车底侧纵梁总成检具的孔位检测机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于构成车身的各个总成的孔位检测【技术领域】，特指一种车底侧纵梁总成检具的孔位检测机构，在支架的上面板固定有销体定位板，销体定位板前部的中间固定有导套，导套的中部穿设有划线检测一体销，所述划线检测一体销包括一筒体，筒体上端面的一侧向上成型有划线用的凸起，筒体的下部设置有基柱，基柱上端的中部成型有检测孔位的检测柱体；所述检测柱体穿设在筒体内，其上端伸出筒体。本实用新型将检测销和划线销合为一体，克服了传统检具检测零件孔位时，需分别使用检测销，划线销的缺点，在实际运用中受到空间、结构、以及视线的阻碍更小，操作更为简便。
【专利说明】车底侧纵梁总成检具的孔位检测机构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于构成车身的各个总成的孔位检测【技术领域】，特指一种车底侧纵梁总成检具的孔位检测机构。
【背景技术】
[0002]构成汽车车身的各个总成在焊接完毕后，需要在相应的检具上进行测量，来判断焊接后的零部件与设计要求的偏差是否在公差值之内，焊接后的零件是否合格。
[0003]零部件的孔位检测需要专用的孔位检测机构，其中，该检测又分为零件前期控制用检测和零件量产用快速检测；零件前期控制用检测的孔位检测机构需要配备检测销，而零件量产用快速检测的孔位检测机构需配备划线销，尤其是在产品开发阶段，检测人员经常需要切换孔位检测机构的检测销和划线销，检测人员的劳动强度较大。
[0004]配备检测销的孔位检测机构的检测步骤如下:(I)将待检测的零部件放入相应的测量检具上，同时定位、夹紧；(2)检测人员手动将检测销插入孔位检测机构的设定孔；(3)上抬检测销，判断检测销能否插入零部件上的孔位。
[0005]配备划线销的孔位检测机构的检测步骤如下:(I)将待检测的零部件放入相应的测量检具上，同时定位、夹紧；(2)检测人员手动将划线销插入相同的设定孔，直至划线销的尖头与零部件接触；(3)用手将划线销旋转一周，划线销在零部件上画出了一个圆；(4)拿出划线销，并打开检具的定位机构，升起零部件并查看孔位偏差方向及偏差距离；理想状态下，检测孔所形成的圆与划线销画出的圆应该为两个同心圆，且划线销所画的圆的直径要大于板件上的孔。如果两个圆为同心圆或者两个圆之间的偏差在允许的公差之内，则证明设计零部件与制造出来的零部件一致，质量合格；如果存在的偏差大于允许的公差，则该零部件不合格，可以根据偏差的方向与距离对相应的夹具进行调整，调整到设计要求的公差内。
[0006]然而，由于检具上的其它检测装置和零部件的干涉，检验人员划线比较困难，且划线后必须将车身的总成吊起，离开定位孔一定的距离，才能测量偏差值，检测人员的劳动强度较大，且检测准确度不高。
【发明内容】
[0007]本实用新型的目的是提供一种结构简单，安全可靠，能够准确的车底侧纵梁总成检具的孔位检测机构。
[0008]本实用新型的目的是这样实现的:
[0009]车底侧纵梁总成检具的孔位检测机构，在支架的上面板固定有销体定位板，销体定位板前部的中间固定有导套，导套的中部穿设有划线检测一体销，所述划线检测一体销包括一筒体，筒体上端面的一侧向上成型有划线用的凸起，筒体的下部设置有基柱，基柱上端的中部成型有检测孔位的检测柱体；所述检测柱体穿设在筒体内，其上端伸出筒体。
[0010]优选地，所述基柱的下方设置有L形的托板，托板的横部承托所述划线检测一体销，托板的竖部通过锁紧螺丝固定安装在支架的侧壁上。
[0011]优选地，所述支架为I型支架，I型支架包括方形的上、下面板，上、下面板通过T型的中间架连接为一体；下面板的面积大于上面板的面积。
[0012]车底侧纵梁总成检具的孔位检测机构，在支架的上面板固定有销体定位板，销体定位板前部的中间固定有导套，导套的中部穿设有划线检测一体销，所述划线检测一体销包括筒体和基柱，筒体上端面的一侧向上成型有划线用的凸起；基柱的上端设置有供筒体下端伸入的凹槽，筒体的下部伸入所述凹槽内，凹槽的中央成型有检测孔位的检测柱体，检测柱体穿设在筒体内；所述筒体的内壁与检测柱体的外壁花键配合，筒体下方的检测柱体上套装有弹簧，弹簧的上端抵在筒体的下端，弹簧的下端抵在凹槽底壁上。
