主减速器壳试漏装置制造方法
【专利摘要】一种主减速器壳试漏装置，包括箱体、压力表、底板、活动板和注气管，其特征是箱体内固定底板，在底板下面设置推拉气缸，底板上滑动穿装导向柱和推拉气缸的气缸杆，活动板连接在导向柱和推拉气缸的气缸杆上端，在活动板上通过连接架组装上方夹紧气缸，上方夹紧气缸的气缸杆设有夹紧头，夹紧头上连接注气管，在活动板上组装两侧夹紧气缸,两个夹紧气缸的气缸杆均设有加紧头。本实用新型检查漏点准确，劳动强度低，显著提高工作效率。
【专利说明】主减速器壳试漏装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种加工汽车部件的试验装置，特别是一种主减速器壳试漏装置。
【背景技术】
[0002]现有的汽车部件主减速器壳体进行试漏时，主要采用手动封闭壳体，然后利用毛刷蘸肥皂水涂抹的方法，对壳体进行涂抹发现漏点，由于不能100%检查到位，时有漏检的现象发生。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种主减速器壳试漏装置，检查漏点准确，劳动强度低，工作效率高。
[0004]本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的:包括箱体、压力表、底板、活动板和注气管，其特征是:箱体内固定底板，在底板下面设置推拉气缸，底板上滑动穿装导向柱和推拉气缸的气缸杆，活动板连接在导向柱和推拉气缸的气缸杆上端，在活动板上通过连接架组装上方夹紧气缸，上方夹紧气缸的气缸杆设有夹紧头，夹紧头上连接注气管，在活动板上组装两侧夹紧气缸，两个夹紧气缸的气缸杆均设有加紧头。
[0005]本实用新型的优点:检查漏点准确，劳动强度低，显著提高工作效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构示意图(放工件未试漏前状态)。
[0007]图2是本实用新型放工件试漏时状态示意图。
【具体实施方式】
[0008]见图1，具体结构如下:箱体I内固定底板16，在底板16下面设置推拉气缸2，底板16上滑动穿装导向柱3和推拉气缸2的气缸杆15，活动板14连接在导向柱3和气缸杆15的上端，在活动板14上通过连接架7组装上方加紧气缸9，加紧气缸9连接压力表8 ；上方加紧气缸9的气缸杆端部设有聚氨酯夹紧头11，加紧头11上连接注气管10，在活动板14上组装两侧夹紧气缸4和夹紧气缸13，两个加紧气缸的气缸杆端部分别设有聚氨酯夹紧头5、12。
[0009]工作原理:利用气动装置封闭壳体，用气动装置使封闭壳体浸入水槽中，对壳体内注入一定气压的气体，由于壳体是封闭的，如有漏点会有气泡出现。
[0010]工作过程:
[0011]1.将桥壳6放到活动板14上，由定位销定位。
[0012]2启动开关17-1，汽缸9工作，把桥壳6顶紧封闭。
[0013]3.启动开关17-2，汽缸4、13工作，把桥壳6两端顶紧封闭。[0014]4.启动开关17-3汽缸2工作，将活动板14及桥壳6拉入试漏水中。
[0015]5.启动开关17-4，注入一定压力气体。
[0016]6.观察壳体是否有气泡漏出。
[0017]7.将开关17-4、17-3先后扳到返回位置；待活动板14升到水面上；将开关17_2、17-1先后扳到返回位置，工作完成。
【权利要求】
1.一种主减速器壳试漏装置，包括箱体、压力表、底板、活动板和注气管，其特征是:箱体内固定底板，在底板下面设置推拉气缸，底板上滑动穿装导向柱和推拉气缸的气缸杆，活动板连接在导向柱和推拉气缸的气缸杆上端，在活动板上通过连接架组装上方夹紧气缸，上方夹紧气缸的气缸杆设有夹紧头，夹紧头上连接注气管，在活动板上组装两侧夹紧气缸，两个夹紧气缸的气缸杆均设有加紧头。
【文档编号】G01M3/10GK203405313SQ201320454977
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年7月29日 优先权日:2013年7月29日
【发明者】王立祥, 姜婷, 宫艳丽 申请人:中车集团沈阳汽车车桥制造有限公司