专利名称：柴油车尾气综合检测系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种环境监测的测量仪器，涉及一种柴油车尾气综合检测系统， 为了解决以往不透光烟度检测仪检测试验台上的发动机烟度时的不便，主要适用于检测柴 油车尾气。
背景技术：
由于柴油车在我国汽车中的比例上升，常见的滤纸式烟度计的灵敏度不高，对烟 度水分程度的要求不严、不能检测蓝烟、白烟及油雾等诸多的局限性就凸显出来。目前新型 透光式烟度计可以长时间工作，随时都可以测出排气烟度。由于不需要用滤纸，就可以避免 因使用滤纸而形成的误差。透光式烟度计的检测法比使用滤纸式烟度计要优越得多。国家 也专门针对柴油发动机制定了排气烟度限值的标准。但传统的透射式烟度计是针对柴油汽 车烟度测量而设计的，测量汽车时较为方便。但如果要用于测量发动机台架上的发动机时， 则存在以下不足1、采样探头不容易固定。2、仪器调零时，还需要取下探头，置于洁净的环境中，操作不太方便。3、取样操作频繁时，取样探头堵塞情况较严重，需要定时清洗。4、测量小排量发动机时，传统的分流式系检测仪流量太小容易导致测量数值较 小。5、与上位机通讯时采用RS232或485连接方式，需要占用上位机的串口，且容易出 现数据丢失的现象。
发明内容本实用新型所要解决的问题在于，克服现有技术的不足，提供一种性能稳定、测量 精度高、便于操作的柴油车尾气综合检测系统，能够满足更简捷的操作要求和市场的需求， 可以方便地进行发动机烟气的采样，可以进行清洁空气采样的转换操作，可以对取样探头 进行反吹清洗操作，可以对小排量发动机进行有效的采样测量，直接模拟输出烟度信号数 据的最大值和瞬时值，通过上位机的数据采集卡进行采集。本实用新型解决其技术问题是采用以下技术方案实现的依据本实用新型提供的一种柴油车尾气综合检测系统，包括样气采集单元、测量 单元、控制单元，样气采集单元由壳体和壳体内的气体采样组件组成；测量单元由壳体和壳 体内装有的测量室和测量电路组成；控制单元由壳体和壳体内装有的测量室和控制电路组 成，所述的样气采样组件包括样气/空气采样选择阀、气路反吹阀、气泵、两通阀和开关电 源；测量单元的测量电路由单片机CPU、发光二机管、光电转换器、温度传感器、放大器、A\D 转换器、光耦隔离芯片、达林顿驱动管组成；控制单元由单片机CPU、时钟芯片、液晶显示 器、按键、DA输出芯片及其电路组成。本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案进一步实现的
3[0012]前述的控制单元设置了一个DA输出接口，将发动机烟度的瞬时值和最大值转化 为模拟信号，直接通过上位机的数据采集卡上进行采集。前述的样气/空气采样选择阀进行样气采集和空气调零的选择采样工作；高压气 路反吹阀进行取样探头的清洗工作；反吹时两通阀关闭，防止反吹时光学部件产生污染； 气泵增加采样流量，解决测量小排量发动机时测量示值偏小的问题。本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果。本实用新型将发动机烟度采样装置直接固定在发动机台架烟道上，可以方便地进 行样气采集和空气采样的转换操作，对采样探头进行清洁工作，对小排量发动机进行有效 精确地采样测量。将发动机烟度采样单元与测量单元相连接，通过检测仪器对发动机烟度 采样装置各个阀进行控制，完成相应的操作，每次测量完毕后直接进行反吹动作来完成采 样气路的清洗工作，进行仪器的调零动作时，直接切换样气/空气选择阀的开关切换至空 气入口，不必再取下取样探头，待更换好发动机后就可直接进行下一次测量。
图1本实用新型的整体结构示意图其中1、控制单元2、测量单元3、样气采集单元
具体实施方式
以下结合附图及较佳的实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式
、结构、特 征及其功效，详细说明如后。参见图1，一种柴油车尾气综合检测系统，包括样气采集单元、测量单元、控制单 元，样气采集单元由壳体和壳体内的气体采样组件组成；测量单元由壳体和壳体内装有的 测量室和测量电路组成；控制单元由壳体和壳体内装有的测量室和控制电路组成，所述的 样气采样组件包括样气/空气采样选择阀、气路反吹阀、气泵、两通阀和开关电源；测量单 元的测量电路由单片机CPU、发光二机管、光电转换器、温度传感器、放大器、A\D转换器、光 耦隔离芯片、达林顿驱动管组成；控制单元由单片机CPU、时钟芯片、液晶显示器、按键、DA 输出芯片及其电路组成。其中控制单元设置了一个DA输出接口，将发动机烟度的瞬时值和最大值转化为 模拟信号，直接通过上位机的数据采集卡上进行采集；样气/空气采样选择阀进行样气采 集和空气调零的选择采样工作；高压气路反吹阀进行取样探头的清洗工作；反吹时两通阀 关闭，防止反吹时光学部件产生污染；气泵增加采样流量，解决测量小排量发动机时测量示 值偏小的问题。本实用新型具体功能如下1、在原有透射式烟度计的基础上增加了一个烟度检测样气采集单元，用于完成样 气采集和反吹清洁气路的功能。2、由烟度检测仪对采样装置各个阀进行控制。3、在柴油发动机烟度检测仪控制单元设置了一个DA输出接口，将发动机烟度的 瞬时值和最大值转化为模拟信号，直接通过上位机的数据采集卡上进行采集，不必再占用 上位机的串口资源，并且数据快速准确、不易丢失。
权利要求一种柴油车尾气综合检测系统，包括样气采集单元、测量单元、控制单元，样气采集单元由壳体和壳体内的气体采样组件组成；测量单元由壳体和壳体内装有的测量室和测量电路组成；控制单元由壳体和壳体内装有的测量室和控制电路组成，其特征在于所述的样气采样组件包括样气/空气采样选择阀、气路反吹阀、气泵、两通阀和开关电源；测量单元的测量电路由单片机CPU、发光二极管、光电转换器、温度传感器、放大器、A\D转换器、光耦隔离芯片、达林顿驱动管组成；控制单元由单片机CPU、时钟芯片、液晶显示器、按键、DA输出芯片及其电路组成。
2.根据权利要求1所述的柴油车尾气综合检测系统，其特征在于所述的控制单元设 置了一个DA输出接口，将发动机烟度的瞬时值和最大值转化为模拟信号，直接通过上位机 的数据采集卡上进行采集。
3.根据权利要求1所述的柴油车尾气综合检测系统，其特征在于所述的样气/空气 采样选择阀进行样气采集和空气调零的选择采样工作；高压气路反吹阀进行取样探头的清 洗工作；反吹时两通阀关闭，防止反吹时光学部件产生污染；气泵增加采样流量，解决测量 小排量发动机时测量示值偏小的问题。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油车尾气综合检测系统，旨在提供一种操作方便、安全可靠的新型尾气检测系统，包括样气采集单元、测量单元、控制单元，样气采集单元由壳体和壳体内的气体采样组件组成；测量单元由壳体和壳体内装有的测量室和测量电路组成；控制单元由壳体和壳体内装有的测量室和控制电路组成。本实用新型测量精度高、功能齐全、稳定性好、操作简单，客观反映测量的真实结果，可以广泛的应用于柴油车尾气测量上。
文档编号G01N33/00GK201697908SQ201020227030
公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月17日 优先权日2010年6月17日
发明者刘康, 张立强, 王海, 魏所库 申请人:天津市圣威科技发展有限公司