专利名称：一种电动汽车减速器的噪音测试装置及其测试方法
技术领域：
本发明属于车辆产品测试技术领域，具体涉及一种电动汽车减速器的噪音测试装置及其测试方法。
背景技术：
电动汽车减速器噪音的测试是指减速器正常工作过程中，减速器产生的噪音指标。噪音是体现人体舒适度的一种方式，如果噪音过大会产生顾客抱怨，对品牌价值产生很大影响。目前，由于电动汽车减速器结构与传统车结构不同，传统的测试条件和测试方法都无法满足要求，噪音指标无法得到准确的测量。
发明内容
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本发明的目的在于完善电动汽车减速器的噪音测试方法，具体来说，本发明的目的在于提供一种电动汽车减速器的噪音测试装置及其测试方法，它可以测量电动汽车减速器的噪音，并且结构简单、使用方便。一种电动汽车减速器的噪音测试台架及测试方法，自制一种用于噪音测试的支架，通过电动车电机带动减速器达到规定参数进行测试，记录运作时相关测试数据。一种电动汽车减速器噪音的测试装置，包括电动车车用电机，控制系统，电机供电系统。设置一个笼形结构支架，支架下部放置电池，控制器；上端由整车悬置连接电机和减速器。所述支架下部主要由控制系统组成，放置了电池，电池控制器，电机控制器以线束连接并固定在支架上；支架上端为测试部件，由整车悬置固定电机和减速器，用机械方式连接固定。所述电机与减速器连接在一起。所述按整车装配位置点，安装悬置与电机和减速器，达到与实车状态一致进行测试。所述支架用方管焊接而成，结构简单牢靠，并且不影响正常功能测试。所述支架底部由I块橡胶垫做支撑。一种电动汽车减速器噪音的测试方法，包括以下步骤I)将各部件组装好，安装在支架上，减速器需先进行磨合后方可进行测试。2)被测减速器在试验台安装之前，在减速器的上、左、右、后四处布置声级计或麦克风，试验台输入规定测试转速测得的噪声即为本底噪声。3)油温升到规定温度时，输入规定转速，测量或采集、记录声压级。4)修正所测噪声值，被测减速器各测点所测的噪声值与该点的本底噪声值按规定进行修正。具体技术方案如下一种电动汽车减速器的噪音测试装置，包括噪音测试支架，电池，连接线束，控制器，电机，整车悬置和传动机构，其中，电池通过连接线束连接至控制器，控制器通过连接线束连接至电机并用于控制电机和向其供电，电机与被测件减速器之间采用传动机构连接，并用整车悬置固定在测试支架上。进一步地，噪音测试支架为一个笼形结构支架，支架下部放置电池和控制器，电机和被测件减速器固定在噪音测试支架的上端。进一步地，所述控制器包括电池控制器和电机控制器，电池控制器和电机控制器固定在支架上并以线束连接所述支架用方管焊接而成，支架的底部贴上橡胶垫块做减振支撑。进一步地，电机为电动车整车用电机。上述电动汽车减速器的噪音测试装置的测试方法，包括以下步骤I)将各部件组装好，安装在支架上，减速器先进行磨合；·2)被测减速器在试验台安装之前，在减速器的上、左、右、后四处布置声级计或麦克风；试验台输入规定测试转速测得的噪声即为本底噪声；3)油温升到规定温度时，试验台输入规定转速，测量或采集、记录声压级；4)修正所测噪声值，被测减速器各测点所测的噪声值与该点的本底噪声值按规定进行修正。进一步地，还包括步骤5):重复测量几次取平均值。进一步地，还包括测试之前的准备步骤进行本底噪音测试，减速器不与电机连接，电机先设置至测试规定参数时，测量减速器位置上、左、右、后四处布置点的噪音值；测量或采集、记录声压级，作为本地噪音标准；被测件减速器按规定磨合规范预先进行磨合；再将被测件减速器通过传动装置连接，并且运转至油温达到规定温度。与目前现有技术相比，本发明能够解决电动汽车减速器噪音测试问题，为提高顾客满意度，提升品牌价值，提供重要参考数据。由于本发明根据电动汽车减速器特殊的结构特点而设计制造的测试装置，从而解决了无法测试问题，对产品的噪音性能检测和设计改进有着重要的意义。其结构简单，整体支架由方管焊接支撑，仅仅需要控制装置，机械传动装置和机械装夹就能实现发明。整套装置借用电动汽车控制系统部件，安装在支架上，方便实用，调试简单。该套装置上端做测量部分，噪音传播无阻碍，方便测量并且测试准确；下部放置电池等部件做配重，在电机高速旋转时可以防止支架不稳产生振动噪音影响测试效果O
图I是本发明立体结构示意图。图中1.电池；2.线束连接；3.控制器；4.整车悬置；5.电机；6.传动连接；7.被测减速器。
