摩托车后叉焊接组合检具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车后叉焊接组合检具，在底座（1）上板面前端的中央固定后叉轴套定位座（2），底座（1）上板面前部的左侧固定链盒安装支耳定位座（4），底座（1）上板面中部的左侧固定链条护卡安装支耳定位块（6），右侧固定回位簧挂销检测块（7），在底座（1）上板面后端的左右两侧对称设置后减震安装轴定位座（8），两个后减震安装轴定位座（8）之间设有后轮轴定位座（11）。本实用新型具有结构简单，实施容易，操作方便、快捷等特点，它能够大大提高摩托车企业在后叉焊接组合进厂时质量检测的速度和准确性，确保后叉焊接组合的质量符合要求，有效提高了后叉焊接组合装配时的速度，满足了一致性生产的要求。
【专利说明】摩托车后叉焊接组合检具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种检具，特别涉及用于检测摩托车后叉焊接组合的装置。
【背景技术】
[0002]目前，各摩托车企业在接收配套厂家送来的后叉焊接组合时，都是依靠简易的检具来进行入厂检查的，不仅检测不全面，而且准确性差，容易造成入厂质量控制不严。若后叉焊接组合上的装配部位存在尺寸偏差，会导致相关部件无法与后叉焊接组合连接，造成返工重做、退货等不必要的麻烦；即使有些后叉焊接组合通过修改安装部位的尺寸能勉强装上，但势必会影响装配效率，并且也达不到一致性生产的要求。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够全面、准确地对摩托车后叉焊接组合进行检测的装置。
[0004]本实用新型的技术方案如下:一种摩托车后叉焊接组合检具，包括底座(1)，其关键在于:
[0005]所述底座(I)为矩形平板结构，在底座(I)上板面前端的中央固定后叉轴套定位座(2)，该后叉轴套定位座(2)上沿左右方向穿设有后叉轴套中心孔检测销(3)；
[0006]在所述底座(I)上板面前部的左侧固定链盒安装支耳定位座(4)，该链盒安装支耳定位座(4)上从左往右穿设有上下两个链盒前安装支耳检测销(5)，这两个链盒前安装支耳检测销(5)位于同一竖直面上；
[0007]在所述底座(I)上板面中部的左侧固定链条护卡安装支耳定位块(6)，右侧固定回位簧挂销检测块(7)，所述链条护卡安装支耳定位块(6)位于链盒安装支耳定位座(4)的右后方，在链条护卡安装支耳定位块(6)的顶面开有竖直向下的定位孔；
[0008]在所述底座(I)上板面后端的左右两侧对称设直后减震安装轴定位座(8),这两个后减震安装轴定位座(8)上朝着相对的方向穿设有后减震安装轴检测销(9)，两个后减震安装轴检测销(9)的相对端开有定位盲孔；在左边一个后减震安装轴定位座(8)上还设置有上下两个链盒后安装支耳检测销(10)，这两个链盒后安装支耳检测销(10)均从左往右穿设，且上面一个链盒后安装支耳检测销(10)位于下面一个链盒后安装支耳检测销(10)的后上方；
[0009]在两个所述后减震安装轴定位座(8)之间设有后轮轴定位座(11)，该后轮轴定位座(11)位于后叉轴套定位座(2)的正后方，在后轮轴定位座(11)的右端开有后拨动拉杆限位槽(11a)，并在后轮轴定位座(11)上从右往左穿设有后轮轴安装孔检测销(12)，左边一个后减震安装轴定位座(8)上对应后轮轴安装孔检测销(12)的位置开有缺口(8a)。
[0010]本实用新型模拟摩托车后叉组合各安装位置的实际状态，在进行检测的时候，先将各定位座上的定位销退出，接着将待检的后叉焊接组合放置于本实用新型之上，若待检后叉焊接组合符合要求，应满足:
