汽车门信号灯开关检测装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车门信号灯开关检测装置，包括工作台、限位块、断行程触头组件、通行程触头组件、开关固定板、两个导柱、气缸固定板、动作组件、开关按钮组件、断行程报警灯、通行程报警灯和控制箱；限位块、断行程触头组件、通行程触头组件分别设在工作台上；开关固定板通过连接件与工作台连接，开关固定板上开有两个开关安装孔；两个导柱的上下两端分别与气缸固定板和工作台垂直连接；动作组件包括滑动穿置于各导柱上的滑动板，上端分别与滑动板垂直连接的断行程限位柱、通行程限位柱、两个开关压块和限位柱，气缸安装在气缸固定板上，其活塞杆的下端穿过气缸固定板与滑动板垂直连接。本发明提高了检测效率。
【专利说明】汽车门信号灯开关检测装置【技术领域】
[0001]本发明属于汽车零件的检测装置，具体涉及一种汽车门信号灯开关检测装置。
【背景技术】
[0002]汽车门信号灯开关用于检测车门的开、关状态，并将检测的状态信号输出到组合仪表上，以提示驾驶人员。其原理是通过汽车门信号灯开关内部触点的通断来判断车门的开关状态。为了确保驾驶的安全性，应该对汽车门信号灯开关进行全检。但在实际制造过程中，由于汽车门信号灯开关的通断行程短、精度高，且没有专门的检测装置，其检测速度较慢，为了满足生产节拍的要求，只做一定比例的抽检，故汽车门信号灯开关的质量得不到保证。
[0003]因此，有必要开发一种汽车门信号灯开关检测装置。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种汽车门信号灯开关检测装置，能对汽车门信号灯开关的通断行程进行精确检测，并能提高检测效率。
[0005]本发明所述的一种汽车门信号灯开关检测装置，包括工作台、限位块、断行程触头组件、通行程触头组件、开关固定板、两个导柱、气缸固定板、动作组件、开关按钮组件、断行程报警灯、通行程报警灯和控制箱；
所述限位块、断行程 触头组件、通行程触头组件分别设在工作台上；
所述开关固定板通过连接件与工作台连接，且开关固定板水平位于限位块、断行程触头组件以及通行程触头组件的上方，所述开关固定板在与断行程触头组件相对应的位置处，以及与通行程触头组件相对应的位置处分别开有开关安装孔；
两个所述导柱的上下两端分别与气缸固定板和工作台垂直连接；
所述动作组件包括滑动穿置于各导柱上的滑动板，上端分别与滑动板垂直连接的断行程限位柱、通行程限位柱、两个开关压块和限位柱，所述断行程限位柱与开关固定板上其中一个开关安装孔相对应，通行程限位柱与另一个开关安装孔相对应，两个开关压块分别位于断行程限位柱、通行程限位柱的旁边；当限位柱的底面与开关固定板的顶面接触时，断行程限位柱的底面与开关固定板的顶面之间的距离为汽车门信号灯开关的断行程范围的上限值，通行程限位柱底面与开关固定板的顶面之间的距离为汽车门信号灯开关的通行程范围的下限值；
所述气缸安装在气缸固定板上，其活塞杆的下端穿过气缸固定板与滑动板垂直连接，在气缸作用下滑动板可沿导柱上下滑动；
所述开关按钮组件、断行程报警灯、通行程报警灯、断行程触头组件、通行程触头组件和气缸分别与控制箱电连接。
[0006]所述断行程触头组件包括第一弹性触头和第二弹性触头；
所述通行程触头组件包括第三弹性触头和第四弹性触头； 所述第一弹性触头和第三弹性触头的结构相同，分别包括下端与工作台连接的第一弹性元件以及设在第一弹性元件上端的触点；
所述第二弹性触头和第四弹性触头的结构相同，分别包括下端与工作台连接的第二弹性元件以及设在第二弹性元件上端的触点；
所述第二弹性元件在常态下的长度大于第一弹性元件在常态下的长度。