具体实施例方式下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。如图所示，一种电动汽车减速器噪音测试装置的结构包括整体支架，支架下部放置电池1，用线束2连接控制器3，控制器3通过线束2控制并给电机4供电，支架的上端是电机4与被测件减速器7，连接好后用整车悬置4固定在测试支架上。支架的底部贴上橡胶垫块，防止支架在电机高速运作时产生振动影响测试。一种电动汽车减速器的噪音测试装置的使用方法，包括以下步骤I.试验前准备将各部件按图示结构安装，安装牢靠紧固，不得有松动。先进行本底噪音测试，减速器不与电机连接，电机先设置至测试规定参数时，测量减速器位置上、左、右、后四处布置点的噪音值。测量或采集、记录声压级，作为本地噪音标准。被测件减速器按规定磨合规范预先进行磨合，再将被测件减速器通过传动装置6连接，并且运转至油温达到规定温度。2.测量声级计调成“A计权网络”，布置在被测件减速器上、左、右、后四处布置点。启动电机，控制电机达到规定参数，待噪音达到稳定状态时，测量或采集、记录声压级。与本底噪音值修正过后，此值为减速器噪音值。重复测量几次取平均值。一种电动汽车减速器的噪音测试装置及测试方法，自制噪音测试支架，搭载电动车整车用电机，电池，控制器等装置。将台架及测试装置搭建好后，设置控制器，使电机达到·规定参数进行减速器噪音测试。用电动车车用零部件，电池、电机、控制器等，做驱动减速器的装置。本装置设置笼形结构，下部分放置电池，控制器等测试部件；上部分放置电机，被测减速器，测试区域无声波阻碍，能够方便准确的测量。用车用悬置安装电机与被测件减速器，按实车状态安装，达到实车辆状态进行测试。支架底部由橡胶垫支撑，防止支架产生振动噪音扩大，影响测试效果。—种电动汽车减速器噪音的测试方法，包括以下步骤I)将各部件组装好，安装在支架上，减速器需先进行磨合后方可进行测试。2)被测减速器在试验台安装之前，在减速器的上、左、右、后四处布置声级计或麦克风，试验台输入规定测试转速测得的噪声即为本底噪声。3)油温升到规定温度时，输入规定转速，测量或采集、记录声压级。4)修正所测噪声值，被测减速器各测点所测的噪声值与该点的本底噪声值按规定进行修正。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种电动汽车减速器的噪音测试装置，其特征在于，包括噪音测试支架，电池，连接线束，控制器，电机，整车悬置和传动机构，其中，电池通过连接线束连接至控制器，控制器通过连接线束连接至电机并用于控制电机和向其供电，电机与被测件减速器之间采用传动机构连接，并用整车悬置固定在测试支架上。
2.如权利要求I所述的电动汽车减速器的噪音测试装置，其特征在于，噪音测试支架为一个笼形结构支架，支架下部放置电池和控制器，电机和被测件减速器固定在噪音测试支架的上端。
3.如权利要求I或2所述的电动汽车减速器的噪音测试装置，其特征在于，所述控制器包括电池控制器和电机控制器，电池控制器和电机控制器固定在支架上并以线束连接。
4.如权利要求1-3中任一项所述的电动汽车减速器的噪音测试装置，其特征在于，所述支架用方管焊接而成，支架的底部贴上橡胶垫块做减振支撑。
5.如权利要求1-4中任一项所述的电动汽车减速器的噪音测试装置，其特征在于，电机为电动车整车用电机。
6.如权利要求1-5所述电动汽车减速器的噪音测试装置的测试方法，其特征在于，包括以下步骤 1)将各部件组装好，安装在支架上，减速器先进行磨合； 2)被测减速器在试验台安装之前，在减速器的上、左、右、后四处布置声级计或麦克风；试验台输入规定测试转速测得的噪声即为本底噪声； 3)油温升到规定温度时，试验台输入规定转速，测量或采集、记录声压级； 4)修正所测噪声值，被测减速器各测点所测的噪声值与该点的本底噪声值按规定进行修正。
7.如权利要求6所述电动汽车减速器的噪音测试装置的测试方法，其特征在于，还包括步骤5):重复测量几次取平均值。
8.如权利要求6或7所述电动汽车减速器的噪音测试装置的测试方法，其特征在于，还包括测试之前的准备步骤进行本底噪音测试，减速器不与电机连接，电机先设置至测试规定参数时，测量减速器位置上、左、右、后四处布置点的噪音值； 测量或采集、记录声压级，作为本地噪音标准； 被测件减速器按规定磨合规范预先进行磨合； 再将被测件减速器通过传动装置连接，并且运转至油温达到规定温度。
全文摘要
本发明涉及一种电动汽车减速器的噪音测试装置及其测试方法，包括噪音测试支架，电池，连接线束，控制器，电机，整车悬置和传动机构，其中，电池通过连接线束连接至控制器，控制器通过连接线束连接至电机并用于控制电机和向其供电，电机与被测件减速器之间采用传动机构连接，并用整车悬置固定在测试支架上。
文档编号G01H17/00GK102788639SQ20121015119
公开日2012年11月21日 申请日期2012年5月16日 优先权日2012年5月16日
发明者张永, 郭巍 申请人:奇瑞汽车股份有限公司