专利名称：一种离合器分泵低温试验系统及试验方法
技术领域：
本发明涉及一种离合器分泵的试验系统领域，尤其涉及一种离合器分泵的低温试 验系统。
本发明还涉及了离合器分泵的低温试验系统的试验方法。
技术背景
目前的汽车操纵机构中使用的离合器分泵，均为制造好后直接用于汽车操纵机 构，离合器分泵使用后，在工作过程中容易出现漏油，使得离合效果不理想，甚至会引发交 通事故。而目前国内对同轴离合器分泵的漏油现象还没有一套完善的检验系统及检验标 准，使得相关的厂家对其制造的离合器分泵在使用多少次后就容易出现漏油，以便提醒使 用者在适当的时候对离合器分泵进行检查或者更换，以避免不必要的事故发生。
因此为了保证离合器分泵的质量、做到对消费者负责任的态度，我们国内的离合 器分泵的生产厂家急需一套完善的漏油现象的检验系统及检验标准，尤其是一套在低温环 境下的检验系统及检验标准。发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服上面所述的技术缺陷，提供一种离合器分泵 低温试验系统，同时还提供了该离合器分泵低温试验系统的试验方法。
为了解决上面所述的技术问题，本发明采取以下技术方案
本发明提供一种离合器分泵低温试验系统，包括有配合安装的动力部分、低温试 验箱部分，动力部分包括配合安装的电动机、皮带、减速器和传动机构，电动机通过皮带带 动减速器及传动机构动作；低温试验箱部分包括有制冷器、推杆、制动主缸、低温试验箱、夹 具、同轴离合器分泵、摩擦片弹片与旋转轴，低温试验箱侧壁上安装有制动主缸，推杆与传 动机构安装连接，推杆带动制动主缸的活塞运动，夹具夹装有配合安装的同轴离合器分泵、 摩擦片弹片和旋转轴，制动主缸的出油口通过输油管联接同轴离合器分泵后端的进油孔， 同轴离合器分泵的分离轴承端面紧贴摩擦片弹片。
所述的传动机构进一步包括有安装在减速器的凸轮、凸轮上安装有连杆，连杆在 凸轮上的安装点偏离凸轮的中心，推杆与连杆配合安装。
所述的制冷器为氟利昂制冷器。
所述的动力部分还包括有温度与压力控制面板，并设置有压力表、温度调节仪和 计数器。
本发明还提供了离合器分泵低温试验方法，动力部分与低温试验箱部分装配好 后，在低温试验箱部分的夹具上安装待试验的同轴离合器分泵，还包括如下步骤
将低温试验箱部分的温度在16 20小时内降低到-40士3°C ；优选18小时内降 低到-40 士 3 °C。
启动动力部分的电动机，通过皮带的传动，带动减速器和凸轮运动，再由安装在凸轮上的连杆带动推杆运动，推杆推动制动主缸的活塞向前运动，产生大于3. 5MPa的液压， 推动同轴离合器分泵的分离轴承运动，分离轴承连续运行设定的次数后，观察同轴离合器 分泵的漏油情况，低温试验结束。
所述的推杆的运动频率为250士25次/小时；设定的分离轴承连续运行次数为 45 60次。优选分离轴承连续运行次数为50次
安装在夹具上的待试验的同轴离合器分泵为经高温试验并经高压静态泄漏试验 与低压静态泄漏试验后的同轴离合器分泵。
所述的同轴离合器分泵经高温试验及高、压静态泄漏试验后立即安放在低温试验 箱部分的夹具中。
本发明模拟同轴离合器分泵的使用现场，可以提供同轴离合器分泵的低温试验、 低压静态密封试验、高压静态密封试验。试验同轴离合器分泵的漏油现象，结构简单，操作 方法简易，其检测结果准确、效率高。
图1为离合器分泵低温试验系统的结构示意图。
图2为离合器分泵高温试验系统的结构示意图。
图中，1.动力部分、11.电动机、12.皮带、13.减速器、14.凸轮、15.连杆、16.温度 与压力控制面板、161.图显压力表、162.数量压力表、163.计数器、164.温度调节仪、2.低 温试验箱部分、21.低温试验箱、22.制冷器、23.推杆、24.制动主缸、25.输油管、26.夹具、 27.同轴离合器分泵、28.摩擦片弹片、29.旋转轴、3.旋转机构、31.旋转电动机、32.旋转 皮带、4.高温试验箱部分、41.高温试验箱、42.加热器具体实施方式
