专利名称：一种柴油颗粒过滤器衬垫的性能测试方法
技术领域：
本发明属于柴油颗粒过滤器性能测试技术领域，更具体地说，是涉及一种应用于柴油机上的柴油颗粒过滤器衬垫的性能测试方法。
背景技术：
柴油机具有油耗低、动力强等优势，应用广泛，且逐年不断的呈指数增长趋势。为满足轻型柴油机欧V及以上排放目标，轻型柴油机后处理系统采用D0C+DPF再生系统。随着法规的日益严格及不同轻型柴油机的普及程度，为配合不同用处车辆的工作特性，轻型柴油机后处理系统的柴油颗粒过滤器(DPF)会成为主流方法。轻型柴油机后处理系统的DPF与传统汽油机不同，由于柴油机工作温度低，振动大，后处理系统重量通常都比汽油机后处理系统大，而传统汽油机排气温度高，催化器体积小，重量轻，为了保持后处理系统在工作中具有较好的耐久性，这就要求催化器封装厂家必须提高封装工艺水平来保持DPF具有足够的耐久性。在整车排气系统催化转化器中，衬垫是催化器封装中极其关键的部件，传统的衬垫性能(寿命)设计是依靠设计人员的经验先假定DPF催化器封装充填密度，再通过做试验来验证设定的封装充填密度数值，如果此催化器封装充填密度数值合理，载体未发生窜动以及破碎，衬垫未被吹蚀，就可证明此催化器封装充填密度数值的合理性。如果DPF催化器发生失效，那么就得在原有的基础上假定另一个催化器封装充填密度数值，或者更换所选用衬垫，直到试验验证通过，传统试验方法更多的是依靠设计人员的经验，设计测试工作很大程度靠设计人员的经验和运气，试验工作量大，开发费用高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:针对现有技术中的不足，提供一种能够方便、准确地完成柴油颗粒过滤器衬垫性能测试的测试方法，所述的测试方法依据计算和大量试验验证数据的支撑，通过测试结果的准确性提高了柴油颗粒过滤器封装设计成功率，同时减少了性能测试的工作量，节省了研发费用。要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为:本发明为一种柴油颗粒过滤器衬垫的性能测试方法，所述的柴油颗粒过滤器包括壳体，衬垫，载体，所述的性能测试方法的工艺步骤为:a)测试柴油颗粒过滤器在工作状态下的振动加速度a和最大排气背压Λ P ；b)根据振动加速度a和最大排气背压Λ P计算载体轴向串动载荷F1，根据衬垫封装密度GBD和衬垫性能参数计算衬垫夹持力F2 ;衬垫夹持力F2与载体轴向串动载荷Fl之比为衬垫安全系数f ;c)对所述的柴油颗粒过滤器进行机械耐久性试验；对完成前述试验的柴油颗粒过滤器进行检测，如果柴油颗粒过滤器的气密性、载体的轴向窜动程度及破碎程度均符合性能要求，将该柴油颗粒过滤器的安全系数f的数据存入数据库；如果柴油颗粒过滤器的气密性、载体的轴向窜动程度及破碎程度均不符合性能要求，则不将该柴油颗粒过滤器的安全系数f的数据存入数据库；d)对多个不同的柴油颗粒过滤器分别进行a-c的步骤；e)根据前述a-b的步骤，计算待测试的柴油颗粒过滤器的安全系数f0，将计算出的安全系数f O与数据库中的数据进行对比，如安全系数f O在数据库中的数据范围之内，则表明该柴油颗粒过滤器符合性能要求，如新测试的安全系数fO不在数据库范围之内，则表明该柴油颗粒过滤器不符合性能要求。优选地，所述的性能测试方法测量柴油颗粒过滤器的振动加速度a时，所述的振动加速度a通过对柴油颗粒过滤器进行发动机台架测试或整车道路载荷测试获得，所述的性能测试方法测量柴油颗粒过滤器的最大排气背压Λ P时，所述的最大排气背压Λ P通过在柴油颗粒过滤器上安装排气背压传感器获得。优选地，所述的性能测试方法根据振动加速度a及最大排气背压Λ P计算柴油颗粒过滤器的载体轴向串动载荷Fl时，载体轴向串动载荷Fl为发动机或整车道路的振动加速度a产生的振动激励压力与最大排气背压Λ P产生的压力之和。