专利名称：动车组枕梁气座堵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动车组枕梁气座堵，属于铁道车辆制造工艺领域。
背景技术：
铁路客车和动车组部分新车型枕梁采用气室结构，该气室与转向架空气弹簧连接，用于车辆空气弹簧风路通道。因该气室设置在枕梁内部，其气密性若在制造过程中检查不力将导致车辆在运用过程中漏风，严重影响车辆运用安全性能，而气室为锥形光滑结构，在气密性试验时无法使用常规堵头进行封堵，为此需要特制专用堵头。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种动车组·枕梁气座堵。
·[0004]为了解决以上技术问题，本实用新型提供的动车组枕梁气座堵，其特征在于组成包括连接钢管、设置于连接钢管两端的卡座，连接钢管中部套有带锥形铁的密封座，密封座四角的下方设置有与连接钢管连接的固定块，丝杠拧入固定块设置的内螺孔，且丝杠上端顶住密封座的四角下端面。进一步的，所述连接钢管通过卡座悬挂于枕梁下盖板。本实用新型悬挂于枕梁下盖板，利用4个丝杠拧紧使密封座顶至与枕梁下盖板平面接触，利用密封座上的橡胶密封圈进行密封。试验时，可利用该堵将枕梁气室封堵，再从枕梁进气管路接压力表、截断塞门等管路工装充风保压。本实用新型有益效果如下实现了枕梁气室结构车辆枕梁气密性试验，便于前期制造过程中发现空气弹簧管路漏风问题，为车辆后续安全运营提供了保障。
以下结合附图
对本实用新型作进一步的说明。图I为本实用新型动车组枕梁气座堵结构示意图。
具体实施方式
如图I所示，本实施例的动车组枕梁气座堵，组成包括连接钢管I、设置于连接钢管I两端的卡座2、2 ’，连接钢管I中部套有带锥形铁3的密封座4，密封座4四角的下方设置有与连接钢管I连接的固定块5，丝杠6拧入固定块5设置的内螺孔，且丝杠6上端顶住密封座4的四角下端面。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.动车组枕梁气座堵，其特征在于组成包括连接钢管、设置于连接钢管两端的卡座，连接钢管中部套有带锥形铁的密封座，密封座四角的下方设置有与连接钢管连接的固定块，丝杠拧入固定块设置的内螺孔，且丝杠上端顶住密封座的四角下端面。
2.根据权利要求I所述的动车组枕梁气座堵，其特征在于所述连接钢管通过卡座悬挂于枕梁下盖板。
专利摘要动车组枕梁气座堵，组成包括连接钢管、设置于连接钢管两端的卡座，连接钢管中部套有带锥形铁的密封座，密封座四角的下方设置有与连接钢管连接的固定块，丝杠拧入固定块设置的内螺孔，且丝杠上端顶住密封座的四角下端面。本实用新型悬挂于枕梁下盖板，利用4个丝杠拧紧使密封座顶至与枕梁下盖板平面接触，利用密封座上的橡胶密封圈进行密封。试验时，可利用该堵将枕梁气室封堵，再从枕梁进气管路接压力表、截断塞门等管路工装充风保压。本实用新型实现了枕梁气室结构车辆枕梁气密性试验，便于前期制造过程中发现空气弹簧管路漏风问题，为车辆后续安全运营提供了保障。
文档编号G01M3/02GK202420770SQ201120514388
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日
发明者于功, 何军涛, 李鸿根, 杨龙 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司