桥梁模型结构性能检测装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种桥梁模型结构性能检测装置，包括左右对称的底座、压力杆和小车，所述的底座下端部分设有滑槽，底座上设有车厢，所述的车厢下端安装在滑槽内，车厢内侧焊接有内板，内板与底座、车厢通过丝杠连接，在底座上端设有滑轮，在左右对称的车厢上端安装有压力杆，所述的压力杆上设有可滑动的小车，在底座和车厢上端相同高度的对应位置设有十字花，压力杆安装在车厢的十字花内，车厢另一端设有支撑台，车厢内部设有蜗轮蜗杆，蜗轮蜗杆一端设有手柄。本实用新型结构简单、设计合理，操作容易，可自由设定载荷施加位置，模拟真实桥面的实际受力状况，得到桥梁模型的承载极限，能够检测不同尺寸的桥梁模型的结构性能。
【专利说明】桥梁模型结构性能检测装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种检测装置，具体涉及一种桥梁模型结构性能检测装置。
【背景技术】
[0002] 目前，桥梁作为公路工程的枢纽，在国民经济中占有重要的地位，其安全性与经济 性的不合理不仅会造成人员伤亡，还将造成社会财富的巨大浪费和国有资产的大量损失。 在现代的桥梁设计中，设计人员通常会根据桥梁所处环境以及要求的性能指标，如跨度，抗 弯刚度和抗拉刚度等，设计出多套桥梁理论模型，然后在通过特定的桥梁检测装置测试模 型的性能，根据检测结果选择性能最优的理论模型，并进行后续的施工建设。然而，现有的 桥梁模型检测装置通常是采用向小车内添加砝码等重物的方法对桥梁理论模型施加荷载， 这种检测方法由于需要在车内加砝码而使检测过程较为繁琐，且不安全。如果桥体突然倒 塌或者操作不慎会使车内的砝码洒落，容易砸伤实验者。而且，这种方法还会对桥梁模型造 成一定损伤，同时检测精度易受到砝码的影响。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设 计合理，操作简便容易、可精确检测桥梁模型性能的桥梁模型结构性能检测装置。
[0004] 为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括左右对称的底座、压力杆 和小车，所述的底座下端部分设有滑槽，底座上设有车厢，所述的车厢下端安装在滑槽内， 车厢内侧焊接有内板，内板与底座、车厢通过丝杠连接，在底座上端设有滑轮，在左右对称 的车厢上端安装有压力杆，所述的压力杆上设有可滑动的小车，在底座和车厢上端相同高 度的对应位置设有十字花，压力杆安装在车厢的十字花内，车厢另一端设有支撑台，车厢内 部设有蜗轮蜗杆，蜗轮蜗杆一端设有手柄。
[0005] 本实用新型的优点是：
[0006] 1、结构简单、设计合理，操作容易；
[0007] 2、可自由设定载荷施加位置，模拟真实桥面的实际受力状况，得到桥梁模型的承 载极限；
[0008] 3、通过改变支撑台的高度和跨度，从而能够检测不同尺寸的桥梁模型的结构性 能；
[0009] 4、通过蜗轮蜗杆施加荷载，精确度高并可以免去用砝码添加荷载的繁琐以及不 便。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1是本实用新型结构示意图；
[0011] 图2是本实用新型的一端剖视图；
[0012] 图3是十字花的结构示意图；
[0013] 图4是压力杆的截面图。
【具体实施方式】
[0014] 下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