优选地，所述柴油颗粒过滤器衬垫的夹持力Fl根据载体重量ms、前后压力差Λ P、振动加速度a、衬垫端面面积S计算，计算公式为:F1=FV+FPFv=ms*aFp= Δ P*S其中Fv为振动力，Fp为排气压力。优选地，柴油颗粒过滤器衬垫夹持力F2根据衬垫摩擦系数μ，衬垫对载体正压力Fn计算，其计算公式为:F2= μ *Fn其中衬垫正压力Fn根据衬垫封装密度GBD和衬垫本身性能参数计算，衬垫本身性能参数包括衬垫摩擦系数μ与温度变化关系曲线，衬垫正压力Fn与衬垫封装密度GBD变化关系曲线，衬垫正压力Fn与温度变化曲线，衬垫正压力Fn与高低温循环老化寿命变化关系曲线，所有这些衬垫性能参数曲线均有衬垫厂家针对选用的衬垫规格根据实验数据提供。优选地，将新测试的柴油颗粒过滤器计算出的安全系数fO与数据库中的数据进行对比后，如安全系数fO在数据库中的数据范围之内，则表明该柴油颗粒过滤器符合性能要求，如柴油颗粒过滤器不符合性能要求，则更改柴油颗粒过滤器的封装衬垫密度，再重新计算安全系数f0，直到重新测试结果符合性能要求为止。优选地，所述的衬垫夹持力F2包括柴油颗粒过滤器封装后剩余夹持力F2a，封装过程中瞬时夹持力F2b，柴油颗粒过滤器在工作过程中所受到的最低夹持力F2c，柴油颗粒过滤器经过长时间工作老化后所受的夹持力F2d，根据F2a、F2b、F2c、F2d数值，选取其中最大的夹持力数值与载体轴向串动载荷Fl之比作为柴油颗粒过滤器封装设计的安全系数上限fa，根据F2a、F2b、F2c、F2d的数值，选取其中最小的夹持力数值与载体轴向串动载荷Fl之比作为柴油颗粒过滤器封装设计的安全系数下限fb，分别对上限衬垫封装密度的柴油颗粒过滤器及下限封装密度的柴油颗粒过滤器进行机械耐久性试验。优选地，所述的机械耐久性试验包括机械热振动试验和水急冷试验，所述的机械热振动试验试验时的试验时间在50—80h之间，水急冷试验时的试验时间在15—25h之间，机械热振动试验和水急冷试验完成后，检测柴油颗粒过滤器壳体，如柴油颗粒过滤器壳体的气密性，载体的轴向窜动程度及破碎程度均符合性能要求，将该柴油颗粒过滤器的安全系数f的数据存入数据库；数据库根据多件柴油颗粒过滤器的安全系数计算及机械耐久试验结果而建立。优选地，所述的过滤器衬垫进行轴向推力试验时，将柴油颗粒过滤器放入烘烤箱中烘烤，冷却至室温后施加1500N的轴向推力，通过推杆均匀施力在载体上，检测过滤器衬垫轴向位移情况；所述的过滤器衬垫进行常温振动试验时，柴油颗粒过滤器入口气体流量1.5m3/min，振动加速度40±3g，振动频率为100±5Hz，试验时间为80h ；所述的过滤器衬垫进行高温振动试验时，柴油颗粒过滤器入口气体流量1.5m3/min,催化转化器入口温度810±25°C，振动加速度40土3g，振动频率为100土5Hz，试验时间为 50h ；所述的过滤器衬垫进行水急冷试验试验时，将催化转化器I安装在水急冷固定架2上，并使催化转化器I与发动机相连，发动机过遣空气系数为1±0.2 ;催化转化器入口排气温度为600°C以上，进行试验时，调节水压调节器使得喷水点3喷出的急冷用水在水流动情况下水压为172± 14kPa，按以下a d步骤循环进行试验，共进行20个循环以上，所述的a d步骤为:a) 2 min排气关，空气开、水关，冷却，催化转化器空速ASOOOiASOtT1 ；b)5 min排气开，空气 关、水关，加热，催化转化器空速ΘΟΟΟΟ βΟΟΙΓ1 ;c) 28 min排气开，空气关、水开，急冷，水量为10±0.lL/min ；d) 10 min排气开，空气关、水关，加热，催化转化器空速ΘΟΟΟΟ βΟΟΙΓ1。采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果:本发明所述的柴油颗粒过滤器衬垫的性能测试方法，能够方便、准确地完成柴油颗粒过滤器衬垫性能测试的测试方法，所述的测试方法依据计算和大量试验验证数据的支撑，通过测试结果的准确性，能够提前进行项目封装设计，提高了柴油颗粒过滤器封装设计成功率，使项目开发时间更加可控，同时减少了性能测试工作量，降低柴油颗粒过滤器封装设计开发成本，节省了研发费用。
