、菜单选择等)及信息显示(例如通过触摸面板屏幕)两者。如所属领域的 技术人员众所周知的，此屏幕可为(例如)触摸输入LCD屏幕。另外，导航装置200还 可包括任何额外输入装置220及/或任何额外输出装置M1，例如音频输入/输出装置。
图4A及图4B为导航装置200的透视图。如图4A中所示，导航装置200可为 包括集成式输入及显示装置四0(例如，触摸面板屏幕)及图2的其它组件(包括但不限 于内部GPS接收器250、微处理器210、电源、存储器系统230等)的单元。
导航装置200可搁置于臂292上，所述臂292本身可使用吸盘294而紧固到交通 工具仪表板/窗/等。此臂292为导航装置200可对接到的对接台的一个实例。
如图4B中所示，导航装置200可对接或通过(例如)将导航装置292搭扣连接 到对接台的臂292来以其它方式连接到对接台的臂四2。导航装置200可接着可在臂292 上旋转，如图4B的箭头所示。为了释放导航装置200与对接台之间的连接，(例如)可 按压导航装置200上的按钮。用于将导航装置耦合到对接台及将导航装置从对接台去耦 的其它同样合适的布置是所属领域的技术人员众所周知的。
现参看附图中的图5，存储器资源230存储引导加载器程序(未图示)，所述引 导加载器程序由处理器210执行以便从存储器资源230加载操作系统470以用于由功能硬 件组件460执行，所述操作系统470提供应用软件480可在其中运行的环境。操作系统 470用以控制功能硬件组件460且驻留于应用软件480与功能硬件组件460之间。应用 软件480提供操作环境，其包括支持导航装置200的核心功能(例如，地图检视、路线规 划、导航功能及与此相关联的任何其它功能)的GUI。根据本发明的优选实施例，此功 能性的部分包含停车通知模块490，现将结合以下各图来详细描述其功能。
交通工具内装置的停车通知模块490经布置以确定何时所述交通工具空出或最 近已空出停车场所。当已空出所述停车场所时，所述停车通知模块490经布置以向至少 一个导航装置200通知所述停车场所空出。可经由通信信道318将所述通知传送到服务器 302，或可将所述通知直接传送到一个或一个以上导航装置200(例如，经由无线信号)。 可经由服务器302或直接地将所述通知发送到所有与发射所述通知的交通工具内装置通 信的导航装置200。或者，可将通知发送到所述通信导航装置200的子集。所述子集可 为在发射所述通知的装置的预定距离内的那些导航装置200。或者，所述子集可为一个或 一个以上预定导航装置200。在一些实施例中，包括所述停车通知模块的所述交通工具内 装置为导航装置200。然而，所述交通工具内装置还可为另一类型的装置，例如交通工具 监视装置、道路通行费监视装置，或能够监视或确定交通工具的位置且能够接入通信资 源的任何其它装置。所述交通工具内装置还可为位于交通工具中的便携式装置，例如便 携式导航装置。
在一些实施例中，停车通知模块490操作性地向用户通知可用停车场所。停车 通知模块490可操作性地在显示于显示装置240上的地图上提供对最近空出的停车场所 的位置的视觉指示。在一些实施例中，所述视觉指示可包含对所述停车场所被空出的新 近程度的指示。所述指示可呈文字指示及/或色彩的形式，其指示所述停车场所变得可 用的新近程度。或者或另外，停车场所通知模块490可选择最近空出的停车场所的位置 作为目的地位置。当所述最近空出的停车场所在所述导航装置的当前位置的预定距离内 时，停车场所通知模块490可选择所述最近空出的停车场所的位置作为目的地位置。
现将参看图6到图12描述本发明的实施例，其中呈导航装置的形式的交通工具 内装置包含所述停车通知模块490。然而，将认识到，所述交通工具内装置可为能够确定 其位置且以无线方式将信息传送到在交通工具外部的另一装置的任何装置。
图6说明根据本发明的实施例的系统600。所述系统包含服务器610，其经由通 信信道以通信方式耦合到第一导航装置620，如上文详细描述。服务器610还以通信方 式耦合到一个或一个以上额外导航装置631到636。第一导航装置620包含停车通知模12块490且可与形成导航装置群组的那些导航装置631到636相同。第一导航装置620的 停车通知模块490经布置以确定何时所述第一导航装置620位于正在离开或最近已离开停 车位的交通工具内。如将描述，对何时所述导航装置620位于正在离开停车位的交通工 具中的确定可以若干不同方式来实现。