[0007]所述连接件为第三弹性元件。
[0008]所述开关按钮组件包括第一开关按钮和第二开关按钮，第一开关按钮和第二开关按钮分别设置在工作台上，且分别与控制箱电连接。
[0009]所述控制箱包括壳体、电源、电源开关、电源指示灯、继电器和气缸控制电路；
所述电源、电源开关、电源指示灯、继电器、气缸控制电路、第一开关按钮、第二开关按钮、通行程报警灯、断行程报警灯、通行程触头组件和断行程触头组件之间的连接关系如下:
所述电源的正极依次经电源开关、电源指示灯后与电源的负极连接；
所述气缸控制电路的一端经第一开关按钮后和电源开关与电源指示灯之间的连接点连接，气缸控制电路的另一端经第二开关按钮后与电源的负极连接；
所述通行程触头组件的其中一个触点分别与断行程触头组件的其中一个触点以及第一开关按钮与气缸控制电路之间的连接点连接；且这两个触点的连接点依次经继电器的常闭开关、通行程报警灯、继电器的线圈后与通行程触头组件的另一触点连接；且通行程报警灯与该线圈之间的连接点分别与第二开关按钮与气缸控制电路之间的连接点以及断行程报警灯的一端连接，断行程报警灯的另一端与断行程触头组件的另一个触点连接。
[0010]还包括蜂鸣器，所述蜂鸣器的一端和通行程报警灯与断行程报警灯之间的连接点连接，蜂鸣器的另一端和第二开关按钮与继电器的线圈之间的连接点连接。
[0011]所述限位块为四个，分别位于所述开关固定板的前下方、后下方、左下方和右下方，所述限位柱为四个，四个限位柱分别与四个限位块一一对应。
[0012]所述断行程报警灯、通行程报警灯、第一开关按钮和第二开关按钮分别设在工作台上，所述工作台设在控制箱上或为控制箱的上壳体。
[0013]使用时，将两个汽车门信号灯开关分别装在开关固定板的两个开关安装孔内，启动电源开关，同时按下第一开关按钮和第二开关按钮，此时气缸的控制电路被接通，在气缸的作用下，活塞杆带动动作组件向下运动，使两个开关压块分别与两个汽车门信号灯开关的开关承压面接触，断行程限位柱和通行程限位柱分别与两个汽车门信号灯开关的第一开关触头接触，各限位柱分别与开关固定板的顶面接触；动作组件推动开关固定板、汽车门信号灯开关向下运行，使两个汽车门信号灯开关的第二开关触点分别与断行程触头组件的第二弹性触头上的触点及通行程触头组件的第四弹性触头上的触点一一对应接触，两个汽车门信号灯开关的第三开关触点分别与断行程触头组件的第一弹性触头上的触点及通行程触头组件的第三弹性触头上的触点一一对应接触，直至开关固定板的底面与各限位块接触后停止运动。
[0014]如果与断行程触头组件接触的汽车门信号灯开关的断行程合格，且与通行程触头组件接触的汽车门信号灯开关的通行程合格，则通行程报警灯、断行程报警灯不发亮且蜂鸣器不发声。[0015]如果与断行程触头组件接触的汽车门信号灯开关的断行程不合格，则断行程报警灯发光，且蜂鸣器发声。
[0016]如果与通行程触头组件接触的汽车门信号灯开关的通行程不合格，则通行程报警灯发光，且蜂鸣器发声。
[0017]如果与断行程触头组件接触的汽车门信号灯开关的断行程不合格，且与通行程触头组件接触的汽车门信号灯开关的通行程不合格，则通行程报警灯、断行程报警灯发亮且蜂鸣器发声。
[0018]待检测完毕后，双手松开第一开关按钮和第二开关按钮，在气缸的作用下，活塞杆带动滑动板向上运动回到初始位置。开关固定板在第三弹性元件的弹力作用下回到初始位置，第一弹性触头上的触点及第三弹性触头上的触点分别在第一弹性元件的弹力作用下回到初始位置。第二弹性触头上的触点及第四弹性触头上的触点分别在第二弹性元件的弹力作用下回到初始位置。
[0019]本发明所述汽车门信号灯开关检测装置具有以下优点:
