一种停放制动试验装置制造方法
【专利摘要】本发明提供了一种停放制动试验装置，包括与轨道连接的支撑架，支撑架设有与轨道车辆连接的承载钩，承载钩连接有施加载荷的加载油缸，加载油缸连接有对承载钩竖直高度进行调节的高度调节丝杆；支撑架设有测试载荷的测控模块。针对不同车钩高的轨道车辆，本发明提供的停放制动试验装置可以调节承载钩的高度以适应车钩的高度，对轨道车辆的适用性范围更广，测试过程简单快捷，劳动强度低，节省时间，提高了轨道车辆停放制动试验的工作效率。
【专利说明】一种停放制动试验装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及制动力试验【技术领域】，更具体地说，涉及一种停放制动试验装置。
【背景技术】
[0002]轨道车辆的制动性能好坏，是影响安全行车的一个重要因素，因此也是轨道车辆检测的重点。判断制动性能好坏的一个最基本的标准为制动力的大小。轨道车辆的制动包括停放制动，因此在检查轨道车辆制动性能的过程中，其中一项即检查轨道车辆的停放制动性能。
[0003]现有技术中通过两种方式检测轨道车辆的停放制动力，一种是直接通过试验装置测量轨道车辆的停放制动力，但是针对不同类型的轨道车辆经常需要更换对应的试验装置才能完成测量，工作效率不高；另一种是采用轨道车辆停放在实际坡道上演示的方式测量轨道列车的制动力，此种方式的工作效率也不高，并且人员劳动强度很大。
[0004]因此，如何提高轨道车辆停放制动试验的工作效率，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明提供了一种停放制动试验装置，以实现提高轨道车辆停放制动试验的工作效率的目的。
[0006]为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]一种停放制动试验装置，包括与轨道连接的支撑架，所述支撑架设有与轨道车辆连接的承载钩，所述承载钩连接有施加载荷的加载油缸，所述加载油缸连接有对所述承载钩竖直高度进行调节的高度调节丝杆；所述支撑架设有测试所述载荷的测控模块。
[0008]优选的，在上述停放制动试验装置中，所述支撑架上设置导向所述承载钩竖直移动的导向槽，所述导向槽内设置有与所述加载油缸固接的导向板。
[0009]优选的，在上述停放制动试验装置中，所述高度调节丝杆竖直设置在所述导向板上方并穿过所述导向槽的上壁，所述导向槽上壁的上表面设有带动所述高度调节丝杆上下移动的祸轮和蜗杆。
[0010]优选的，在上述停放制动试验装置中，所述支撑架底部设有支撑横梁，所述支撑横梁两侧设有与导轨固接并适应轨距的紧固钳。
[0011]优选的，在上述停放制动试验装置中，所述紧固钳下部与所述轨道接触的接触面设有与所述轨道类型对应的钳口垫铁。
[0012]优选的，在上述停放制动试验装置中，所述支撑架底部设有横向支撑杆，所述横向支撑杆两侧分别连接有可沿所述横向支撑杆轴向平移的支撑轮。
[0013]优选的，在上述停放制动试验装置中，所述承载钩与所述加载油缸为可拆卸式连接。
[0014]优选的，在上述停放制动试验装置中，所述加载油缸两侧沿其轴向设有对所述承载钩的加载移动进行导向的导杆，所述承载钩底部设有与所述导杆配合的导套。
[0015]优选的，在上述停放制动试验装置中，所述加载油缸前段与所述承载钩底部设有测量所述加载油缸位移的位移传感器和测量所述承载钩载荷的载荷传感器。
[0016]优选的，在上述停放制动试验装置中，所述测控模块包括所述载荷传感器、所述位移传感器以及设置在所述支撑架上的上位机和PLC控制系统。