在从导航装置620接收到停车场所可用消息625后，服务器610即刻经布置以通 过经由通信信道318将停车场所可用消息630发送到每一导航装置631到636而向所述群 组的导航装置631到636通知已变得可用的停车场所。所述停车场所通知消息630可为 由第一导航装置620产生且由服务器610接收的消息的复本。发送到导航装置631到636 的停车场所可用消息630指示所述停车场所的位置且还可指示其变得可用时的时间。
响应于接收到所述停车场所可用通知消息630，导航装置631到636中的每一者 将接收到的停车场所通知消息中所含有的信息存储于存储器230中。在一些实施例中， 如果可用停车场所的位置与导航装置631到636的当前位置相距超过预定距离，则导航装 置可丢弃所述停车场所可用消息630。如果用户随后激活导航装置631到636的停车模 式，则停车通知模块490经布置以显示对在所述导航装置附近的可用停车场所的指示。 如果停车通知模块490经布置以仅显示对在预定时间量内变得可用的停车场所的指示， 则可使用所述停车场所可用消息中的指示每一停车场所变得可用时的时间的信息来识别 将在显示装置240上指示的那些停车场所。
虽然参看图6所描述的实施例包括服务器610(经由所述服务器610将停车场所 可用消息分配到导航装置631到636)，但可想到不需要服务器610的本发明的实施例。 在这些实施例中，每一导航装置620、631到636能够以无线方式将数据发射到其它导航 装置620、631到636以及从其它导航装置620、631到636接收数据。举例来说，每一 导航装置可包括WiMax发射器/接收器单元。在此情况下，第一导航装置620经布置以 使用所述发射器/接收器单元来将所述停车场所可用消息直接发射到局部区域中的其它 导航装置631到636。有利的是，这确保所述停车场所可用消息630仅被传送到相对靠近 于所述停车场所的导航装置631到636。
图7展示一种系统，其包含服务器710、第一导航装置720、介于所述服务器与 所述第一导航装置720之间的通信信道725及经由所述通信信道730与服务器通信的多个 其它导航装置731到736，如先前参看图6所描述。如先前所描述，第一导航装置720的 停车场所通知模块490经布置以确定何时所述导航装置820位于离开停车场所的交通工具 中且将停车场所可用消息发送到服务器710。然而，在这些实施例中，仅向所述导航装置 731到736中的以通信方式耦合到所述服务器710的一些导航装置通知可用停车场所。
在一个实施例中，所述服务器710基于每一导航装置731到736的当前位置而确 定向所述多个导航装置731到736中的哪些导航装置发送所述停车场所可用消息730。所 述群组的导航装置731到736中的每一者经布置以周期性地将指示其当前位置的位置信息 传送到服务器710以(例如)使得能够提供与每一导航装置731到736的附近有关的交通 信息。使用所述位置信息，服务器710经布置以确定介于导航装置731到736中的每一 者与在由服务器710从第一导航装置720接收到的停车场所可用消息中所识别的停车场所 的位置之间的相对距离。如果所述距离小于预定距离，则服务器710经布置以将停车场 所可用消息发射到所述导航装置，使得仅通知在所述停车场所的预定距离内的那些导航装置。如图7中所示，服务器710已确定导航装置731、734及735在所述可用停车场所 的预定距离内，且因此服务器710将所述停车场所可用消息730仅传送到那些导航装置， 而不传送到与所述可用停车场所相距超过所述预定距离的其它导航装置732、733、736。
再次参看图7，现将描述本发明的另外实施例，在所述实施例中由服务器710将 停车场所可用消息730仅发射到导航装置731到736的子集。
在一个实施例中，由第一导航装置720发射到服务器710的停车场所可用消息 725进一步包含专用停车群组识别号码(PPGID)。所述PPGID由服务器710使用以识别 应由服务器710将所述停车场所可用消息730发送到其的一个或一个以上导航装置。服 务器710存储用PPGID来识别一个或一个以上导航装置的导航装置群组数据库。在从第 一导航装置720接收到所述停车场所可用消息725后，服务器710即刻经布置以根据所述 导航装置群组数据库确定属于所述PPGID的导航装置且将所述停车场所可用消息仅发射 到那些导航装置731、734、735。举例来说，在停车场所为由多个用户使用的专用停车场 所的情况下，这是有用的。一旦一个用户离开所述专用停车场所，便将所述专用停车场 所的可用性仅传送到所述停车场所的其他合法用户。存储于第一导航装置720中的地图 数据可将所述停车场所识别为专用的，且响应于第一导航装置720所在的交通工具正离 开所述专用停车场所，停车场所通知模块490经布置以发射含有适合于所述停车场所的 PPGID的停车场所可用消息。