(O能够实现对汽车门信号灯开关的通断行程的精确检测；
(2)通过报警灯是否点亮、蜂鸣器是否发声来判定汽车门信号灯开关对应的通、断行程是否合格，使操作非常简单，提高了检测效率；
(3)开关固定板通过弹性元件与工作台连接，断行程触头组件的触点以及通行程触头的触点通过弹性元件安装在工作台上，再通过更改断行程限位柱、通行程限位柱的长度使该装置能够适用于不同行程长度的汽车门信号灯开关的检测，即通用性好。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的后视图；
图3为图1的俯视图；
图4为图1的左视图；
图5为图1的右视图；
图6为本发明的使用状态图；
图7为本发明中汽车门信号灯开关的结构示意图；
图8为本发明中汽车门信号灯开关的通断行程示意图；
图9为本发明的电路原理图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0022]如图1至图5所示的一种汽车门信号灯开关检测装置，包括工作台1、限位块8、断行程触头组件、通行程触头组件、开关固定板25、两个导柱16、气缸固定板22、动作组件、开关按钮组件、断行程报警灯12、通行程报警灯5和控制箱2。所述限位块8、断行程触头组件、通行程触头组件分别设在工作台I上。所述开关固定板25通过连接件14与工作台I连接，且开关固定板25水平位于限位块8、断行程触头组件以及通行程触头组件的上方，所述开关固定板25在与断行程触头组件相对应的位置处，以及与通行程触头组件相对应的位置处分别开有开关安装孔15。两个所述导柱16的上下两端分别与气缸固定板22和工作台I垂直连接。所述动作组件包括滑动穿置于各导柱16上的滑动板23，上端分别与滑动板23垂直连接的断行程限位柱19、通行程限位柱24、两个开关压块18和限位柱17，所述断行程限位柱19与开关固定板25上其中一个开关安装孔15相对应，通行程限位柱24与另一个开关安装孔15相对应，两个开关压块18分别位于断行程限位柱19、通行程限位柱24的旁边；当限位柱17的底面与开关固定板25的顶面接触时，断行程限位柱19的底面与开关固定板25的顶面之间的距离为汽车门信号灯开关的断行程范围的上限值，通行程限位柱24底面与开关固定板25的顶面之间的距离为汽车门信号灯开关的通行程范围的下限值。所述气缸21安装在气缸固定板22上，其活塞杆20的下端穿过气缸固定板22与滑动板23垂直连接，在气缸21作用下滑动板23可沿导柱16上下滑动。所述开关按钮组件、断行程报警灯12、通行程报警灯5、断行程触头组件、通行程触头组件和气缸21分别与控制箱2电连接。
[0023]所述断行程触头组件包括第一弹性触头9和第二弹性触头10 ;所述通行程触头组件包括第三弹性触头6和第四弹性触头7。所述第一弹性触头9和第三弹性触头6的结构相同，分别包括下端与工作台I连接的第一弹性元件以及设在第一弹性元件上端的触点。所述第二弹性触头10和第四弹性触头7的结构相同，分别包括下端与工作台I连接的第二弹性元件以及设在第二弹性元件上端的触点。所述第二弹性元件在常态下的长度大于第一弹性元件在常态下的长度。所述连接件14为第三弹性元件。
[0024]作为优选，所述开关按钮组件包括第一开关按钮26和第二开关按钮13，第一开关按钮26和第二开关按钮13分别设置在工作台I上，且分别与控制箱2电连接。只有当第一开关按钮26和第二开关按钮13均被压下，该检测装置才开始工作。