[0015] 由图1-图4可知，本实用新型包括左右对称的底座1、压力杆7和小车8,所述的 底座1下端部分设有滑槽2,底座1上设有车厢3,所述的车厢3下端安装在滑槽2内，车厢 3内侧焊接有内板4,内板4与底座1、车厢3通过丝杠5连接，在底座1上端设有滑轮6,在 左右对称的车厢3上端安装有压力杆7,所述的压力杆7上设有可滑动的小车8,在底座1 和车厢3上端相同高度的对应位置设有十字花9,压力杆7安装在车厢3的十字花9内，车 厢3另一端设有支撑台10,车厢3内部设有蜗轮蜗杆12,蜗轮蜗杆12 -端设有手柄11。
[0016] 所述的压力杆7上设有应变片13,蜗轮蜗杆12上端与压力杆7保持接触。
[0017] 所述的压力杆7横截面的两边为圆弧，其另两边为直线，所述的十字花9由一个水 平槽与三个坚直槽相交而成。
[0018] 本实用新型在使用时，首先估计桥梁模型的跨度，通过旋转两侧的丝杠5,使车厢 3在底座1的滑槽2上滑动，改变左右车厢3的间距，使其接近纸桥模型的跨度，调整两支撑 台10的高度，使两支撑台10处于相同高度，并使纸桥模型的桥面与小车8的高度一致，将 纸桥模型放置为两侧的支撑台10上，确定纸桥模型处于平衡稳定后，旋转左右两侧的手柄 11，由于蜗轮蜗杆12和压力杆7保持接触，进而可使蜗轮蜗杆12对压力杆7和应变片13施 加载荷，荷载初始值根据纸桥模型的具体情况而定，牵动小车8使其在纸桥桥面上行驶，由 于小车8在滚动过程中对纸桥模型施加载荷，纸桥会发生微小变形，连接应变片13的传感 器的读数会减小，此时，应该一边看着传感器读数，一边旋转蜗轮蜗杆12,保证传感器读数 在荷载初始值不大的的范围内波动，若小车8在纸桥桥面上行驶完一次后，纸桥模型未下 降2cm，则以50N为一变化值，调整好荷载后，重复上述的操作过程，直至纸桥模型下降2cm， 读出此时传感器的读数，即为桥梁模型的承载极限力。
[0019] 当需要改变对纸桥模型施加载荷的作用位置时，将滑轮6水平移动，同时转动压 力杆7使其进入十字花9的另一水平槽内，小车8随着压力杆7移动，重复上述的纸桥模型 的结构性能的检测过程，小车8会在纸桥模型的不同位置上施加载荷，即可以得到纸桥模 型在不同作用位置的承载极限，模拟真实桥面的实际受力状况。
【权利要求】
1. 一种桥梁模型结构性能检测装置，包括左右对称的底座（1)、压力杆（7)和小车（8)， 其特征在于：所述的底座（1)下端部分设有滑槽（2)，底座（1)上设有车厢（3)，所述的车厢 ⑶下端安装在滑槽⑵内，车厢⑶内侧焊接有内板（4)，内板（4)与底座（1)、车厢（3) 通过丝杠（5)连接，在底座（1)上端设有滑轮（6)，在左右对称的车厢（3)上端安装有压力 杆（7)，所述的压力杆（7)上设有可滑动的小车（8)，在底座⑴和车厢⑶上端相同高度 的对应位置设有十字花（9)，压力杆（7)安装在车厢（3)的十字花（9)内，车厢（3)另一端 设有支撑台（10)，车厢（3)内部设有蜗轮蜗杆（12)，蜗轮蜗杆（12) -端设有手柄（11)。
2. 根据权利要求1所述的桥梁模型结构性能检测装置，其特征在于：所述的压力杆（7) 上设有应变片（13)，蜗轮蜗杆（12)上端与压力杆（7)保持接触。
3. 根据权利要求1所述的桥梁模型结构性能检测装置，其特征在于：所述的压力杆（7) 横截面的两边为圆弧，其另两边为直线，所述的十字花（9)由一个水平槽与三个坚直槽相 交而成。
【文档编号】G01M99/00GK203894067SQ201420316373
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年6月13日 优先权日:2014年6月13日
【发明者】曾宏, 向容, 张斯涵, 闫冠男, 刘宇博, 严林木 申请人:哈尔滨商业大学, 曾宏, 张斯涵