在替代实施例中，第一导航装置720经布置以将停车场所可用消息725发射到服 务器710，而不管停车场所是否为专用的(如在先前实施例中一样)。服务器710在存储 器306中存储指示专用停车场所的位置及对应于每一停车场所的一个或一个以上导航装 置731、734、735的地图数据。在从第一导航装置720接收到停车场所可用消息725后， 服务器710即刻经布置以根据所存储的地图数据确定在消息725中指示的位置是否对应于 专用停车场所。如果所述位置为专用停车场所，则由服务器710将停车场所可用消息725 仅发射到对应于所述专用停车场所的那些导航装置731、734、735。
图8展示本发明的另一实施例，其类似于图6中展示的实施例。系统800包含 服务器810、交通工具内装置820及多个导航装置831到936。交通工具内装置820为能 够确定其当前位置且将停车场所可用消息825发射到所述服务器810的装置。此交通工 具内装置可(例如)为交通工具安全装置，例如用于在交通工具已被盗时向交通工具所有 者或安全服务警报所述交通工具的位置或用于道路收费目的的安全装置。装置820经布 置以确定何时其中安装了所述装置820的交通工具离开停车场所(其确定方式与先前描述 的停车通知模块490的方式相同)且将停车场所通知消息825发射到服务器810。在从装 置820接收到通知消息825后，服务器810即刻经布置以将停车场所通知消息830发射到 所有以通信方式耦合的导航装置831到836 (如图8中所示)，或仅发射到所述导航装置中 的一些导航装置(如先前参看图7所描述)。
现将参看图9及图10描述停车通知模块490确定何时交通工具已空出停车场所 的方法。
停车通知模块490的第一实施例经布置以在导航装置620在与导航装置620被关 机所在的位置相同的位置处被开机时确定导航装置620在交通工具中。换句话说，所述 导航装置经操作以从较低功率状态进入操作状态。这可指示导航装置620在已停放的交通工具中，导航装置620已关机且接着在所述交通工具开始行程之前在同一位置处被开 机。此外，停车通知模块490可通过确定导航装置620先前在被关机之前以大于预定速 度(例如，ZOkmh-1)的速度行进到断电/通电位置来支持此确定。有利的是，这排除了 导航装置正由人携带而非在交通工具中的情形。图9展示根据本发明的此实施例的方法 900。方法900在步骤910中开始。在步骤920中，停车通知模块490确定在导航装置 200的通电之后何时所述导航装置开始移动。这可当在导航装置200进入操作模式之后导 航装置200的移动速度超过预定速度时加以确定。在步骤930中，停车通知模块490确 定通电位置是否大体上与断电位置相同。如果两个位置相差超过预定量，则方法在步骤 960中结束。然而，如果两个位置大体上相同，则方法移动到步骤940，在步骤940中停 车通知模块490检查断电之前的速度是否大于预定值。举例来说，在断电之前的预定时 间(例如，20秒，但可使用其它时间周期)内导航装置200是否以大于预定速度(例如， 20^1或SOkmlT1)的速度行进。这可按预定时间间隔根据存储于存储器230中的信息 (例如指示导航装置的位置的行程信息)加以确定。如果步骤940中的确定为是，则方法 移动到步骤950，否则，方法在步骤960中结束。在步骤950中，将停车场所可用消息 625、725、825发射到服务器610、710、810及/或一个或一个以上导航装置631、731、 831。所述停车场所可用消息指示所述可用停车场所的位置且还可指示所述停车场所变得 可用(即，交通工具离开所述停车场所)的时间。