[0025]如图9所示，所述控制箱2包括壳体、电源31、电源开关3、电源指示灯4、继电器30和气缸控制电路32 ;所述电源31、电源开关3、电源指示灯4、继电器30、气缸控制电路32、第一开关按钮26、第二开关按钮13、通行程报警灯5、断行程报警灯12、通行程触头组件和断行程触头组件之间的连接关系如下:
所述电源31的正极依次经电源开关3、电源指示灯4后与电源31的负极连接；所述气缸控制电路32的一端经第一开关按钮26后和电源开关3与电源指示灯4之间的连接点连接，气缸控制电路32的另一端经第二开关按钮13后与电源31的负极连接；所述通行程触头组件的其中一个触点分别与断行程触头组件的其中一个触点以及第一开关按钮26与气缸控制电路32之间的连接点连接；且这两个触点的连接点依次经继电器的常闭开关、通行程报警灯5、继电器30的线圈后与通行程触头组件的另一触点连接；且通行程报警灯5与该线圈之间的连接点分别与第二开关按钮13与气缸控制电路32之间的连接点以及断行程报警灯12的一端连接，断行程报警灯12的另一端与断行程触头组件的另一个触点连接。
[0026]作为优选，本发明还包括蜂鸣器11，所述蜂鸣器11的一端和通行程报警灯5与断行程报警灯12之间的连接点连接，蜂鸣器11的另一端和第二开关按钮13与继电器30的线圈之间的连接点连接。当其中一个或两个待测汽车门信号灯开关27不合格时，还可以通过蜂鸣器11发出声音进行报警提示。
[0027]作为优选，所述限位块8为四个，分别位于所述开关固定板25的前下方、后下方、左下方和右下方，所述限位柱17为四个，四个限位柱17分别与四个限位块8 一一对应。[0028]作为优选，所述断行程报警灯12、通行程报警灯5、第一开关按钮26和第二开关按钮13分别设在工作台I上，所述工作台I设在控制箱2上或为控制箱2的上壳体。
[0029]如图8所示，汽车门信号灯开关27在自然状态下，内部触点处于常通状态，即当开关距离开关安装面是自然弹起状态，但在设计上要求第一开关触头27a距离安装面的距离(即通行程)大于等于LI (比如:L1=16.4mm)时为常通；当汽车门信号灯开关开始工作(被压下)后，内部触点处于常开状态，在设计上要求第一开关触头27a距离安装面的距离(即断行程)小于等于L2(比如:L2=15.7mm)时为常开。
[0030]如图6和图7所示，使用时，将两个汽车门信号灯开关27分别装在开关固定板25的两个开关安装孔15内，启动电源开关3，同时按下第一开关按钮26和第二开关按钮13，此时，气缸21的控制电路32被接通，在气缸21的作用下，活塞杆20带动动作组件向下运动，使两个开关压块18分别与两个汽车门信号灯开关27的开关承压面27b接触，断行程限位柱19和通行程限位柱24分别与两个汽车门信号灯开关27的第一开关触头27a接触，各限位柱17分别与开关固定板25的顶面接触；动作组件推动开关固定板25、汽车门信号灯开关27向下运行，使两个汽车门信号灯开关27的第二开关触点27c分别与断行程触头组件的第二弹性触头10上的触点及通行程触头组件的第四弹性触头7上的触点一一对应接触，两个汽车门信号灯开关27的第三开关触点27d分别与断行程触头组件的第一弹性触头9上的触点及通行程触头组件的第三弹性触头6上的触点一一对应接触，直至开关固定板25的底面与各限位块8接触后停止运动。若待测汽车门信号灯开关27的通行程的下限值为16.4mm，且断行程的上限值为15.7mm，则此时断行程限位柱19的底面与开关固定板25的顶面之间的距离为15.7mm，通行程限位柱24底面与开关固定板25的顶面之间的距离为16.4mm。
[0031]如图9所示，Kl代表电源开关3，K2代表第一开关按钮26，K3代表第二开关按钮13，K4代表通行程触头组件以及与该通行程触头组件接触的汽车门信号灯开关(测量通行程)的组合28，K5代表断行程触头组件以及与该断行程触头组件接触的汽车门信号灯开关(测量断行程)的组合29，LI代表电源指示灯，L2代表通行程报警灯5，L3代表断行程报警灯12。