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:图1为本发明所述的柴油颗粒过滤器衬垫的性能测试方法的流程结构图；图2为采用本发明所述的柴油颗粒过滤器衬垫的性能测试方法对带过滤器衬垫的催化转化器进行水急冷时的水急冷固定架的结构示意图；图中标记为:1、催化转化器；2、水急冷固定架；3、喷水点。
具体实施例方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明:
如附图1，附图2所示，本发明为一种柴油颗粒过滤器衬垫的性能测试方法，所述柴油颗粒过滤器包括壳体，衬垫，载体，所述性能测试方法的工艺步骤为:a)测试柴油颗粒过滤器在工作状态下的振动加速度a和最大排气背压Λ P ；b)根据振动加速度a和最大排气背压Λ P计算载体轴向串动载荷F1，根据衬垫封装密度GBD和衬垫本身性能参数计算衬垫夹持力F2 ;载体轴向载荷是由载体重量m以及振动加速度a的乘积以及最大排气背压Λ P与气体作用在载体端面面积s的压力的和，即Fl=m*a+ Λ P *s ;衬垫夹持力F2为封装好后的柴油机颗粒过滤器封装残余压力F2a除以衬垫与载体之间的摩擦系数μ，即F2=F2a/y ;衬垫夹持力F2与载体轴向串动载荷Fl之比为衬垫安全系数f ；c)对所述的柴油颗粒过滤器进行机械耐久性试验；对完成前述试验的柴油颗粒过滤器进行检测，如果柴油颗粒过滤器的气密性、载体的轴向窜动程度及破碎程度均符合要求，将该柴油颗粒过滤器的安全系数f的数据存入数据库；如果柴油颗粒过滤器的气密性、载体的轴向窜动程度及破碎程度均不符合要求，则不将该柴油颗粒过滤器的安全系数f的数据存入数据库；d)对多个不同的柴油颗粒过滤器分别进行a-c的步骤；e)根据前述a-b的步骤，计算待测试的柴油颗粒过滤器的安全系数fO，将计算出的安全系数f O与数据库中的数据进行对比，如安全系数f O在数据库中的数据范围之内，则表明该柴油颗粒过滤器符合性能要求，如新测试的安全系数fO不在数据库范围之内，则表明该柴油颗粒过滤器不符合性能要求。机械性能试验的评价标准是全部试验结束后焊缝和载体无损坏，累计位移小于2_。优选地，所述的性能测试方法测量柴油颗粒过滤器的振动加速度a时，所述的振动加速度a通过对柴油颗粒过滤器进行发动机台架测试或整车道路载荷测试获得，所述的性能测试方法测量柴油颗粒过滤器的最大排气背压Λ P时，所述的最大排气背压Λ P通过在柴油颗粒过滤器上安装排气背压传感器获得。优选地，所述性能测试方法根据振动加速度a及最大排气背压Λ P计算柴油颗粒过滤器的载体轴向串动载荷Fl时，载体轴向串动载荷Fl为发动机或整车道路的振动加速度a产生的振动激励力与最大排气背压Λ P产生的压力之和。优选地，所述柴油颗粒过滤器衬垫的夹持力Fl根据载体重量ms、前后压力差Λ P、振动加速度a、衬垫端面面积S计算，计算公式为:F1=FV+FPFv=ms*aFp= Δ P*S其中Fv为振动力，Fp为排气压力。优选地，柴油颗粒过滤器衬垫夹持力F2根据衬垫摩擦系数μ，衬垫对载体正压力Fn计算，其计算公式为:F2= μ *Fn其中衬垫正压力Fn根据衬垫封装密度GBD和衬垫本身性能参数计算，衬垫本身性能参数包括衬垫摩擦系数μ与温度变化关系曲线，衬垫正压力Fn与衬垫封装密度GBD变化关系曲线，衬垫正压力Fn与温度变化曲线，衬垫正压力Fn与高低温循环老化寿命变化关系曲线。