请参阅图1，如图所示，离合器分泵低温试验系统包括有配合安装的动力部分1、 及低温试验箱部分2，动力部分1包括配合安装的电动机11、皮带12、减速器13和传动机 构，电动机11通过皮带12带动减速器13及传动机构动作；传动机构包括有安装在减速器 13上的凸轮14、凸轮14上安装有连杆15，连杆15在凸轮14上的安装点偏离凸轮14的中 心；低温试验箱部分2包括有低温试验箱21、制冷器22、推杆23、制动主缸对、夹具26、同 轴离合器分泵27、摩擦片弹片观与旋转轴四；制冷器22为氟利昂制冷器，置于低温试验箱 中；低温试验箱21的侧壁上安装有制动主缸M，推杆23与连杆15配合安装连接，推杆23 带动制动主缸M的活塞运动，夹具沈夹装有配合安装的同轴离合器分泵27、摩擦片弹片 28和旋转轴四，制动主缸M的出油口通过输油管25联接同轴离合器分泵27后端的进油 孔，分离轴承端面紧贴摩擦片弹片观。动力部分还包括有温度与压力控制面板16，并设置 有图显压力表161、数显压力表162、温度调节仪164和计数器163，其中温度调节仪为数显 温度调节仪，计数器为数显计数器。
离合器分泵低温试验系统的试验方法为动力部分与低温试验箱部分装配好后， 在低温试验箱部分的夹具上安装待试验的同轴离合器分泵，还包括如下步骤
将低温试验箱部分的温度在16 20小时内降低到-40士3°C，优选在在18小时内 降低到-40 士 3 °C ；
启动动力部分的电动机，通过皮带的传动，带动减速器和凸轮运动，再由安装在凸 轮上的连杆带动推杆运动，推杆推动制动主缸的活塞向前运动，产生液压，推动同轴离合器 分泵的分离轴承运动，分离轴承连续运行设定的次数后，观察同轴离合器分泵的漏油情况， 低温试验结束。
所述的推杆的运动频率为250士25次/小时；
设定的分离轴承连续运行次数为45 60次，优选设定的次数为50次。
安装在夹具上的待试验的同轴离合器分泵为经高温试验并经高压静态泄漏试验 与低压静态泄漏试验后的同轴离合器分泵。
所述的同轴离合器分泵经高温试验及高、压静态泄漏试验后立即安放在低温试验 箱部分的夹具中。
本发明的离合器分泵低温试验系统的工作原理为
(1)将高温试验后的同轴离合器分泵经高、低压静态泄漏试验后，立即放置在低温 试验箱部分的夹具中，不允许将同轴离合器分泵的温度恢复至室温；
(2)启动低温试验箱部分的制冷器制冷，在18小时内，将低温试验箱部分的温度 降低到-40 士 3 °C ；
(3)动力部分的电动机起动，通过皮带传动，带动减速器和凸轮，再由连杆带动推 杆，推动制动主缸活塞向前运动，产生大于3. 液压，推动分泵分离轴承运动，连续运行 50次后，停止低温试验，观察并记录渗漏量。
其中高温试验及高、压静态泄漏试验及在离合器分泵高温试验系统中进行，离合 器分泵的高温试验系统如图2所示，离合器分泵高温试验系统包括有配合安装的动力部分 1、高温试验箱部分4及旋转机构3，动力部分1包括配合安装的电动机11、皮带12、减速器 13和传动机构，电动机11通过皮带12带动减速器13及传动机构动作；传动机构包括有安 装在减速器13上的凸轮14、凸轮14上安装有连杆15，连杆15在凸轮14上的安装点偏离凸 轮14的中心；高温试验箱部分4包括有高温试验箱41、加热器42、、推杆23、制动主缸24、 夹具26、同轴离合器分泵27、摩擦片弹片观与旋转轴29，高温试验箱41的侧壁上安装有 制动主缸M，推杆23与连杆15配合安装连接，推杆23带动制动主缸M的活塞运动，夹具 26夹装有配合安装的同轴离合器分泵27、摩擦片弹片观和旋转轴四，制动主缸M的出油 口通过输油管25联接同轴离合器分泵27后端的进油孔，同轴离合器分泵27的分离轴承连 接旋转轴四，分离轴承端面紧贴设置有摩擦片弹片28 ；旋转轴四的前端连接旋转机构，旋 转机构包括有旋转电动机31和旋转皮带32，旋转电动机31通过旋转皮带32带动旋转轴 29转动；动力部分还包括有温度与压力控制面板16，并设置有图显压力表161、数显压力表 162、温度调节仪164和计数器163，其中温度调节仪为数显温度调节仪，计数器为数显计数ο
离合器分泵高温试验系统的工作原理为(1)将同轴离合器分泵安放在夹具上装 夹好后，使得离合器分离轴承端面紧贴摩擦片弹片，同时使进油孔通过输油管与制动主缸 联接。在6小时内，在高温试验箱部分中将温度加热到120士5°C，然后开始试验；
(2)动力部分的第一电动机起动，通过第一皮带传动，带动减速器和凸轮，再由连 杆带动推杆，推动制动主缸活塞向前运动，产生大于3. 5MPa液压，推动分泵分离轴承运动， 拨动摩擦片弹片，连续运行7万余次；5
(3)每隔一小时起动旋转机构，带动分泵分离轴承旋转，观察同轴离合器分泵的漏 油情况，停止高温试验。
本发明的低温试验系统模拟同轴离合器分泵的使用现场，可以提供同轴离合器分 泵的低温试验和低温条件下的低压静态密封试验、高压静态密封试验。