[0032]开启电源开关3，即Kl闭合；按下第一开关按钮26和第二开关按钮13，即K2和K3均闭合。
[0033]如果与断行程触头组件接触的汽车门信号灯开关27的断行程合格，即K5处于断开状态；且与通行程触头组件接触的汽车门信号灯开关27的通行程合格，即K4处于闭合状态，此时继电器30的线圈通电，继电器30的常闭开关断开，此时L2、L3和蜂鸣器11均未接通，即L2、L3不发亮且蜂鸣器11不发声。
[0034]如果与断行程触头组件接触的汽车门信号灯开关27的断行程不合格，即K5处于闭合状态，此时L3和蜂鸣器11被连通，即L3发光，且蜂鸣器11发声进行报警。
[0035]如果与通行程触头组件接触的汽车门信号灯开关27的通行程不合格，即K4处于断开状态，继电器30的常闭开关处于闭合状态，此时L2和蜂鸣器11被连通，即L2发光，且蜂鸣器11发声进行报警。
[0036]如果与断行程触头组件接触的汽车门信号灯开关27的断行程不合格，即K5处于闭合状态，且与通行程触头组件接触的汽车门信号灯开关27的通行程不合格，即K4处于断开状态，此时L2、L3和蜂鸣器11均被连通，即L2、L3均发亮且蜂鸣器11发声进行报警。
[0037]待检测完毕后，双手松开K2和K3，在气缸21的作用下，活塞杆20带动滑动板23向上运动回到初始位置。开关固定板25在第三弹性元件的弹力作用下回到初始位置，第一弹性触头9上的触点及第三弹性触头6上的触点分别在第一弹性元件的弹力作用下回到初始位置。第二弹性触头10上的触点及第四弹性触头7上的触点分别在第二弹性元件的弹力作用下回到初始位置。
【权利要求】
1.一种汽车门信号灯开关检测装置，其特征在于:包括工作台(I)、限位块(8)、断行程触头组件、通行程触头组件、开关固定板(25)、两个导柱(16)、气缸固定板(22)、动作组件、开关按钮组件、断行程报警灯(12)、通行程报警灯(5 )和控制箱(2 ); 所述限位块(8)、断行程触头组件、通行程触头组件分别设在工作台(I)上； 所述开关固定板(25)通过连接件(14)与工作台(I)连接，且开关固定板(25)水平位于限位块(8)、断行程触头组件以及通行程触头组件的上方，所述开关固定板(25)在与断行程触头组件相对应的位置处，以及与通行程触头组件相对应的位置处分别开有开关安装孔(15)； 两个所述导柱(16)的上下两端分别与气缸固定板(22)和工作台(I)垂直连接； 所述动作组件包括滑动穿置于各导柱(16)上的滑动板(23)，上端分别与滑动板(23)垂直连接的断行程限位柱(19)、通行程限位柱(24)、两个开关压块(18)和限位柱(17)，所述断行程限位柱(19)与开关固定板(25)上其中一个开关安装孔(15)相对应，通行程限位柱(24)与另一个开关安装孔(15)相对应，两个开关压块(18)分别位于断行程限位柱(19)、通行程限位柱(24)的旁边；当限位柱(17)的底面与开关固定板(25)的顶面接触时，断行程限位柱(19)的底面与开关固定板(25)的顶面之间的距离为汽车门信号灯开关(27)的断行程范围的上限值，通行程限位柱(24)底面与开关固定板(25)的顶面之间的距离为汽车门信号灯开关(27)的通行程范围的下限值； 所述气缸(21)安装在气缸固定板(22)上，其活塞杆(20)的下端穿过气缸固定板(22)与滑动板(23)垂直连接，在气缸(21)作用下滑动板(23)可沿导柱(16)上下滑动； 所述开关按钮组件、断行程报警灯(12)、通行程报警灯(5)、断行程触头组件、通行程触头组件和气缸(21)分别与控制箱(2)电连接。