优选地，将新测试的柴油颗粒过滤器计算出的安全系数fO与数据库中的数据进行对比后，如安全系数fO在数据库中的数据范围之内，表明该柴油颗粒过滤器符合性能要求，如柴油颗粒过滤器不符合性能要求，则更改柴油颗粒过滤器封装衬垫密度，重新计算安全系数fO，直到重新测试结果符合性能要求为止。优选地，所述的衬垫夹持力F2包括柴油颗粒过滤器封装后剩余夹持力F2a，封装过程中瞬时夹持力F2b，柴油颗粒过滤器在工作过程中所受到的最低夹持力F2c，柴油颗粒过滤器经过长时间工作老化后所受的夹持力F2d，根据F2a、F2b、F2c、F2d数值，选取其中最大的夹持力数值与载体轴向串动载荷Fl之比作为柴油颗粒过滤器封装设计的安全系数上限fa，根据F2a、F2b、F2c、F2d的数值，选取其中最小的夹持力数值与载体轴向串动载荷Fl之比作为柴油颗粒过滤器封装设计的安全系数下限fb，分别对上限衬垫封装密度的柴油颗粒过滤器及下限封装密度的柴油颗粒过滤器进行机械耐久性试验。优选地，所述的机械耐久性试验包括机械热振动试验和水急冷试验，所述的机械热振动试验试验时的试验时间在50—80h之间，水急冷试验时的试验时间在15—25h之间，机械热振动试验和水急冷试验完成后，检测柴油颗粒过滤器壳体，如柴油颗粒过滤器壳体的气密性，载体的轴向窜动程度及破碎程度均符合性能要求，将该柴油颗粒过滤器的安全系数f的数据存入数据库；数据库根据多件柴油颗粒过滤器的安全系数计算及机械耐久试验结果而建立。优选地，所述的过滤器衬垫进行轴向推力试验时，将柴油颗粒过滤器放入烘烤箱中烘烤，冷却至室温后施加1500N的轴向推力，通过推杆均匀施力在载体上，检测过滤器衬垫轴向位移情况；所述的过滤器衬垫进行常温振动试验时，柴油颗粒过滤器入口气体流量1.5m3/min，振动加速度40±3g，振动频率为100±5Hz，试验时间为80h ；
所述的过滤器衬垫进行高温振动试验时，柴油颗粒过滤器入口气体流量1.5m3/min,催化转化器入口温度810±25°C，振动加速度40土3g，振动频率为100土5Hz，试验时间为 50h ；所述的过滤器衬垫进行水急冷试验试验时，将催化转化器安装在水急冷固定架上，并使催化转化器与发动机相连，发动机过遣空气系数为1±0.2 ;催化转化器入口排气温度为600°C以上，进行试验时，调节水压调节器使得水急冷用水在水流动情况下水压为172± 14kPa，按以下a d步骤循环进行试验，共进行20个循环以上，所述的a d步骤为:a) 2 min排气关，空气开、水关，冷却，催化转化器空速ASOOOiASOtT1 ；b)5 min排气开，空气关、水关，加热，催化转化器空速ΘΟΟΟΟ βΟΟΙΓ1 ;c) 28 min排气开，空气关、水开，急冷，水量为10±0.lL/min ；d) 10 min排气开，空气关、水关，加热，催化转化器空速ΘΟΟΟΟ βΟΟΙΓ1。本发明所述的柴油颗粒过滤器衬垫的性能测试方法，通过对大量的柴油颗粒过滤器进行检测，如果检测的柴油颗粒过滤器的气密性、载体的轴向窜动程度及破碎程度均符合要求，将该柴油颗粒过滤器的安全系数f的数据存入数据库；如果柴油颗粒过滤器的气密性、载体的轴向窜动程度及破碎程度均不符合要求，则不将该柴油颗粒过滤器的安全系数f的数据存入数据库；这样，通过对大量的柴油颗粒过滤器进行检测，建立数据库。这样，在新的柴油颗粒过滤器的项目开发中，计算待测试的柴油颗粒过滤器的安全系数fO，将计算出的安全系数fO与数据库中的数据进行对比，如安全系数fO在数据库中的数据范围之内，则表明该柴油颗粒过滤器符合性能要求，如新测试的安全系数fO不在数据库范围之内，则表明该柴油颗粒过滤器不符合性能要求。