专利名称：车辆侧翻保护支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆操纵稳定性试验中工具设备设计技术领域，特别涉及车辆侧翻保护保护设备技术领域，具体是指一种车辆侧翻保护支架，用于车辆在稳定性试验中的安全性保护。
背景技术：
随着我国汽车工业的迅速发展，车辆各种产品种类和数量不断增加，车辆试验随之剧增，汽车试验的专业人员持续增加，同时许多专业工具设备、装置也应运而生。车辆试验中的操纵稳定性试验是十分关键的，在道路试验中，当车辆到达危险区域时，任何微小的干扰都可能导致侧翻，因此在相关试验中，特别是急促移线、转向轻便性等试验中，必须加装相应的保护设施，保护试验人员的安全。因此，需要提供一种车辆侧翻保护设备，其可以在车辆侧翻时实现保护，使得车辆操纵稳定性试验能够安全进行。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种车辆侧翻保护支架，该车辆侧翻保护支架设计巧妙、结构简洁，可以在车辆侧翻时实现保护，使得车辆操纵稳定性试验能够安全进行，还可以进一步快速便捷地改变车辆负载，使车辆能够方便地进行各种载荷的试验，加快了汽车电子产品试验的速度，适于大规模推广应用。为了实现上述目的，本实用新型的车辆侧翻保护支架，其特点是，包括竖向支撑部件、左斜支架、右斜支架、左水平支架和右水平支架，所述竖向支撑部件安装在车辆的车厢底板上并设置有左支撑座和右支撑座，所述左斜支架的一端安装在所述左支撑座中且另一端安装在所述左水平支架上，所述右斜支架的一端安装在所述右支撑座中且另一端安装在所述右水平支架上，所述左水平支架的一端与所述车辆的车厢下面的左车架纵梁连接，所述右水平支架的一端与所述车辆的车厢下面的右车架纵梁连接。较佳地，所述左水平支架包括左主支架和左基座支架，所述左主支架连接所述左基座支架，所述左斜支架的另一端安装在所述左主支架上，所述左基座支架与所述左车架纵梁连接。更佳地，所述左基座支架与所述左车架纵梁焊接。较佳地，所述右水平支架包括右主支架和右基座支架，所述右主支架连接所述右基座支架，所述右斜支架的另一端安装在所述右主支架上，所述右基座支架与所述右车架纵梁连接。更佳地，所述右基座支架与所述右车架纵梁焊接。较佳地，所述车辆侧翻保护支架还包括左保护轮和右保护轮，所述左保护轮安装在所述左水平支架的另一端，所述右保护轮安装在所述右水平支架的另一端。更佳地，所述左水平支架包括左主支架和左过渡支架，所述左主支架连接所述左过渡支架，所述左斜支架的另一端安装在所述左主支架上，所述左保护轮安装在所述左过渡支架上。更佳地，所述右水平支架包括右主支架和右过渡支架，所述右主支架连接所述右过渡支架，所述右斜支架的另一端安装在所述右主支架上，所述右保护轮安装在所述右过渡支架上。较佳地，所述左斜支架的一端可转动安装在所述左支撑座中，所述右斜支架的一端可转动安装在所述右支撑座中。较佳地，所述竖向支撑部件包括水箱和水箱基座，所述水箱具有注水口和放水阀门并安装在所述水箱基座上，所述水箱基座安装在所述车辆的车厢底板上，所述左支撑座和所述右支撑座设置在所述水箱上。
本实用新型的有益效果具体在于I、本实用新型的车辆侧翻保护支架包括竖向支撑部件、左斜支架、右斜支架、左水平支架和右水平支架，所述竖向支撑部件安装在车辆的车厢底板上并设置有左支撑座和右支撑座，所述左斜支架的一端安装在所述左支撑座中且另一端安装在所述左水平支架上，所述右斜支架的一端安装在所述右支撑座中且另一端安装在所述右水平支架上，所述左水平支架的一端与所述车辆的车厢下面的左车架纵梁连接，所述右水平支架的一端与所述车辆的车厢下面的右车架纵梁连接，从而通过斜支架、水平支架与安装在车箱底板上的竖向支撑部件组成三角形，在车辆侧翻时形成支撑，设计巧妙、结构简洁，可以在车辆侧翻时实现保护，使得车辆操纵稳定性试验能够安全进行，适于大规模推广应用。2、本实用新型的车辆侧翻保护支架还包括左保护轮和右保护轮，所述左保护轮安装在所述左水平支架的另一端，所述右保护轮安装在所述右水平支架的另一端，避免了车辆侧翻时支架直接着地，利用保护轮的滚动使车辆更加安全，设计巧妙、结构简洁，可以在车辆侧翻时实现保护，使得车辆操纵稳定性试验能够安全进行，适于大规模推广应用。3、本实用新型的车辆侧翻保护支架的竖向支撑部件包括水箱和水箱基座，所述水箱具有注水口和放水阀门并安装在所述水箱基座上，所述水箱基座安装在所述车辆的车厢底板上，所述左支撑座和所述右支撑座设置在所述水箱上，通过调整水箱中水量改变车辆负载情况，可以快速、便捷地改变车辆负载，设计巧妙、结构简洁，还可以进一步快速便捷地改变车辆负载，使车辆能够方便地进行各种载荷的试验，加快了汽车电子产品试验的速度，适于大规模推广应用。