2.根据权利要求1所述的汽车门信号灯开关检测装置，其特征在于: 所述断行程触头组件包括第一弹性触头(9)和第二弹性触头(10); 所述通行程触头组件包括第三弹性触头(6)和第四弹性触头(7)； 所述第一弹性触头(9)和第三弹性触头(6)的结构相同，分别包括下端与工作台(I)连接的第一弹性元件以及设在第一弹性元件上端的触点； 所述第二弹性触头(10)和第四弹性触头(7)的结构相同，分别包括下端与工作台(I)连接的第二弹性元件以及设在第二弹性元件上端的触点； 所述第二弹性元件在常态下的长度大于第一弹性元件在常态下的长度。
3.根据权利要求1所述的汽车门信号灯开关检测装置，其特征在于:所述连接件(14)为第三弹性元件。
4.根据权利要求1至3任一所述的汽车门信号灯开关检测装置，其特征在于:所述开关按钮组件包括第一开关按钮(26)和第二开关按钮(13)，第一开关按钮(26)和第二开关按钮(13)分别设置在工作台(I)上，且分别与控制箱(2)电连接。
5.根据权利要求4所述的汽车门信号灯开关检测装置，其特征在于:所述控制箱(2)包括壳体、电源(31)、电源开关(3)、电源指示灯(4)、继电器(30)和气缸控制电路(32)； 所述电源(31)、电源开关(3)、电源指示灯(4)、继电器(30)、气缸控制电路(32)、第一开关按钮(26)、第二开关按钮(13)、通行程报警灯(5)、断行程报警灯(12)、通行程触头组件和断行程触头组件之间的连接关系如下:所述电源(31)的正极依次经电源开关(3)、电源指示灯(4)后与电源(31)的负极连接； 所述气缸控制电路(32)的一端经第一开关按钮(26)后和电源开关(3)与电源指示灯(4)之间的连接点连接，气缸控制电路(32)的另一端经第二开关按钮(13)后与电源(31)的负极连接； 所述通行程触头组件的其中一个触点分别与断行程触头组件的其中一个触点以及第一开关按钮(26)与气缸控制电路(32)之间的连接点连接；且这两个触点的连接点依次经继电器的常闭开关、通行程报警灯(5)、继电器(30)的线圈后与通行程触头组件的另一触点连接；且通行程报警灯(5)与该线圈之间的连接点分别与第二开关按钮(13)与气缸控制电路(32)之间的连接点以及断行程报警灯(12)的一端连接，断行程报警灯(12)的另一端与断行程触头组件的另一个触点连接。
6.根据权利要求5所述的汽车门信号灯开关检测装置，其特征在于:还包括蜂鸣器(11),所述蜂鸣器的一端和通行程报警灯(5)与断行程报警灯(12)之间的连接点连接，蜂鸣器的另一端和第二开关按钮(13)与继电器(30)的线圈之间的连接点连接。
7.根据权利要求5或6所述的汽车门信号灯开关检测装置，其特征在于:所述限位块(8)为四个，分别位于所述开关固定板(25)的前下方、后下方、左下方和右下方，所述限位柱为四个，四个限位柱(17)分别与四个限位块(8)—一对应。
8.根据权利要求5或6所述的汽车门信号灯开关检测装置，其特征在于:所述断行程报警灯(12)、通行程报警灯(5)、第一开关按钮(26)和第二开关按钮(13)分别设在工作台(I)上，所述工作台(I)设在控制箱(2 )上或为控制箱(2 )的上壳体。
【文档编号】G01R31/327GK104020413SQ201410268933
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年6月17日 优先权日:2014年6月17日
【发明者】唐蔚, 荀健, 冯伟, 李长永, 张明华 申请人:重庆长安汽车股份有限公司