本发明所述的柴油颗粒过滤器衬垫的性能测试方法，能够方便、准确地完成柴油颗粒过滤器衬垫性能测试的测试方法，所述的测试方法依据计算和大量试验验证数据的支撑，通过测试结果的准确性，能够提前进行项目封装设计，提高了柴油颗粒过滤器封装设计成功率，使项目开发时间更加可控，同时减少了性能测试工作量，降低柴油颗粒过滤器封装设计开发成本，节省了研发费用。在新项目上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种柴油颗粒过滤器衬垫的性能测试方法，所述的柴油颗粒过滤器包括壳体，衬垫，载体，其特征在于:所述的性能测试方法的工艺步骤为: a)测试柴油颗粒过滤器在工作状态下的振动加速度a和最大排气背压b； b)根据振动加速度a和最大排气背压ΛP计算载体轴向串动载荷F1，根据催化器封装衬垫密度GBD和衬垫性能参数计算衬垫夹持力F2 ;夹持力F2与载体轴向串动载荷Fl之比为衬垫安全系数f ； c)对所述的柴油颗粒过滤器进行机械耐久性试验；对完成前述试验的柴油颗粒过滤器进行检测，如果柴油颗粒过滤器的气密性、载体的轴向窜动程度及破碎程度均符合要求，将该柴油颗粒过滤器的安全系数f的数据存入数据库；如果柴油颗粒过滤器的气密性、载体的轴向窜动程度 及破碎程度均不符合要求，则不将该柴油颗粒过滤器的安全系数f的数据存入数据库； d)对多个不同的柴油颗粒过滤器分别进行a-c的步骤； e)根据前述a-b的步骤，计算待测试的柴油颗粒过滤器的安全系数fO，将计算出的安全系数fO与数据库中的数据进行对比，如安全系数fO在数据库中的数据范围之内，则表明该柴油颗粒过滤器符合性能要求，如新测试的安全系数fO不在数据库范围之内，则表明该柴油颗粒过滤器不符合性能要求。
2.根据权利要求1所述的柴油颗粒过滤器衬垫的性能测试方法，其特征在于:所述的性能测试方法测量柴油颗粒过滤器的振动加速度a时，所述的振动加速度a通过对柴油颗粒过滤器进行发动机台架测试或整车道路载荷测试获得，所述的性能测试方法测量柴油颗粒过滤器的最大排气背压Λ P时，所述的最大排气背压Λ P通过在柴油颗粒过滤器上安装排气背压传感器获得。
3.根据权利要求1或2所述的柴油颗粒过滤器衬垫的性能测试方法，其特征在于:所述的性能测试方法根据振动加速度a及最大排气背压ΛP计算柴油颗粒过滤器的载体轴向串动载荷Fl时，载体轴向串动载荷Fl为发动机或整车道路的振动加速度a产生的振动激励压力与最大排气背压Λ P产生的压力之和。
4.根据权利要求3所述的柴油颗粒过滤器衬垫的性能测试方法，其特征在于:所述的柴油颗粒过滤器载体轴向串动载荷Fl根据载体重量ms、前后压力差Λ P、振动加速度a、衬垫端面面积S计算，计算公式为:F1=FV+FPFv=ms*aFp= Δ P*S 其中Fv为振动力，Fp为排气压力。
5.根据权利要求3所述的柴油颗粒过滤器衬垫的性能测试方法，其特征在于柴油颗粒过滤器衬垫夹持力F2根据衬垫摩擦系数μ ,衬垫对载体正压力Fn计算,其计算公式为: F2= μ *Fn 其中，衬垫正压力Fn根据衬垫封装密度GBD和衬垫性能参数计算，衬垫性能参数包括衬垫摩擦系数μ与温度变化关系曲线，衬垫正压力Fn与衬垫封装密度GBD变化关系曲线，衬垫正压力Fn与温度变化曲线，衬垫正压力Fn与高低温循环老化寿命变化关系曲线，所有这些衬垫性能参数曲线均有衬垫厂家针对选用的衬垫规格根据实验数据提供。
6.根据权利要求5所述的柴油颗粒过滤器衬垫的性能测试方法，其特征在于:将新测试的柴油颗粒过滤器计算出的安全系数fO与数据库中的数据进行对比后，如安全系数fO在数据库中的数据范围之内，则表明该柴油颗粒过滤器符合性能要求，如柴油颗粒过滤器不符合性能要求，则更改柴油颗粒过滤器的封装衬垫密度，再重新计算安全系数f0，直到重新测试结果符合性能要求为止。