[0013]优选地，所述凹槽内设置有油液。
[0014]优选地，所述基柱的下方设置有L形的托板，托板的横部承托所述划线检测一体销，托板的竖部通过锁紧螺丝固定安装在支架的侧壁上。
[0015]优选地，所述支架为I型支架，I型支架包括方形的上、下面板，上、下面板通过T型的中间架连接为一体；下面板的面积大于上面板的面积。
[0016]本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是:
[0017]本实用新型将检测销和划线销合为一体，克服了传统检具检测零件孔位时，需分别使用检测销，划线销的缺点，在实际运用中受到空间、结构、以及视线的阻碍更小，操作更为简便。
[0018]本实用新型采用I型支架作为基体，I型支架本身不带有内应力，其通过精密仪器加工以后也不存在尺寸变形等问题，对超大型检具的精度起到了一个相对重要的保证，使得车底侧纵梁总成检具的使用周期从原先两年延长为五年，大大提高车底侧纵梁总成检具的使用寿命和稳定性，在同行业中又创造了一个新的不可能。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的实施例一的立体图。
[0020]图2是本实用新型的实施例一的俯视图。
[0021]图3是本实用新型的实施例一的结构简图。
[0022]图4是本实用新型的实施例二的结构简图。
[0023]图5是图4中的划线检测一体销的A-A剖视图。
[0024]图6是安装有本实用新型的车底侧纵梁总成检具的示意图。
[0025]图中:1_托板；2_基柱；3_筒体；4_导套；5_凸起；6_检测柱体；7_销体定位板；8-支架；9-支架；10_横部；11_竖部；12_检测柱体；13_筒体；14_弹簧；15_凹槽；16_基柱；81-上面板；82_中间架；83_下面板；
[0026]100-车底侧纵梁总成检具；101-孔位检测机构。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-5:
[0028]实施例一，如图1-3所示，车底侧纵梁总成检具的孔位检测机构101安装在车底侧纵梁总成检具100上，孔位检测机构101是:支架8的上面板固定有销体定位板7，销体定位板7前部的中间固定有导套4，导套4的中部穿设有划线检测一体销，所述划线检测一体销包括一筒体3，筒体3上端面的一侧向上成型有划线用的凸起5，筒体3的下部设置有基柱2，基柱2上端的中部成型有检测孔位的检测柱体6 ;所述检测柱体6穿设在筒体3内，其上端伸出筒体3。
[0029]优选地，所述基柱2的下方设置有L形的托板1，托板I的横部10承托所述划线检测一体销，托板I的竖部11通过锁紧螺丝固定安装在支架8的侧壁上。
[0030]优选地，所述支架8为I型支架，I型支架包括方形的上、下面板81，83，上、下面板81,83通过T型的中间架82连接为一体；下面板83的面积大于上面板81的面积。
[0031]实施例二，如图4-5所示，车底侧纵梁总成检具的孔位检测机构，在支架8的上面板固定有销体定位板7，销体定位板7前部的中间固定有导套4，导套4的中部穿设有划线检测一体销，所述划线检测一体销包括筒体13和基柱16，筒体13上端面的一侧向上成型有划线用的凸起5 ;基柱16的上端设置有供筒体13下端伸入的凹槽15，筒体13的下部伸入所述凹槽15内，凹槽15的中央成型有检测孔位的检测柱体12，检测柱体12穿设在筒体13内；所述筒体13的内壁与检测柱体12的外壁花键配合，筒体13下方的检测柱体12上套装有弹簧14，弹簧14的上端抵在筒体13的下端，弹簧14的下端抵在凹槽15底壁上。
[0032]优选地，所述凹槽15内设置有油液，油液可以润滑各部件，提高使用寿命。
[0033]优选地，所述基柱16的下方设置有L形的托板1，托板I的横部承托所述划线检测一体销，托板的竖部通过锁紧螺丝固定安装在支架8的侧壁上。