图I是本实用新型的一具体实施例的主视示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。请参见图I所示，本实用新型的车辆侧翻保护支架包括竖向支撑部件I、左斜支架2、右斜支架3、左水平支架4和右水平支架5，所述竖向支撑部件I安装在车辆的车厢底板6上并设置有左支撑座13和右支撑座14，所述左斜支架2的一端安装在所述左支撑座13中且另一端安装在所述左水平支架4上，所述右斜支架3的一端安装在所述右支撑座14中且另一端安装在所述右水平支架5上，所述左水平支架4的一端与所述车辆的车厢下面的左车架纵梁7连接，所述右水平支架5的一端与所述车辆的车厢下面的右车架纵梁8连接。所述左水平支架4可以具有任何合适的结构，请参见图I所示，在本实用新型的具体实施例中，所述左水平支架4包括左主支架41和左基座支架42，所述左主支架41连接所述左基座支架42，所述左斜支架2的另一端安装在所述左主支架41上，所述左基座支架42与所述左车架纵梁7连接。所述左基座支架42与所述左车架纵梁7可以通过任何合适的方式连接，在本实用新型的具体实施例中，所述左基座支架42与所述左车架纵梁7焊接。所述右水平支架5可以具有任何合适的结构，请参见图I所示，在本实用新型的具体实施例中，所述右水平支架5包括右主支架51和右基座支架52，所述右主支架51连接所述右基座支架52，所述右斜支架3的另一端安装在所述右主支架51上，所述右基座支架52与所述右车架纵梁8连接。所述右基座支架52与所述右车架纵梁8可以通过任何合适的方式连接，在本实用新型的具体实施例中，所述右基座支架52与所述右车架纵梁8焊接。为了更好地实现车辆侧翻保护，请参见图I所示，在本实用新型的具体实施例中，所述车辆侧翻保护支架还包括左保护轮9和右保护轮10，所述左保护轮9安装在所述左水平支架4的另一端，所述右保护轮10安装在所述右水平支架5的另一端。所述左水平支架4可以具有任何合适的结构，请参见图I所示，在本实用新型的具体实施例中，所述左水平支架还包括左过渡支架43，所述左主支架41连接所述左过渡支架43，所述左保护轮9安装在所述左过渡支架43上。所述右水平支架5可以具有任何合适的结构，请参见图I所示，在本实用新型的具体实施例中，所述右水平支架5还包括右过渡支架53，所述右主支架51连接所述右过渡支架53，所述右保护轮10安装在所述右过渡支架53上。为了改变左保护轮9和右保护轮10到地面的距离，请参见图I所示，在本实用新型的具体实施例中，所述左斜支架2的一端可转动安装在所述左支撑座13中，所述右斜支架3的一端可转动安装在所述右支撑座14中。从而通过调整左斜支架2在左支撑座13中的位置以及右斜支架3在右支撑座14中的位置从而改变左保护轮9和右保护轮10到地面的距离。为了使本实用新型的车辆侧翻保护支架还具有调节车辆负载的功能，请参见图I所示，在本实用新型的具体实施例中，所述竖向支撑部件I包括水箱11和水箱基座12，所述水箱11具有注水口 17和放水阀门15并安装在所述水箱基座12上，所述水箱基座12安装在所述车辆的车厢底板6上，所述左支撑座13和所述右支撑座14设置在所述水箱11上。通过调节水箱11内的水量改变负载。将水自水箱11顶部的注水口 17注入水箱11，方便地模拟车辆的加载。需要降低负载时，将放水阀门15打开放出水箱11中的水，直至满意的负载为止。具体使用时，所述左保护轮9通过紧固件安装在所述左过渡支架43上，所述右保护轮10通过紧固件安装在所述右过渡支架53上，车辆的车厢底板6增加与水箱基座12对应的接口并通过紧固件16连接。由于竖向支撑部件I安装在车厢底板6上，左支撑座13连接左斜支架2，左水平支架4 一方面与左斜支架2连接，另一方面与左车架纵梁7连接，从而竖向支撑部件I、左斜支架2和左水平支架4形成三角形稳定结构；由于右支撑座14连接右斜支架3，右水平支架5 一方面与右斜支架3连接，另一方面与右车架纵梁8连接，从而竖向支撑部件I、右斜支架3和右水平支架5形成三角形稳定结构。