[0011]I)后叉焊接组合前端的两个轴套分居在后叉轴套定位座的两侧，且两个轴套分别贴靠后叉轴套定位座的左右两侧面；
[0012]2 )后叉焊接组合两根主管的后部分居在后轮轴定位座的两侧，两根主管的内侧面分别贴靠后轮轴定位座的左右两侧面；
[0013]3)插入后叉轴套中心孔检测销，后叉轴套中心孔检测销能够通过后叉焊接组合前端的两个轴套及后叉轴套定位座，插入后轮轴安装孔检测销，后轮轴安装孔检测销能够通过后叉主管以及后轮轴定位座，后叉轴套中心孔检测销和后轮轴安装孔检测销相配合，对后叉焊接组合的同轴度、平行度进行有效检测；
[0014]4)在链盒安装支耳定位座上从左往右穿设链盒前安装支耳检测销，链盒前安装支耳检测销右端的台阶能够与后叉焊接组合上的链盒前安装支耳贴靠，并且链盒前安装支耳检测销右端的端头能够伸入链盒前安装支耳上的装配孔中；在左边一个后减震安装轴定位座上从左往右穿设链盒后安装支耳检测销，链盒后安装支耳检测销右端的台阶能够与后叉焊接组合上的链盒后安装支耳贴靠，并且链盒后安装支耳检测销右端的端头能够伸入链盒后安装支耳上的装配孔中；
[0015]5)后叉焊接组合上的链条护卡安装支耳位于链条护卡安装支耳定位块的正下方，用一根检测销从上往下穿设，该检测销能够穿过链条护卡安装支耳上的孔并伸入链条护卡安装支耳定位块顶部的定位孔中；
[0016]6)后叉焊接组合上的回位簧挂销正好靠在回位簧挂销检测块上；
[0017]7 )在两个后减震安装轴定位座上沿相对的方向穿设后减震安装轴检测销，两后减震安装轴检测销相对端的定位盲孔正好将后叉焊接组合上的后减震安装轴的端头套入；
[0018]8)后叉焊接组合上的后拨动拉杆正好伸入后轮轴定位座右端的后拨动拉杆限位槽中。
[0019]如果后叉焊接组合以上的某一待检位置与检测装置上的检测点不匹配，则后叉焊接组合该部位不符合要求。以上方式能够全面、准确地对后叉焊接组合进行检测，使后叉焊接组合的入厂质量能够得到准确控制，保障了后叉焊接组合的装配效率，满足了一致性生产的要求。
[0020]为了简化结构、方便加工制作，所述后叉轴套定位座(2)和后轮轴定位座(11)均为长方体结构。
[0021]作为优选，在所述链盒安装支耳定位座(4)上端的后部从左往右穿设有备用销轴
(13)。
[0022]为了防止检测销丢失，所述链盒前安装支耳检测销(5)、链盒后安装支耳检测销
(10)和备用销轴(13)均通过限位螺栓锁紧在对应的定位座上。
[0023]为了简化结构，作为优选，所述回位簧挂销检测块(7)为前高后低的“L”形。
[0024]有益效果:本实用新型具有结构简单，实施容易，操作方便、快捷等特点，它能够大大提高摩托车企业在后叉焊接组合进厂时质量检测的速度和准确性，确保后叉焊接组合的质量符合要求，有效提高了后叉焊接组合装配时的速度，满足了一致性生产的要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1为本实用新型的结构示意图。
[0026]图2为图1的俯视图。
[0027]图3为图1的左视图。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0029]如图1、图2、图3所示，底座I为矩形平板结构，在底座I上板面前端的中央固定后叉轴套定位座2,该后叉轴套定位座2为长方体结构,后叉轴套定位座2的左右两侧面用于检测后叉轴套的内开档。在所述后叉轴套定位座2的上部沿从右往左穿设有后叉轴套中心孔检测销3，后叉轴套中心孔检测销3与底座I相平行。