7.根据权利要求6所述的柴油颗粒过滤器衬垫的性能测试方法，其特征在于:所述的衬垫夹持力F2包括柴油颗粒过滤器封装后剩余夹持力F2a，封装过程中瞬时夹持力F2b，柴油颗粒过滤器在工作过程中所受到的最低夹持力F2c，柴油颗粒过滤器经过长时间工作老化后所受的夹持力F2d，根据F2a、F2b、F2c、F2d数值，选取其中最大的夹持力数值与载体轴向串动载荷Fl之比作为柴油颗粒过滤器封装设计的安全系数上限fa，根据F2a、F2b、F2c、F2d的数值，选取其中最小的夹持力数值与载体轴向串动载荷Fl之比作为柴油颗粒过滤器封装设计的安全系数下限fb，分别对上限衬垫封装密度的柴油颗粒过滤器及下限封装密度的柴油颗粒过滤器进行机械耐久性试验。
8.根据权利要求7所述的柴油颗粒过滤器衬垫的性能测试方法，其特征在于:所述的机械耐久性试验包括轴向推力试验、机械热振动试验和水急冷试验，所述的机械热振动试验试验时的试验时间在50—80h之间，水急冷试验时的试验时间在15—25h之间，机械热振动试验和水急冷试验完成后,检测柴油颗粒过滤器壳体,如柴油颗粒过滤器壳体的气密性，载体的轴向窜动程度及破碎程度均符合性能要求，将该柴油颗粒过滤器的安全系数f的数据存入数据库；数据库根据多件柴油颗粒过滤器的安全系数计算及机械耐久试验结果而建立。
9.根据权利要求8所述的柴油颗粒过滤器衬垫的性能测试方法，其特征在于:所述的过滤器衬垫进行轴向推力试验时，将柴油颗粒过滤器放入烘烤箱中烘烤，冷却至室温后施加1500N的轴向推力，通过推杆均匀施力在载体上，检测过滤器衬垫轴向位移情况； 所述的过滤器衬垫进行常温振动试验时，柴油颗粒过滤器入口气体流量1.5m3/min，振动加速度40±3g，振动频率为100 ± 5Hz，试验时间为80h ； 所述的过滤器衬垫进行高温振动试验时，柴油颗粒过滤器入口气体流量1.5m3/min,催化转化器入口温度810 ± 25 °C，振动加速度40 土 3g，振动频率为100 土 5Hz，试验时间为50h ； 所述的过滤器衬垫进行水急冷试验试验时，将催化转化器安装在水急冷固定架上，并使催化转化器与发动机相连，发动机过遣空气系数为1±0.2;催化转化器入口排气温度为60(TC以上，进行试验时，调节水压调节器使得水急冷用水在水流动情况下水压为172± 14kPa，按以下a d步骤循环进行试验，共进行20个循环以上，所述的a d步骤为: a)2 min排气关，空气开、水关，冷却，催化转化器空速ASOOOiASOtT1 ； b)5 min排气开，空气关、水关，加热，催化转化器空速ΘΟΟΟΟ βΟΟΙΓ1 ; c)28 min排气开，空气关、水开，急冷，水量为10±0.lL/min ； d)10 min排气开，空气关、水关， 加热，催化转化器空速ΘΟΟΟΟ βΟΟΙΓ1。
全文摘要
本发明提供一种柴油颗粒过滤器衬垫的性能测试方法，所述方法的步骤为a)测试过滤器的振动加速度a和最大排气背压△P；b)计算载体轴向串动载荷F1和衬垫夹持力F2；计算衬垫安全系数f；c)对完成耐久性试验的过滤器进行检测，如过滤器符合性能要求，将该安全系数f存入数据库；如过滤器不符合性能要求，不将该安全系数f存入数据库；d)对不同的过滤器分别进行a-c步骤；e)根据a-b步骤，计算待测试过滤器安全系数f0，将安全系数f0与数据库对比，如安全系数f0在数据库范围内，该过滤器符合性能要求，如安全系数f0不在数据库范围内，过滤器不符合性能要求。本发明的方法能提高过滤器封装设计成功率，减少测试工作量，降低开发成本。
文档编号G01M13/00GK103196663SQ201310091060
公开日2013年7月10日 申请日期2013年3月21日 优先权日2013年3月21日
发明者周运花, 严清梅, 于芳, 颜研, 曾敏方, 刘玉洁, 李后良 申请人:杰锋汽车动力系统股份有限公司