在另一实施例中，停车通知模块490经布置以将导航装置620的当前位置与所存 储的地图数据进行比较以确定所述导航装置620的当前位置在停车区域中。图10说明根 据本发明的此实施例的方法1000，其在步骤1010中开始。在步骤1020中，停车场所通 知模块490确定在导航装置200的通电之后何时导航装置200开始移动。这可当在导航 装置200进入操作模式之后导航装置200的移动速度超过预定速度(例如，ZOkmh-1)时加 以确定。在步骤930中，停车通知模块490确定静止位置(即，导航装置200被通电或 进入操作模式所在的位置)是否对应于停车位置。停车位置为公众可用的停车位置，例 如合法的路旁停车位置或公共汽车停车场。这可由停车通知模块490相对于存储于存储 器230中的地图数据加以确定。如果在步骤1030中确定静止位置为公共停车位置，则方 法可移动到任选步骤1040或步骤1050。然而，如果静止位置不是公共停车位置，则方 法在步骤1060中结束。任选步骤1040将在下文中详细描述。在步骤1050中，停车通 知模块490经布置以发射指示停车场所已变得可用的停车场所可用消息625、725、825。 所述消息625、725、825指示所述可用停车场所的位置，且还可指示所述停车场所变得 可用时的时间。
在任选步骤1040中，停车场所通知模块490利用另外的信息来确定导航装置200 存在于已停放的交通工具中，而不是(例如)在仅临时在交通中停下来的交通工具中或者 正由人携带而非在交通工具中。将认识到，图9中展示的方法900中还可包括等效的任 选步骤。
为了确定导航装置200存在于先前已停放的交通工具中，停车通知模块490可确 定何时导航装置620被供应来自外部来源的电力，从而指示所述导航装置620安装于交通 工具中。在步骤1040的另一实施例中，停车通知模块490经布置以确定何时已由用户在 导航装置620上规划路线且导航装置200以大于预定速度(例如ZOkmlT1)的速度驶离规划所述路线所在的位置，从而指示导航装置620在已开始行程的交通工具中。在步骤1040 的又一实施例中，停车通知模块490经布置以在导航装置620能够与交通工具的电子系统 (例如交通工具的蓝牙音频装置)或交通工具的信息总线(例如，CAN总线)通信时确 定导航装置620在交通工具中。在后一种情况下，停车通知模块490可根据在CAN总线 上接收到的信息(例如指示发动机起动/停止、车门锁定/解锁、手刹拉上/放下等的信 息)来确定导航装置200位于已停放的交通工具中。所述信息可有用于区分何时交通工具 被停放或仅仅停下来等待(例如，在交通中或在交通信号灯、桥梁等处)。在另一实施例 中，分析从导航装置200的麦克风220接收到的音频数据以确定何时所述导航装置位于具 有正在运转的发动机的交通工具中。可组合以上实施例中的任何实施例以增加确定何时 所述导航装置620在交通工具中的可信度。有利的是，停车通知模块490确定导航装置 200正在离开或已离开停车位允许向用户通知未配备用以确定在停车位中存在交通工具的 物理传感器的停车位的可用性。在步骤1040的另一实施例中，导航装置620可包含例如 压力开关等构件以检测何时其对接到对接台的臂四2，从而指示所述导航装置安装到交通 工具挡风玻璃。
图11展示根据本发明的另一实施例的方法，其中用户操作导航装置200以对停 车场所可用消息630、730、830作出响应。在此实施例中，希望停车的用户激活导航装 置200上的停车模式。作为响应，导航装置200的停车场所通知模块490通过将包括导航 装置200的当前位置的停车请求消息发送到服务器610、710、810来向服务器610、710、 810通知停车模式被激活，这用信号发出导航装置的用户的停车意图。服务器610、 710、810经布置以从导航装置200接收停车场所可用消息(如在先前描述的实施例中一 样)。然而，在此实施例中，服务器610、710、810经布置以选择将被向希望停车的用户 的导航装置200通知的停车场所。也就是说，服务器610、710、810选择性地向一个或 一个以上导航装置200通知可用停车场所，因此并不向所有导航装置200通知每个停车场 所。服务器610、710、810选择将被通知的停车场所以避免若干交通工具集中在单一停 车场所。也就是说，服务器610、710、810经布置以选择将被通知的停车场所，使得希 望停放在一地理区域中的交通工具得以分布于可用停车场所上。所述方法在步骤1110中 开始，且在步骤1120中，服务器610、710、810从正离开停车场所的导航装置200接收 停车场所可用消息625、725、825。在步骤1130中，服务器610、710、810从另一导航 装置200(其用户希望停车)接收停车请求消息。在步骤1140中，服务器610、710、810 确定是否要向任何导航装置200通知所述可用停车场所。如果导航装置200在所述停车场 所的预定距离内，则向所述导航装置200通知所述可用停车场所。如果在所述停车场所 的预定距离内的若干导航装置200已将停车场所请求消息发送到服务器610、710、810， 则服务器302可仅通知那些导航装置200的子集(即，小于基于先到先得而确定的预定数 目)，以便防止过多的交通工具到达所述停车场所。所述方法在步骤1160中结束。