[0034]优选地，所述支架为I型支架，I型支架包括方形的上、下面板，上、下面板通过T型的中间架连接为一体；下面板的面积大于上面板的面积。
[0035]实施例一和实施例二的区别在于划线检测一体销的结构有所不同，其基本构架相同。两种设计均将检测销和划线销合为一体，克服了传统检具检测零件孔位时，需分别使用检测销，划线销的缺点，在实际运用中受到空间、结构、以及视线的阻碍更小，操作更为简便。
[0036]在实施例一的设计中，操作人员需要检测销时，直接用手握住基柱2并向上提起，根据基柱2上的检测柱体6能否通过待测孔位来判断孔位是否合乎标准；对应的，操作人员需要划线销时，直接用手握住筒体3并向上提起，再转动筒体3 —周，即可完成划线的工作。
[0037]在实施例二的设计中，操作人员需要检测销时，只需提起基柱16即可根据检测柱体12能否通过待测孔位来判断孔位是否合乎标准；操作人员需要划线销时，只需在提起基柱16的基础上在转动基柱16 —周，即可使凸起5在零部件表面划线；
[0038]本实用新型在此提出了一种基于实施例二的构想:在检具的底板上设置一杠杆机构，杠杆机构的一端设置在基柱16下方，另一端作为施力端伸出检具外部，当操作人员在检测的外侧对杠杆机构施力便可轻易提起基柱16，再在支架8的一侧设置驱动基柱16旋转的电机，结合一些必要的传感器便可极为简便的实现孔位的检测和划线工作。
[0039]本实用新型采用I型支架作为基体，I型支架本身不带有内应力，其通过精密仪器加工以后也不存在尺寸变形等问题，对超大型检具的精度起到了一个相对重要的保证，使得车底侧纵梁总成检具的使用周期从原先两年延长为五年，大大提高车底侧纵梁总成检具的使用寿命和稳定性，在同行业中又创造了一个新的不可能。
[0040]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.车底侧纵梁总成检具的孔位检测机构，其特征在于，在支架的上面板固定有销体定位板，销体定位板前部的中间固定有导套，导套的中部穿设有划线检测一体销，所述划线检测一体销包括一筒体，筒体上端面的一侧向上成型有划线用的凸起，筒体的下部设置有基柱，基柱上端的中部成型有检测孔位的检测柱体；所述检测柱体穿设在筒体内，其上端伸出筒体。
2.根据权利要求1所述的车底侧纵梁总成检具的孔位检测机构，其特征在于，所述基柱的下方设置有L形的托板，托板的横部承托所述划线检测一体销，托板的竖部通过锁紧螺丝固定安装在支架的侧壁上。
3.根据权利要求2所述的车底侧纵梁总成检具的孔位检测机构，其特征在于，所述支架为I型支架，I型支架包括方形的上、下面板，上、下面板通过T型的中间架连接为一体；下面板的面积大于上面板的面积。
4.车底侧纵梁总成检具的孔位检测机构，其特征在于，在支架的上面板固定有销体定位板，销体定位板前部的中间固定有导套，导套的中部穿设有划线检测一体销，所述划线检测一体销包括筒体和基柱，筒体上端面的一侧向上成型有划线用的凸起；基柱的上端设置有供筒体下端伸入的凹槽，筒体的下部伸入所述凹槽内，凹槽的中央成型有检测孔位的检测柱体，检测柱体穿设在筒体内；所述筒体的内壁与检测柱体的外壁花键配合，筒体下方的检测柱体上套装有弹簧，弹簧的上端抵在筒体的下端，弹簧的下端抵在凹槽底壁上。
5.根据权利要求4所述的车底侧纵梁总成检具的孔位检测机构，其特征在于，所述凹槽内设置有油液。
6.根据权利要求5所述的车底侧纵梁总成检具的孔位检测机构，其特征在于，所述基柱的下方设置有L形的托板，托板的横部承托所述划线检测一体销，托板的竖部通过锁紧螺丝固定安装在支架的侧壁上。
7.根据权利要求6所述的车底侧纵梁总成检具的孔位检测机构，其特征在于，所述支架为I型支架，I型支架包括方形的上、下面板，上、下面板通过T型的中间架连接为一体；下面板的面积大于上面板的面积。
【文档编号】G01B5/00GK204240879SQ201420199248
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】周总斌 申请人:台州市黄岩智佳汽车检具有限公司