同时，高温试验系统可以提供同轴离合器分泵的自由回程试验、低压静态泄漏试 验、高压静态泄漏试验、高温试验和高温条件下的低压静态密封试验、高压静态密封试验。
采用本发明的同轴离合器分泵低温试验系统对芜湖聚达汽车零部件有限公司的 型号为3049/JD377的同轴离合器分泵进行试验，
离合器分泵低温试验系统试验参数温度为低温-40士3°C ；低温试验的冲击频率 为250士50施/放循环(即推杆的运动频率为250士50次/小时)；分泵行程18mm ；压力 4. 8MPa。
其试验报告如下表
序号试验项目试验方法性能要求试验 结果1低温试验参数设定冲程装置的循环次数为250次±25 次；温度_40±5°C;分泵行程为总行程的50%; 轴承负荷为226kgf ；放置4小时；运行50次； 观察泄漏量。主缸对离合器分泵的行程比不变。离合器分泵外部 不应有渗漏，渗 漏量不超过5滴； 行程比变化不超 过5%无渗 漏，行 程比 不超 过邠1. 1低压静态 密封试验活塞冲程达到50%,通入200ΚΙ^，保压30秒。压力降<7Κ ^1. 1 KPa1.2高压静态 密封试验离合器分泵50%点，轴承负荷22^<gf时的管路 压力，保压30秒；压力降<350ΚΙ^100 KPa试验结论运行50次，合格50次
权利要求
1.一种离合器分泵低温试验系统，其特征在于包括有配合安装的动力部分、低温试 验箱部分，动力部分包括配合安装的电动机、皮带、减速器和传动机构，电动机通过皮带带 动减速器及传动机构；低温试验箱部分包括有制冷器、推杆、制动主缸、低温试验箱、夹具、 同轴离合器分泵、摩擦片弹片与旋转轴，低温试验箱侧壁上安装有制动主缸，推杆与传动机 构安装连接，推杆带动制动主缸的活塞，夹具夹装有配合安装的同轴离合器分泵、摩擦片弹 片和旋转轴，制动主缸的出油口通过输油管联接同轴离合器分泵后端的进油孔，同轴离合 器分泵的分离轴承端面紧贴摩擦片弹片。
2.如权利要求1所述的离合器分泵低温试验系统，其特征在于所述的传动机构进一 步包括有安装在减速器的凸轮、凸轮上安装有连杆，连杆在凸轮上的安装点偏离凸轮的中 心，推杆与连杆配合安装。
3.如权利要求1所述的离合器分泵低温试验系统，其特征在于所述的制冷器为氟利 昂制冷器。
4.如权利要求1至3任一所述的离合器分泵低温试验系统，其特征在于所述的动力 部分还包括有温度与压力控制面板，并设置有压力表、温度调节仪和计数器。
5.如权利要求1至4任一所述的离合器分泵低温试验方法，其特征在于动力部分与 低温试验箱部分装配好后，在低温试验箱部分的夹具上安装待试验的同轴离合器分泵，还 包括如下步骤将低温试验箱部分的温度在16 20小时内降低到-40士3°C ；启动动力部分的电动机，通过皮带的传动，带动减速器和凸轮运动，再由安装在凸轮上 的连杆带动推杆运动，推杆推动制动主缸的活塞向前运动，产生大于3. 5MPa的液压，推动 同轴离合器分泵的分离轴承运动，分离轴承连续运行设定的次数后，观察同轴离合器分泵 的漏油情况，低温试验结束。
6.如权利要求5所述的离合器分泵低温试验方法，其特征在于所述的推杆的运动频 率为250士25次/小时；
7.如权利要求5所述的离合器分泵低温试验方法，其特征在于设定的分离轴承连续 运行次数为45 60次。
8.如权利要求5所述的离合器分泵低温试验方法，其特征在于安装在夹具上的待试 验的同轴离合器分泵为经高温试验并在经高压静态泄漏试验与低压静态泄漏试验后的同 轴离合器分泵。
9.如权利要求8所述的离合器分泵低温试验方法，其特征在于所述的同轴离合器分 泵经高温试验及高、压静态泄漏试验后立即安放在低温试验箱部分的夹具中。
全文摘要
本发明公开了一种离合器分泵低温试验系统，包括有配合安装的动力部分、低温试验箱部分，动力部分包括配合安装的电动机、皮带、减速器和传动机构；低温试验箱部分包括有制冷器、推杆、制动主缸、低温试验箱、夹具、同轴离合器分泵、摩擦片弹片与旋转轴。本发明还提供了离合器分泵低温试验方法。本发明模拟离合器分泵的使用现场，可以提供离合器分泵的低温试验、低压静态密封试验、高压静态密封试验。试验离合器分泵的漏油现象，结构简单，操作方法简易，其检测结果准确、效率高。
文档编号G01N3/08GK102033015SQ201010549660
公开日2011年4月27日 申请日期2010年11月18日 优先权日2010年11月18日
发明者康伟铭 申请人:芜湖聚达汽车零部件有限公司