参看图12，展示在停车模式下操作以显示对可用停车场所的指示的导航装置 200的显示装置MO的截屏。在停车模式下，停车场所通知模块490经布置以在显示装 置240上显示表示所述装置200的当前位置的地图信息1210。图标1220指示导航装置 200的当前位置且居中，其中还显示在当前装置位置附近的当前及周围道路的地图信息 1210及其它地图特征。导航信息1230显示于在所显示地图信息下方的状态栏中。导航16信息1230包括到用户需要采取的与当前道路的下一偏离的距离、表明特定偏离类型(例 如，左转弯或右转弯)的图标、当前道路的名称及与当前行程有关的各种其它信息，以 及对导航装置200正在接收的卫星广播信号的强度的指示。显示器240进一步使用多个符 号1240、1250、1260, 1270来指示在导航装置200的当前位置附近的可用停车场所的位 置。每一符号1240、1250、1260, 1270包含对其正在通知停车场所的可用性的指示(在 所述实例中，其由字母P提供)及对自从所述停车场所变得可用以来的时间的指示。在 图12中，对自从所述停车场所变得可用以来的时间的指示是借助于文字标签来提供，所 述文字标签识别自从所述停车场所变得可用以来的时间段。然而，想到可按其它方式提 供此指示，例如通过改变符号的色彩。举例来说，可以绿色来指示最近变得可用的停车 场所，随着时间流逝，所述绿色褪色或变成红色。对自从所述停车场所变得可用以来的 时间的指示对辅助用户确定所述停车场所仍然可用的可能程度有用。可在预定时间之后 从显示器240移除指示停车场所的可用性的符号以防止显示变得杂乱且因为可假定所述 停车场所将不再可用。所述预定时间可取决于导航装置的当前位置。举例来说，在城市 中，所述预定时间可相对较低，例如5分钟，而在小镇中，所述预定时间可较高，例如 10或15分钟。如图12中进一步展示，所述显示提供视觉指令1280以沿着路线将用户指 引到所述可用停车场所中的一者1240。可用停车场所1240(已规划到所述可用停车场所 1240的路线)可由停车通知模块490自动确定，或可由用户通过正被接收的适当用户输入 (例如正在显示装置240上接收的触摸，其选择所显示停车通知1240、1250、1260, 1270 中的一者)来选择。
将从先前描述显而易见，本发明的教示提供一种布置，借此向用户提供关于最 近空出的停车位的信息且/或将用户自动引导到可用停车场所。
还将了解，虽然到此已描述了本发明的各种方面及实施例，但本发明的范围不 限于本文中所阐述的特定布置，而是扩展为涵盖属于所附权利要求书的范围内的所有布 置以及对其的修改及更改。
举例来说，虽然在前述详细描述中描述的实施例参考GPS，但应注意，导航装 置可利用任何种类的位置感测技术作为对GPS的替代方案(或实际上，除了 GPS以外)。 举例来说，导航装置可利用使用其它全球导航卫星系统，例如欧洲伽利略(Galileo)系 统。同样，其不限于基于卫星，而是可易于使用基于地面的信标或使得装置能够确定其 地理位置的任何其它种类的系统来起作用。
所属领域的技术人员还将很好了解到，虽然优选实施例借助于软件来实施某些 功能性，但所述功能性可同样仅以硬件(例如，借助于一个或一个以上AMC(专用集成 电路))来实施或实际上由硬件与软件的混合物来实施。如此，不应将本发明的范围解释 为仅限于以软件来实施。
最后，还应注意，虽然所附权利要求书阐述了本文中所描述的特征的特定组 合，但本发明的范围不限于上文所主张的特定组合，而是本发明的范围扩展为涵盖本文 中所揭示的特征或实施例的任何组合，而不管此时是否已在所附权利要求书中具体列举 了所述特定组合。
权利要求
1.一种装置(720、820、920)，其包含处理器(210)；位置确定构件(250)，其用于确定所述装置(720、820、920)的地理位置；及通信构件(320)，其用于以无线方式发射数据；所述装置的特征在于所述处理器(210)经布置以确定何时所述装置(620、720、820)位于已空出停车场所 的交通工具中，且作为响应，经由所述通信构件(725、825、925)发射指示所述停车场 所的位置的消息(625、725、825)。
2.根据权利要求1所述的装置(720、820、920)，其中所述处理器(210)经布置以 在所述装置的位置开始以大于预定速率的速率改变时确定何时所述装置(620、720、820) 位于已空出停车场所的所述交通工具中。
