专利名称：双针扭矩表试验器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于地面检测飞机发动机双针扭矩表的双针扭矩表试验器。
背景技术：
发动机的工作状态直接影响着飞机的整体性能，其输出功率又是通过扭矩值来反 映，因此发动机的扭矩值指示尤为重要。由于之前并没有专用的检测设备，扭矩表直接装机 使用，导致发动机功率控制经常出现问题，增加了总装通电排故难度，严重影响生产进度， 也无法满足用户需求。
发明内容本实用新型的目的是提出一种在扭矩表装机前对其进行检测的双针扭矩表试验 器。本实用新型的技术解决方案是，试验器包括第一选择开关和第二选择开关，工作指示 灯、告警指示灯、电源接线柱、仿真器连接插座、扭矩表连接插座和测试孔，第一选择开关与 扭矩表连接插座连接，仿真器连接插座与扭矩表连接插座的A、B、K、L端相接，扭矩表连接 插座的E和F或P和R端连入工作指示灯相接；第二选择开关与扭矩表连接插座的U和T 或V和T相接；电源接线柱与直流电源相接；告警指示灯通过扭矩表连接插座与直流电源 相接。本实用新型具有的优点和有益效果，本实用新型利用飞机上发动机监控单元将扭矩 表传感器感受的扭矩力传送至扭矩表，经过扭矩表的总线接收部分将数字转换为指示信号 通过指针指示，同时转换成模拟电压信号传输给其他设备。本实用新型采用+28VDC作为工 作电源，在没有市电的情况下，可以直接使用电瓶车或飞机上直流28VDC电源，试验器降低 了使用条件，更加适合于外场维护使用。本实用新型与原有的检测器相比，增加了检测端 口，可以时刻监测信号源的准确性。提高了测试精度，避免了以往试验器给出信号源，只观 察指针指示所存在的较大误差。使测试更加精准可靠。本实用新型还引入了超差报警功能 测试。本实用新型一方面可对扭矩表各项性能指标进行全面性能测试，合理解决了发 动机总线检测等难点，避免故障品直接装机，从而提高飞机总装的效率和质量；另一方面可 对故障成品的故障点迅速定位，使得维护人员进行判定和修复。本实用新型上位机操作界 面以及硬件界面均显示直观，操作方便，使用可靠，可有效提高工作效率。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。试验器包括两个选择开关1和2，工作 指示灯3、告警指示灯4、电源接线柱5、仿真器连接插座6、扭矩表连接插座7，和测试孔8， 每一选择开关1与扭矩表连接插座7连接，仿真器连接插座6与扭矩表连接插座7的A、B、K、L端相接，扭矩表连接插座7的E和F或P和R端连入工作指示灯3相接；第二选择开关 2与矩表连接插座7的U和T或V和T相接；电源接线柱5与直流电源相接；告警指示灯4 通过扭矩表连接插座7与直流电源相接。如图1所示，检测器分为供电通路、仿真器输入端(仿真器连接插座6)、检测信号 输出端、超差报警测试回路、照明回路和双针扭矩表连接端(扭矩表连接插座7)组成。①供电通路为了适合于外场维护使用，试验器改变了以往220V市电供电方式， 采用机用标准28V双路直流稳压电源供电。电源接到试验器面板的5、6、7、8电源接线柱 上(直径Φ8.5)。为了实现双路电源的检测，试验器在面板上设计了双刀双掷第一选择 开关1，电源经过保险管FUSE(0. 5A)过流保护后、通过扭矩表连接插座7的“E” (28V-)、 “F”(28V+)(或“P”、“R”)端连入了双针扭矩表中，给扭矩表两路供电通道提供工作电源； 同时到用于限流保护电阻Rl的一端、经过工作指示灯3 (28V直径Φ8)、使工作指示灯3燃 亮，用于电源指示。②仿真器信号输入端(仿真器连接插座6) :PC机发送的扭矩值，经仿真器转换后， 传送至仿真器连接插座6的8、7、3、2端，至扭矩表连接插座7的A、B、K、L端，进入了扭矩 表两路数字信号总线输入端。为了确保和验证信号源的可靠性，试验器设有两组检测端口 10和9，将扭矩表连接插座7的A、B、K、L端引出，可以时刻监测信号源的准确性。为防止信号干扰，扭矩表连接插座7的A、B和K、L端线路均采用双绞屏蔽线设计， C和M为屏蔽地。③检测信号输出端(扭矩表连接插座7的“G”、“H”、“N”)仿真器模拟的扭矩值信 号，通过试验器扭矩表连接插座7的A、B、K、L端，进入了扭矩表后，扭矩表的指针会做出相 应扭矩值指示，同时会在“检测信号输出端”输出电压值(与指针指示值为线性比例关系)。 为了增强测试精度，试验器改变了原来只通过观察指针指示来检测性能指标的检测方式， 增加了三个测试端口检测孔8，与扭矩表连接插座7的“G”、“H”、“N”端对应，用万用表将测 得的电压值经过计算再与指针指示值相对应，避免了以往试验器给出信号源，只观察指针 指示所存在的较大误差。使测试更加精准可靠。④超差报警测试回路试验器在设计中还引入了超差报警功能测试。为了浮现这 一故障现象，在电路中采用了电阻R2和告警指示灯4(28V)串联接入28VDC电源的方法，当 输入两路模拟的发动机扭矩值之差大于规定值时，在扭矩表连接插座7的“J”点电压由高 电平会变为低电平，激活告警信号。电路中的告警指示灯4燃亮，可实现报警功能检查，进 一步扩展了试验器的检测功能。⑤照明回路扭矩表内部有两路照明，通过在试验器上设置一个单刀双掷中立第 二选择开关2，将直流28V电源进入了试验器扭矩表连接插座7的U、T (或V、T)中，为扭矩 表照明电路供电，扭矩表内照明灯燃亮。
权利要求一种双针扭矩表试验器，其特征是，试验器包括第一选择开关(1)和第二选择开关(2)、工作指示灯(3)、告警指示灯(4)、电源接线柱(5)、仿真器连接插座(6)、扭矩表连接插座(7)，和测试孔(8)，第一选择开关(1)与扭矩表连接插座(7)连接，仿真器连接插座(6)与扭矩表连接插座(7)的A、B、K、L端相接，扭矩表连接插座(7)的E和F或P和R端连入工作指示灯(3)相接；第二选择开关(2)与扭矩表连接插座(7)的U和T或V和T相接；电源接线柱(5)与直流电源相接；告警指示灯(4)通过扭矩表连接插座(7)与直流电源相接。
专利摘要本实用新型涉及一种用于地面检测飞机发动机双针扭矩表的双针扭矩表试验器。试验器包括两个选择开关，工作指示灯、告警指示灯、电源接线柱、仿真器连接插座、扭矩表连接插座和测试孔，选择开关与扭矩表连接插座连接，仿真器连接插座与扭矩表连接插座的端相接，扭矩表连接插座的端连入工作指示灯相接；选择开关与扭矩表连接插座端相接；电源接线柱与直流电源相接；告警指示灯通过扭矩表连接插座与直流电源相接。本实用新型利用飞机上发动机监控单元将扭矩表传感器感受的扭矩力传送至扭矩表，经过扭矩表的总线接收部分将数字转换为指示信号通过指针指示，同时转换成模拟电压信号传输给其他设备。
文档编号G01L25/00GK201662461SQ201020000058
公开日2010年12月1日 申请日期2010年1月6日 优先权日2010年1月6日
发明者刘峰, 刘红, 宁春玲, 宋巍 申请人:哈尔滨飞机工业集团有限责任公司