[0030]如图1、图2、图3所示，在底座I上板面前部的左侧固定链盒安装支耳定位座4，该链盒安装支耳定位座4为矩形，在链盒安装支耳定位座4上穿设有上下两个链盒前安装支耳检测销5，这两个链盒前安装支耳检测销5均从左往右穿设，且两个链盒前安装支耳检测销5位于同一竖直面上，各链盒前安装支耳检测销5由从前往后穿设的限位螺栓顶紧。在所述链盒安装支耳定位座4上端的后部从左往右穿设有备用销轴13，该备用销轴13位于上面一个链盒前安装支耳检测销5的正后方，两者相平行，且备用销轴13由从后往前穿设的限位螺栓顶紧。
[0031]如图1、图2、图3所示，在底座I上板面中部的左侧固定链条护卡安装支耳定位块6，该链条护卡安装支耳定位块6为方块结构，并位于链盒安装支耳定位座4的右后方，在链条护卡安装支耳定位块6的顶面开有竖直向下的定位孔。在底座I上板面中部的右侧固定回位簧挂销检测块7，该回位簧挂销检测块7为前高后低的“L”形。
[0032]如图1、图2、图3所示，在所述底座I上板面后端的左右两侧对称设置后减震安装轴定位座8，各后减震安装轴定位座8均固定于底座I上，这两个后减震安装轴定位座8的顶部朝着相对的方向穿设有后减震安装轴检测销9，两个后减震安装轴检测销9左右对称，并位于同一直线上，两个后减震安装轴检测销9的相对端开有定位盲孔。在左边一个后减震安装轴定位座8上还设置有上下两个链盒后安装支耳检测销10，这两个链盒后安装支耳检测销10均从左往右穿设，且上面一个链盒后安装支耳检测销10位于下面一个链盒后安装支耳检测销10的后上方，两个链盒后安装支耳检测销10通过前后方向穿设的限位螺栓顶紧在对应的后减震安装轴定位座8上。
[0033]如图1、图2、图3所示，在两个所述后减震安装轴定位座8之间设有后轮轴定位座11，该后轮轴定位座11为长方体结构，后轮轴定位座11的左右侧面用于检测后叉主管的外开档。后轮轴定位座11位于后叉轴套定位座2的正后方，两者相平行。在后轮轴定位座11的右端开有门形后拨动拉杆限位槽11a，并在后轮轴定位座11上从右往左穿设有后轮轴安装孔检测销12，所述后轮轴安装孔检测销12与后叉轴套中心孔检测销3相平行，左边一个后减震安装轴定位座8上对应后轮轴安装孔检测销12的位置开有缺口 8a。
[0034]本实用新型是这样进行检测的:
[0035]先将各定位座上的定位销退出，接着将待检的后叉焊接组合放置于本实用新型之上，若待检后叉焊接组合制作标准，应满足:
[0036]I)后叉焊接组合前端的两个轴套分居在后叉轴套定位座2的两侧，且两个轴套分别贴靠后叉轴套定位座2的左右两侧面；
[0037]2)后叉焊接组合两根主管的后部分居在后轮轴定位座11的两侧，两根主管的内侧面分别贴靠后轮轴定位座11的左右两侧面；
[0038]3)插入后叉轴套中心孔检测销3，后叉轴套中心孔检测销3能够通过后叉焊接组合前端的两个轴套及后叉轴套定位座2，插入后轮轴安装孔检测销12，后轮轴安装孔检测销12能够通过后叉主管以及后轮轴定位座11，后叉轴套中心孔检测销3和后轮轴安装孔检测销12相配合，对后叉焊接组合的同轴度、平行度进行有效检测；
[0039]4)在链盒安装支耳定位座4上从左往右穿设链盒前安装支耳检测销5，链盒前安装支耳检测销5右端的台阶能够与后叉焊接组合上的链盒前安装支耳贴靠，并且链盒前安装支耳检测销5右端的端头能够伸入链盒前安装支耳上的装配孔中；在左边一个后减震安装轴定位座8上从左往右穿设链盒后安装支耳检测销10，链盒后安装支耳检测销10右端的台阶能够与后叉焊接组合上的链盒后安装支耳贴靠，并且链盒后安装支耳检测销10右端的端头能够伸入链盒后安装支耳上的装配孔中；