[0017]本发明提供的停放制动试验装置，包括与轨道连接的支撑架，支撑架上设有与被测试的轨道车辆连接的承载钩，承载钩连接有加载油缸，加载油缸对承载钩施加载荷，承载钩将载荷传递至轨道车辆。加载油缸连接有高度调节丝杆，高度调节丝杆能够调节承载钩的高度，以适应不同车钩高度的轨道列车，支撑架上的测控模块可以对承载钩上的载荷进行测试以及分析，计算并判断轨道车辆的停放制动性能的好坏。针对不同车钩高的轨道车辆，本发明提供的停放制动试验装置可以调节承载钩的高度以适应车钩的高度，对不同种类的轨道车辆的适用性范围更广，不需要更换整个装置，劳动强度低，显著提高了轨道车辆停放制动试验的工作效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本发明提供的停放制动试验装置主视结构示意图；
[0020]图2为本发明提供的停放制动试验装置左视结构示意图；
[0021]上图中:
[0022]I为承载钩、2为加载油缸、3为高度调节丝杆、4为紧固钳、5为支撑轮。
【具体实施方式】
[0023]本发明公开了一种停放制动试验装置，能够提高轨道车辆停放制动试验的工作效率。
[0024]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0025]如图1和图2所示，图1为本发明提供的停放制动试验装置主视结构示意图；图2为本发明提供的停放制动试验装置左视结构示意图。
[0026]本发明提供了一种停放制动试验装置，包括与轨道连接的支撑架，支撑架设有与轨道车辆连接的承载钩1，承载钩I连接有施加载荷的加载油缸2，加载油缸2连接有对承载钩I竖直高度进行调节的高度调节丝杆3 ;支撑架设有测试载荷的测控模块。加载油缸2对承载钩I施加载荷，承载钩I将载荷传递至轨道车辆。加载油缸2连接有高度调节丝杆3，高度调节丝杆3能够调节承载钩I的高度，以适应不同车钩高度的轨道车辆，支撑架上的测控模块可以对承载钩I上的载荷进行测试以及分析，计算并判断轨道车辆的停放制动性能的好坏。针对不同车钩高的轨道车辆，本发明提供的停放制动试验装置可以调节承载钩I的高度以适应车钩的高度，对不同种类的轨道车辆的适用性范围更广，不需要更换整个装置，劳动强度低，节省时间，显著提高了轨道车辆停放制动试验的工作效率。
[0027]本发明一具体实施例中，支撑架上设置导向承载钩I竖直移动的导向槽，导向槽内设置有与加载油缸2固接的导向板。具体的，承载钩I与加载油缸2连接，加载油缸2连接有导向板，导向板设置在导向槽内，导向板被高度调节丝杆3控制沿导向槽上下移动，导向板的移动带动加载油缸2和承载钩I同步移动。导向槽和导向板的设计能够合理可靠的保证承载钩I在规定的范围内上下移动。
[0028]本发明一具体实施例中，高度调节丝杆3竖直设置在导向板上方并穿过导向槽的上壁，导向槽上壁的上表面设有带动高度调节丝杆3上下移动的涡轮和蜗杆。具体的，高度调节丝杆3竖直设置在导向板上方与导向板固接，然后穿过导向槽的上壁，在导向槽的上壁的上表面设有与高度调节丝杆3配合的涡轮，涡轮配合有蜗杆，通过转动蜗杆带动涡轮转动，涡轮转动带动高度调节丝杆3转动，高度调节丝杆3上有螺纹，涡轮固设在导向槽的上壁上不能上下移动，因此涡轮的转动使得高度调节丝杆3能够上下移动，从而带动导向板在导向槽内上下移动，进而调节承载钩I的高度。此种方式调节承载钩I能够使承载钩I上下移动的速度较慢，利于控制承载钩I的高度，并且结构简单，易于加工。
[0029]本发明一具体实施例中，支撑架底部设有支撑横梁，支撑横梁两侧设有与导轨固接并适应轨距的紧固钳4。支撑架底部设有支撑横梁，具体的，可以在支撑架底部设置5根横梁和3根纵梁，横梁与纵梁焊接而成，另外还可以再添加6根辅梁横向加以支撑，在支撑架的四角均设置专用吊环，方便吊装转运。在前两根横梁与后两根横梁两端分别设置紧固钳4，一共4个，前后共两个。紧固钳4夹持在轨道上对支撑架以固定，进而固定整个停放制动试验装置。