专利名称：一种大油箱油量标定试验装置的制作方法
技术领域：
本发明属于航空测试领域，涉及到一种对大油箱油量进行标定的试验装置。
背景技术：
飞机油箱标定试验是飞机燃油系统最基本的试验。以往飞机油箱标定采用的方法 是靠人力多次等量称重给油箱加油和放油，并根据油箱液面高度绘制H-V(M)曲线。对于载 油量多达数十吨的大油箱，采用这种方法需耗费数十以上的人力、不间断连续多日以及大 量的物力才能完成一次标定任务，非常繁琐、耗时，而且多达数百次的操作还容易引入人为 误差和累计误差。
发明内容
本发明的目的提供一种能够准确快速标定大油箱的装置，该装置能够精确标定 大油箱的油量，提高工作效率，节约试验所需的人力、物力和时间。本发明的技术方案一种大油箱油量标定试验装置，包括计量加油部分1及计量放油部分2 ；所述计量 加油部分1由测控系统3、压力控制阀4、流量控制阀5、流量计6、加油枪7、地面加油管路8、 地面回油管路9组成；所述测控系统3分别与压力控制阀4、流量控制阀5、流量计6连接， 所述地面加油管8路先后与流量控制阀5、流量计6及加油枪7串接至试验油箱10，所述地 面加油管8在流量控制阀5前并接压力控制阀4，压力控制阀4另一端连接地面回油管路 9 ；所述计量放油部分2由第一放油阀11、放油管路12、地面称重油箱13、第二放油阀 14组成，所述第一放油阀11 一端连接试验油箱10，另一端连接放油管路12至地面称重油 箱13且悬于上方，第二放油阀14 一端连接于地面称重油箱13放油口，另一端连接地面回 油管路9 ；所述测控系统3分别与压力控制阀4、流量控制阀5、流量计6、第一放油阀11、称 重机构16连接。优选地，所述第一放油阀11为电动控制阀，所述第二放油阀14为涡轮球阀；优选地，所述地面称重油箱13由标准油箱15及称重机构16组成，标准油箱位于 称重机构上面，所述标准油箱包括液位计17及底部排污口 18 ；优选地，所述流量计6为高精度流量计。本发明的优点对于载油量多达数十吨的大油箱，本发明可以大大提高工作效率， 大大节约试验所需的人力、物力和时间。使用本装置，只需几个人、在一天之内就可以随意 地完成大型飞机的油箱标定试验，试验数据精准。
图1为本发明一较佳实施方式的结构示意图，其中
3
1计量加油部分，2计量放油部分，3测控系统，4压力控制阀，5流量控制阀，6流量 计，7加油枪，8地面加油管路，9地面回油管路，10试验油箱，11第一放油阀，12放油管路， 13地面称重油箱，14第二放油阀，15标准油箱，16称重机构，17液位计，18底部排污口。
具体实施例方式请参阅图1。一种大油箱油量标定试验装置，包括计量加油部分1及计量放油部分 2 ；所述计量加油部分1由测控系统3、压力控制阀4、流量控制阀5、流量计6、加油枪 7、地面加油管路8、地面回油管路9组成；所述测控系统3分别与压力控制阀4、流量控制阀 5、流量计6连接，所述地面加油管8路先后与流量控制阀5、流量计6及加油枪7串接至试 验油箱10，所述地面加油管8在流量控制阀5前并接压力控制阀4，压力控制阀4另一端连 接地面回油管路9;所述计量放油部分2由第一放油阀11、放油管路12、地面称重油箱13、第二放油阀 14组成，所述第一放油阀11 一端连接试验油箱10，另一端连接放油管路12至地面称重油 箱13且悬于上方，第二放油阀14 一端连接于地面称重油箱13放油口，另一端连接地面回 油管路9 ；所述测控系统3分别与压力控制阀4、流量控制阀5、流量计6、第一放油阀11、称 重机构16连接；优选地，所述第一放油阀11为电动控制阀，所述第二放油阀14为涡轮球阀；优选地，所述地面称重油箱13由标准油箱15及称重机构16组成，标准油箱位于 称重机构上面，所述标准油箱包括液位计17及底部排污口 18 ；优选地，所述流量计6为高精度流量计。计量加油时将加油枪7插入试验油箱10，测控系统3通过预设加油参数并采集 流量计6信号，进而控制压力控制阀4和流量控制阀5，实现各种状态下的自动计量加油；计量放油时测控系统3通过预设放油参数及采集称重机构16信号，控制第一放 油阀11，实现各种状态的计量放油；当地面称重油箱13中油量超过1吨时，打开第二放油 阀14，将地面称重油箱13中燃油通过地面回油管路9排回油库，继续前述计量放油操作。
权利要求
1.一种大油箱油量标定试验装置，其特征在于，包括计量加油部分[1]及计量放油部 分ra ；所述计量加油部分[1]由测控系统[3]、压力控制阀W]、流量控制阀[5]、流量计W]、 加油枪[7]、地面加油管路[8]、地面回油管路[9]组成；所述测控系统[3]分别与压力控制 阀W]、流量控制阀[5]、流量计[6]连接，所述地面加油管[8]路先后与流量控制阀[5]、流 量计[6]及加油枪[7]串接至试验油箱[10]，所述地面加油管[8]在流量控制阀[5]前并 接压力控制阀W]，压力控制阀[4]另一端连接地面回油管路[9]；所述计量放油部分[2]由第一放油阀[11]、放油管路[12]、地面称重油箱[13]、第二放 油阀[14]组成，所述第一放油阀[11] 一端连接试验油箱[10]，另一端连接放油管路[12] 至地面称重油箱[13]且悬于上方，第二放油阀[14] 一端连接于地面称重油箱[13]放油 口，另一端连接地面回油管路[9]；所述测控系统[3]分别与压力控制阀W]、流量控制阀[5]、流量计W]、第一放油阀 [11]、称重机构[16]连接。
2.根据权利要求1所述的大油箱油量标定试验装置，其特征在于，所述第一放油阀 [11]为电动控制阀，所述第二放油阀[14]为涡轮球阀。
3.根据权利要求1所述的大油箱油量标定试验装置，其特征在于，所述地面称重油箱 [13]由标准油箱[1 及称重机构[16]组成，标准油箱位于称重机构上面，所述标准油箱包 括液位计[17]及底部排污口 [18]。
4.根据权利要求1或3所述的大油箱油量标定试验装置，其特征在于，所述流量计[6] 为高精度流量计。
全文摘要
本发明属于航空测试领域，涉及到一种对大油箱油量进行标定的试验装置。一种大油箱油量标定试验装置，包括计量加油部分1及计量放油部分2；所述计量加油部分1由测控系统3、压力控制阀4、流量控制阀5、流量计6、加油枪7、地面加油管路8、地面回油管路9组成；所述测控系统3分别与压力控制阀4、流量控制阀5、流量计6连接。本发明可以大大提高工作效率，大大节约试验所需的人力、物力和时间。使用本装置，只需几个人、在一天之内就可以随意地完成大型飞机的油箱标定试验，试验数据精准。
文档编号G01F25/00GK102128667SQ201110041259
公开日2011年7月20日 申请日期2011年2月17日 优先权日2011年2月17日
发明者佟兴嘉, 张建亮, 魏方, 龚飞 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所