左水平支架4还安装左保护轮9，右水平支架5还安装右保护轮10，避免了车辆侧翻时支架直接着地，利用左保护轮9或右保护轮10的滚动使车辆保持安全。装卸方便、且性能可靠和制造成本较低，具有极大的推广价值。本实用新型设计轻巧，不但具有侧翻保护功能，使得车辆操纵稳定性试验能够安全、方便地进行，而且通过和水箱11的结合，使车辆能够方便地进行各种载荷的试验，加快了汽车电子产品试验的速度。综上，本实用新型的车辆侧翻保护支架设计巧妙、结构简洁，可以在车辆侧翻时实现保护，使得车辆操纵稳定性试验能够安全进行，还可以进一步快速便捷地改变车辆负载，使车辆能够方便地进行各种载荷的试验，加快了汽车电子产品试验的速度，适于大规模推广应用。在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。
权利要求1.ー种车辆侧翻保护支架，其特征在于，包括竖向支撑部件、左斜支架、右斜支架、左水平支架和右水平支架，所述竖向支撑部件安装在车辆的车厢底板上并设置有左支撑座和右支撑座，所述左斜支架的一端安装在所述左支撑座中且另一端安装在所述左水平支架上，所述右斜支架的一端安装在所述右支撑座中且另一端安装在所述右水平支架上，所述左水平支架的一端与所述车辆的车厢下面的左车架纵梁连接，所述右水平支架的一端与所述车辆的车厢下面的右车架纵梁连接。
2.根据权利要求I所述的车辆侧翻保护支架，其特征在于，所述左水平支架包括左主支架和左基座支架，所述左主支架连接所述左基座支架，所述左斜支架的另一端安装在所述左主支架上，所述左基座支架与所述左车架纵梁连接。
3.根据权利要求2所述的车辆侧翻保护支架，其特征在干，所述左基座支架与所述左车架纵梁焊接。
4.根据权利要求I所述的车辆侧翻保护支架，其特征在于，所述右水平支架包括右主支架和右基座支架，所述右主支架连接所述右基座支架，所述右斜支架的另一端安装在所述右主支架上，所述右基座支架与所述右车架纵梁连接。
5.根据权利要求4所述的车辆侧翻保护支架，其特征在于，所述右基座支架与所述右车架纵梁焊接。
6.根据权利要求I所述的车辆侧翻保护支架，其特征在于，所述车辆侧翻保护支架还包括左保护轮和右保护轮，所述左保护轮安装在所述左水平支架的另一端，所述右保护轮安装在所述右水平支架的另一端。
7.根据权利要求6所述的车辆侧翻保护支架，其特征在于，所述左水平支架包括左主支架和左过渡支架，所述左主支架连接所述左过渡支架，所述左斜支架的另一端安装在所述左主支架上，所述左保护轮安装在所述左过渡支架上。
8.根据权利要求6所述的车辆侧翻保护支架，其特征在干，所述右水平支架包括右主支架和右过渡支架，所述右主支架连接所述右过渡支架，所述右斜支架的另一端安装在所述右主支架上，所述右保护轮安装在所述右过渡支架上。
9.根据权利要求I所述的车辆侧翻保护支架，其特征在于，所述左斜支架的一端可转动安装在所述左支撑座中，所述右斜支架的一端可转动安装在所述右支撑座中。
10.根据权利要求I所述的车辆侧翻保护支架，其特征在于，所述竖向支撑部件包括水箱和水箱基座，所述水箱具有注水口和放水阀门并安装在所述水箱基座上，所述水箱基座安装在所述车辆的车厢底板上，所述左支撑座和所述右支撑座设置在所述水箱上。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆侧翻保护支架，其竖向支撑部件安装在车辆的车厢底板上并设置有左支撑座和右支撑座，左斜支架的一端安装在左支撑座中且另一端安装在左水平支架上，右斜支架的一端安装在右支撑座中且另一端安装在右水平支架上，左水平支架的一端与车辆的车厢下面的左车架纵梁连接，右水平支架的一端与车辆的车厢下面的右车架纵梁连接。同时，还包括左保护轮和右保护轮。竖向支撑部件包括水箱和水箱基座。本实用新型设计巧妙、结构简洁，可以在车辆侧翻时实现保护，使得车辆操纵稳定性试验能够安全进行，还可以进一步快速便捷地改变车辆负载，使车辆能够方便地进行各种载荷的试验，加快了汽车电子产品试验的速度，适于大规模推广应用。
文档编号G01M17/007GK202471427SQ20122008894
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月9日 优先权日2012年3月9日
发明者张国强, 曹晨光, 沈准, 郑富辉, 龚洪 申请人:东风电子科技股份有限公司