紧固钳4具体可以设置成近似X形状的结构，两块钳板交叉，中间交点处设置将两块钳板连接在一起的连接杆，两块钳板可以绕交点处的连接杆转动，两块钳板的上方中间连接有油缸，两块钳板的下方中间夹持轨道的腰幅，上方的油缸控制紧固钳4夹紧或松开，并且油缸的输入端和输出端均设有液压锁结构，具有保压功能。紧固钳4中的连接杆长度方向的两端可以设置悬挂装置，两端的悬挂装置分别与横梁连接，悬挂装置可以在横梁上沿横梁长度方向移动，并带动紧固钳4横向移动，以适应不同的轨距，即轨道的宽度，紧固钳4的宽度调整完成后拧紧锁紧螺母，经紧固钳4的位置固定，防止其左右移动。因此，紧固钳4适应轨距的设置，进一步增加了停放制动试验装置的适应性，对不同轨距的轨道列车也可以适用，当轨道列车的轨距不一样的时候，调节紧固钳4的位置即可，节省了时间，提高了工作效率。
[0030]本发明一具体实施例中，紧固钳4下部与轨道接触的接触面设有与轨道类型对应的钳口垫铁。在紧固钳4下部与轨道接触的接触面上设有钳口垫铁，对于不同种类的轨道可以更换与轨道类型对应的钳口垫铁，使紧固钳4可以安装在多种轨道上，进一步提升了停放制动试验装置的适应性，可以适用于多种轨道及轨道车辆，不需要更换停放制动试验装置也可以完成对不同种类轨道列车的停放制动试验，提升了工作效率。
[0031]本发明一具体实施例中，支撑架底部设有横向支撑杆，横向支撑杆两侧分别连接有可沿横向支撑杆轴向平移的支撑轮5。在支撑架底部设有供停放制动试验装置移动的支撑轮，支撑轮5与轨道配合在轨道上移动，支撑轮5设置在横向支撑杆上，横向支撑杆设置在支撑架底部与支撑架固接，支撑轮5可以沿横向支撑杆的轴向移动，以适应不同轨距，当调节完支撑轮5的位置后拧好锁紧螺丝固定好支撑轮5的位置，防止在移动过程中轮内侧距变化造成的安全事故。支撑轮5具体可以包括轮体、滚珠轴承、轮轴等，轮体内部装有两盘轴承，轴承外侧配特制防尘盖。
[0032]本发明一具体实施例中，承载钩I与加载油缸2为可拆卸式连接。承载钩2可以按照不同类型的轨道车辆设计不同的接口，承载钩2与加载油缸2为可拆卸式连接，方便更换对应不同轨道车辆的不同承载钩2，以便进一步适应不同的轨道车辆。
[0033]本发明一具体实施例中，加载油缸2两侧沿其轴向设有对承载钩I的加载移动进行导向的导杆，承载钩I底部设有与导杆配合的导套。通过导杆导套的设计，防止承载钩2倾斜或者载荷偏向时对油缸产生不利影响。加载油缸2采用了双出头的设计，长距离工作时可以防止油缸合塞拉坏缸体。另外，加载油缸2还有快慢阀结构，可以按试验需要调整运动速度。
[0034]本发明一具体实施例中，加载油缸2与承载钩I之间设有测量加载油缸2位移的位移传感器和测量所承载钩I载荷的载荷传感器。加载油缸2和承载钩I之间设有位移传感器和载荷传感器，用以检测承载钩I上的载荷以及加载油缸2的位移。载荷传感器可以具体为合金钢压电式拉压力传感器，其可对载荷力进行精确测量；位移传感器可以具体为拉绳式位移传感器，设置在加载油缸2前段和承载钩I之间。
[0035]本发明一具体实施例中，测控模块包括载荷传感器、位移传感器以及设置在支撑架上的上位机和PLC控制系统。测控模块包括载荷传感器、位移传感器以及上位机和PLC控制系统，测控模块采用PLC和上位机接合的方式进行控制，可以以便携工控机作为上位机，通过RS485现场总线与PLC通讯完成对PLC的控制以及对试验数据保存和回放。测控模块采用I台通用型PLC作为系统的核心控制器件，其主要完成面板按钮及工控机指令采集，通过内部程序输出相应执行元件的控制指令，同时，PLC还对载荷传感器和位移传感器的信号实时采集并输送至上位机。另外，作为整个装置的控制中枢，PLC还能实现位移超限、载荷超载等保护功能。PLC安装在设置在支撑架上的电气柜内，电气柜面板上设置有紧急停机、加载油缸快慢控制、加载油缸加载/释放控制等按钮，方便操作。上位机测控软件采用Labview软件平台编制，调用PLC通讯数据，对PLC实时控制，并将PLC检测数据实时显示保存在上位机硬盘内，方便后续调用。在PLC保护功能的基础上，上位机软件有加载油缸位移超限、加载载荷超载等保护功能，实现双保险，确保停放制动试验装置的安全可靠运行。