3.根据权利要求2所述的装置(720、820、920)，其中所述处理器(210)经布置以在 所述装置的位置开始以大于预定速率的速率从静止位置改变时确定何时所述装置(620、 720、820)位于已空出所述停车场所的所述交通工具中，其中在所述静止位置处所述装置 已从操作状态进入低功率状态且接着再进入所述操作状态。
4.根据权利要求3所述的装置(720、820、920)，其中所述处理器(210)经布置以 在所述装置在静止于所述静止位置处之前的移动速度超过预定值时确定何时所述装置 (620、720、820)位于已空出所述停车场所的所述交通工具中。
5.根据权利要求2、3或4所述的装置(720、820、920)，其中所述处理器(210)经 布置以在所述装置的位置开始以大于预定速率的速率从静止位置改变且所述静止位置在 存储于存储器(230)中的地图数据中被识别为停车位置时确定何时所述装置(620、720、 820)位于已空出停车场所的交通工具中。
6.根据任一前述权利要求所述的装置，其中所述处理器(210)经布置以至少部分地根 据以下各项来确定何时所述装置(620、720、820)位于已空出停车场所的交通工具中 对所述装置被固持于所述交通工具内的支撑件(292)上的指示，及/或从所述交通工具接 收到的指示所述交通工具的一个或一个以上子系统的状态的信息。
7.根据任一前述权利要求所述的系统，其中至少一个交通工具内装置经布置以发射 指示所述空出的停车场所的所述位置的所述消息(625、725、825)，所述消息包含下列各 项中的一者或一者以上停车群组ID;指示所述交通工具空出所述停车场所时的时间的 时间信息；及/或对所述停车场所已被空出的指示。
8.根据任一前述权利要求所述的装置，其中所述装置为导航装置(200)，所述导航装 置(200)包含停车场所通知模块(490)，所述停车场所通知模块(490)经布置以确定何时 所述导航装置位于空出汽车停车场所的所述交通工具中，且作为响应，经由所述通信构 件(320)发射指示所述停车场所的位置的消息(725、825、925)。
9.根据权利要求8所述的导航装置，其中所述停车场所通知模块(490)经布置以确定 所述停车场所的所述位置是否对应于专用停车场所的位置且发射含有专用停车场所群组 ID的所述消息。
10.—种供在导航装置(200)中使用的方法，其特征在于确定何时所述导航装置(200)所在的交通工具空出停车场所；及以无线方式发射指示所述停车场所的位置的停车场所可用消息。
11.根据权利要求10所述的方法，其中所述确定何时所述交通工具空出停车场所是至 少部分地基于所述导航装置在距静止位置的预定距离内开始超过预定速度的确定。
12.根据权利要求11所述的方法，其中所述确定何时所述交通工具空出停车场所是至 少部分地基于所述导航装置(200)已在所述静止位置处从操作状态进入低功率状态且接 着再进入所述操作状态的确定。
13.根据权利要求11或12所述的方法，其中所述确定何时所述交通工具空出停车场 所是至少部分地基于所述导航装置(200)在静止于所述静止位置处之前的移动速度超过 预定速度的确定。
14.根据权利要求11到14中任一权利要求所述的方法，其包含根据存储于存储器(230)中的地图数据来确定所述停车场所的所述位置是否对应于 停车场所的位置。
15.根据权利要求10到14中任一权利要求所述的方法，其中指示所述空出的停车场 所的所述位置的所述消息(625、725、825)包含下列各项中的一者或一者以上停车群 组ID;指示所述交通工具空出所述停车场所时的时间的时间信息；及/或对所述停车场 所已被空出的指示。
全文摘要
本发明的实施例涉及一种装置(720、820、920)，其包含处理器(210)；位置确定构件(250)，其用于确定所述装置(720、820、920)的地理位置；及通信构件(320)，其用于以无线方式发射数据，其中所述处理器(210)经布置以确定何时所述装置(620、720、820)位于已空出停车场所的交通工具中，且作为响应，经由所述通信构件(725、825、925)发射指示所述停车场所的位置的消息(625、725、825)。
文档编号G01C21/26GK102027524SQ200980116998
公开日2011年4月20日 申请日期2009年6月24日 优先权日2008年6月25日
发明者叶伦·特鲁姆, 弗雷德里克·布吕内托, 马克·回珍 申请人:通腾科技股份有限公司