履带式装甲车辆行动部分中心线校正检测装置制造方法
【专利摘要】一种履带式装甲车辆行动部分中心线校正检测装置，属于检测设备制造【技术领域】，采用磁力座、导杆、滑动座和激光器构成，导杆安装在磁力座上，导杆上开有通孔，通孔内依次安装有螺塞、弹簧和钢球，滑动座有内孔，滑动座通过内孔套在导杆上，在滑动座的内孔表面上加工有一个圆弧形环槽，环槽的直径与钢球直径相配合，滑动座一端的壁上还开有螺孔，螺孔处安装有锁紧螺钉，激光器安装在滑动座上。工作时，将磁力座固定在车体外侧垂直甲板上，根据车型的不同，将滑动座通过环槽定位在相应的钢球上，旋转滑动座，使激光器的激光点照射在需要调整的平衡轴上的测量杆上的水平缺口上，旋紧锁紧螺钉，固定滑动座。调整平衡轴的轴向位置，使激光束能通过测量杆上的水平缺口上。本实用新型校正准确，并且利用磁力座固定方式，安装操作简便。
【专利说明】履带式装甲车辆行动部分中心线校正检测装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于检测设备制造【技术领域】，涉及一种车辆行动部分位置的检测装置。
【背景技术】
[0002]行动部分中心线校正是指依次调整履带车辆的平衡轴的轴向位置(垂直车体方向)，以负重轮的中心为基准，平衡轴要求调整到同一条直线上。目前的做法为拉绳法，是在前后主动轮和诱导轮上安装中心线校正支架，确定支架中心点，在中心点拉出一根线绳，线绳的两端分别坠有重物，在线绳上放置两根可移动垂直线绳，下吊铅垂，移动垂直线绳来调整水平拉线的高度，测量杆套装在平衡轴上，要求水平拉线能通过测量杆上的水平缺口，否则调整平衡轴的轴向移动量。拉绳法中线绳的定位基准依靠负重轮的轮缘，由于磨损等原因，会导致线绳定位不准确，导致中心线校正有较大的误差，而且水平拉绳存在晃动等问题，不容易保证测量精度，并且一般需要两个人以上进行操作。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种检测精准，操作方便的履带式装甲车辆行动部分中心线校正检测装置。
[0004]本实用新型解决技术问题的方案是采用磁力座、导杆、滑动座和激光器构成检测装置，导杆水平方向安装在磁力座上，导杆上开有通孔，通孔方向与导杆轴向垂直，通孔内依次安装有螺塞、弹簧和钢球，钢球一部分露在通孔外面，滑动座有内孔，滑动座通过内孔套在导杆上，在滑动座的内孔表面上加工有一个圆弧形环槽，环槽的直径与钢球直径相配合，滑动座一端的壁上还开有螺孔，螺孔方向与导杆轴向垂直，螺孔处安装有锁紧螺钉，激光器安装在滑动座上。
[0005]根据车型的不同在导杆上不同的位置处分别加工有通孔，并在通孔内安装有螺塞、弹簧和钢球，以满足对不同车型进行检测。
[0006]工作时，将磁力座固定在车体外侧垂直甲板上，根据车型的不同，将滑动座通过环槽定位在相应的钢球上，旋转滑动座，使激光器的激光点照射在需要调整的平衡轴上的测量杆上的水平缺口上，旋紧锁紧螺钉，固定滑动座。调整平衡轴的轴向位置，使激光束能通过测量杆上的水平缺口上。需要调整其他平衡轴时，进行重复以上方法。
[0007]本实用新型通过预先测量出不同车型校正中心点的位置，采用导向杆上的钢球定位，利用可见激光束代替线绳，避免了线绳晃动导致的测量误差，校正准确，并且利用磁力座固定方式，安装操作简便。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]附图1为本实用新型的剖视图。
【具体实施方式】
[0009]本实用新型由磁力座1、导杆2、滑动座7和激光器10构成，导杆2水平方向安装在磁力座1上，滑动座7有内孔11，滑动座7通过内孔11套在导杆2上，导杆2上开有通孔3，通孔3方向与导杆2轴向垂直，通孔3内依次安装有螺塞4、弹簧5和钢球6，钢球6 —部分露在通孔3外面，在滑动座7的内孔11表面上加工有一个圆弧形环槽12，环槽12的直径与钢球6直径相配合，滑动座7 —端的壁上还开有螺孔8，螺孔8方向与导杆2轴向垂直，螺孔8处安装有锁紧螺钉9，激光器10安装在滑动座7上。通孔3及螺塞4、弹簧5和钢球6一共有五组。
【权利要求】
1.一种履带式装甲车辆行动部分中心线校正检测装置，其特征在于:它由磁力座、导杆、滑动座和激光器构成，导杆水平方向安装在磁力座上，导杆上开有通孔，通孔方向与导杆轴向垂直，通孔内依次安装有螺塞、弹簧和钢球，钢球一部分露在通孔外面，滑动座有内孔，滑动座通过内孔套在导杆上，在滑动座的内孔表面上加工有一个圆弧形环槽，环槽的直径与钢球直径相配合，滑动座一端的壁上还开有螺孔，螺孔方向与导杆轴向垂直，螺孔处安装有锁紧螺钉，激光器安装在滑动座上。
【文档编号】G01B11/27GK204142201SQ201420463584
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年8月18日 优先权日:2014年8月18日
【发明者】马长征, 薛军, 王云开, 王海鹏, 王善军 申请人:中国人民解放军装甲兵技术学院