[0036]另外，本发明提供的停放制动试验装置上通过液压加载系统保证动力源，其中，液压站是整个停放制动试验装置的动力源，主要由过滤装置、油泵电机、控制阀类、散热器及储油箱等组成。
[0037]过滤装置在整个液压系统中配有套两套，一套安装在油泵吸油口端，防止杂质进入液压系统中造成对器件堵塞；另外一套过滤装置安装在液压系统回流管路中，防止液压油把杂质带入储油箱。
[0038]液压站中配置了定量叶片油泵，以及三项交流旋转电机，以满足液压系统对动力源的需求。
[0039]控制阀类是液压站的核心器件，确保液压系统工作过程中的可靠性与稳定性。加载油缸的位移速度采用快慢电磁控制，满足设备平滑加载需求。所有电磁阀将采用DC24V低压控制，确保操作人员的安全。
[0040]储油箱是液压站液压元件的主承载体，箱体下部配有安装固定脚，以及卸油阀，箱体上部配有油标以及专用吊环，满足液压站吊装转运的需求。由于整套液压系统中油压载荷大，为了减少液压油在工作过程中的温升还设计了风冷式散热器。
[0041]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0042]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种停放制动试验装置，其特征在于，包括与轨道连接的支撑架，所述支撑架设有与轨道车辆连接的承载钩(I)，所述承载钩(I)连接有施加载荷的加载油缸(2)，所述加载油缸(2)连接有对所述承载钩(I)竖直高度进行调节的高度调节丝杆(3);所述支撑架设有测试所述载荷的测控模块。
2.根据权利要求1所述的停放制动试验装置，其特征在于，所述支撑架上设置导向所述承载钩(I)竖直移动的导向槽，所述导向槽内设置有与所述加载油缸(2)固接的导向板。
3.根据权利要求2所述的停放制动试验装置，其特征在于，所述高度调节丝杆(3)竖直设置在所述导向板上方并穿过所述导向槽的上壁，所述导向槽上壁的上表面设有带动所述高度调节丝杆(3)上下移动的涡轮和蜗杆。
4.根据权利要求1所述的停放制动试验装置，其特征在于，所述支撑架底部设有支撑横梁，所述支撑横梁两侧设有与导轨固接并适应轨距的紧固钳(4)。
5.根据权利要求4所述的停放制动试验装置，其特征在于，所述紧固钳(4)下部与所述轨道接触的接触面设有与所述轨道类型对应的钳口垫铁。
6.根据权利要求1所述的停放制动试验装置，其特征在于，所述支撑架底部设有横向支撑杆，所述横向支撑杆两侧分别连接有可沿所述横向支撑杆轴向平移的支撑轮(5)。
7.根据权利要求1所述的停放制动试验装置，其特征在于，所述承载钩(I)与所述加载油缸(2)为可拆卸式连接。
8.根据权利要求1所述的停放制动试验装置，其特征在于，所述加载油缸(2)两侧沿其轴向设有对所述承载钩(I)的加载移动进行导向的导杆，所述承载钩(I)底部设有与所述导杆配合的导套。
9.根据权利要求1所述的停放制动试验装置，其特征在于，所述加载油缸(2)前段与所述承载钩(I)底部设有测量所述加载油缸(2)位移的位移传感器和测量所述承载钩(I)载荷的载荷传感器。
10.根据权利要求9所述的停放制动试验装置，其特征在于，所述测控模块包括所述载荷传感器、所述位移传感器以及设置在所述支撑架上的上位机和PLC控制系统。
【文档编号】G01L5/28GK104483059SQ201410767845
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年12月12日 优先权日:2014年12月12日
【发明者】张志勇, 谢利勤, 黄焱, 陈晓, 叶彪, 杨奇科, 谢莉凤, 彭波 申请人:南车株洲电力机车有限公司