[0040]5)后叉焊接组合上的链条护卡安装支耳位于链条护卡安装支耳定位块6的正下方，用一根检测销从上往下竖直穿设，该检测销能够穿过链条护卡安装支耳上的孔并伸入链条护卡安装支耳定位块6顶部的定位孔中；
[0041]6)后叉焊接组合上的回位簧挂销正好靠在回位簧挂销检测块7上；
[0042]7)在两个后减震安装轴定位座8上沿相对的方向穿设后减震安装轴检测销9，两后减震安装轴检测销9相对端的定位盲孔正好将后叉焊接组合上的后减震安装轴的端头套入；
[0043]8)后叉焊接组合上的后拨动拉杆正好伸入后轮轴定位座11右端的后拨动拉杆限位槽Ila中。
[0044]如果后叉焊接组合以上的某一待检位置与检测装置上的检测点不匹配，则后叉焊接组合该部位不符合要求。
【权利要求】
1.一种摩托车后叉焊接组合检具，包括底座(I)，其特征在于: 所述底座(I)为矩形平板结构，在底座(I)上板面前端的中央固定后叉轴套定位座(2),该后叉轴套定位座(2 )上沿左右方向穿设有后叉轴套中心孔检测销(3 ); 在所述底座(I)上板面前部的左侧固定链盒安装支耳定位座(4)，该链盒安装支耳定位座(4)上从左往右穿设有上下两个链盒前安装支耳检测销(5)，这两个链盒前安装支耳检测销(5)位于同一竖直面上； 在所述底座(I)上板面中部的左侧固定链条护卡安装支耳定位块(6),右侧固定回位簧挂销检测块(7)，所述链条护卡安装支耳定位块(6)位于链盒安装支耳定位座(4)的右后方，在链条护卡安装支耳定位块(6)的顶面开有竖直向下的定位孔； 在所述底座(I)上板面后端的左右两侧对称设置后减震安装轴定位座(8)，这两个后减震安装轴定位座(8)上朝着相对的方向穿设有后减震安装轴检测销(9)，两个后减震安装轴检测销(9)的相对端开有定位盲孔；在左边一个后减震安装轴定位座(8)上还设置有上下两个链盒后安装支耳检测销(10)，这两个链盒后安装支耳检测销(10)均从左往右穿设，且上面一个链盒后安装支耳检测销(10)位于下面一个链盒后安装支耳检测销(10)的后上方; 在两个所述后减震安装轴定位座(8)之间设有后轮轴定位座(11)，该后轮轴定位座(11)位于后叉轴套定位座(2)的正后方，在后轮轴定位座(11)的右端开有后拨动拉杆限位槽(I la)，并在后轮轴定位座(11)上从右往左穿设有后轮轴安装孔检测销(12)，左边一个后减震安装轴定位座(8)上对应后轮轴安装孔检测销(12)的位置开有缺口(8a)。
2.根据权利要求1所述的摩托车后叉焊接组合检具，其特征在于:所述后叉轴套定位座(2)和后轮轴定位座(11)均为长方体结构。
3.根据权利要求1所述的摩托车后叉焊接组合检具，其特征在于:在所述链盒安装支耳定位座(4)上端的后部从左往右穿设有备用销轴(13)。
4.根据权利要求3所述的摩托车后叉焊接组合检具，其特征在于:所述链盒前安装支耳检测销(5)、链盒后安装支耳检测销(10)和备用销轴(13)均通过限位螺栓锁紧在对应的定位座上。
5.根据权利要求1-4任一所述的摩托车后叉焊接组合检具，其特征在于:所述回位簧挂销检测块(7)为前高后低的“L”形。
【文档编号】G01B5/00GK203837611SQ201420168058
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年4月9日 优先权日:2014年4月9日
【发明者】熊定强, 冯中友, 陈建君 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司