汽车零部件的孔位检测用夹紧装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车零部件的孔位检测用夹紧装置，包括底座、支撑台、两个相对于支撑台对称分布的支撑板和压紧结构，所述底座中部设置有柱台，支撑台通过套接在柱台上的轴承与底座连接；两个所述支撑板形成U型腔，且其底部开有与燕尾相适配的燕尾槽。本实用新型的支撑板通过燕尾与燕尾槽配合可以沿支撑台左右滑动，支撑台可以围绕底座旋转，便于选择合适的检测位置，提高检测精度；通过调整支撑板之间的距离，可以适用于不同的具有腔体结构且横断面为U型的汽车零部件孔位检测夹紧。
【专利说明】 汽车零部件的孔位检测用夹紧装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车检测用夹持机械【技术领域】，尤其是涉及一种汽车零部件孔位检测用夹紧装置。
【背景技术】
[0002]汽车零部件在检测其孔位精度前，需要对其进行夹紧定位。而汽车零部件多为腔体结构，且其横断面呈U型，结构相对复杂，其夹紧方式较为复杂，且不易加工。现有技术中支撑板与支撑台通过燕尾与燕尾槽配合进行滑动，但其底面悬空，结合处的支撑压力较大，易断裂。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的问题是提供一种适用于具有腔体结构且横断面呈U型的汽车零部件的孔位检测用夹紧装置。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:汽车零部件的孔位检测用夹紧装置，包括底座、支撑台、两个相对于支撑台对称分布的支撑板和压紧结构，所述底座中部设置有柱台，支撑台通过套接在柱台上的轴承与底座连接；两个所述支撑板形成U型腔，且其底部开有与燕尾相适配的燕尾槽，增大支撑平面，减小接触面的压力。
[0005]进一步的，所述压紧结构包括夹紧臂、压柱和连接块，所述夹紧臂一端与支撑板焊接一体，另一端与连接块固定连接；所述压柱一端设置有手柄，另一端贯穿连接块，压柱与连接块螺纹连接。
[0006]进一步的，所述支撑板上端开有凹槽，凹槽贯穿支撑板的前后端面，每个支撑板上部的凹槽的形状分别于待测零部件腔体的横断面的左右部分相适配；靠近凹槽的支撑台端开有与压柱相适配的纵向压柱孔，压柱与压柱孔过盈配合。
[0007]进一步的，所述支撑板通过四个紧固螺钉与支撑台固定，紧固螺钉沿每个支撑板对称分布，且一个支撑板上的两个紧固螺钉的中心连线与燕尾的中心轴线垂直，防止支撑板沿燕尾槽滑动。
[0008]进一步的，所述支撑台四周开有均匀布置的定位孔，支撑台通过压紧螺钉与底座固定，防止其轴向转动。
[0009]进一步的，所述底座上设置有起固定作用的锁紧装置。
[0010]本实用新型具有的优点和积极效果是:本实用新型的支撑板通过燕尾与燕尾槽配合可以沿支撑台左右滑动，增大接触面积，减小结合处的支撑压力；支撑台可以围绕底座旋转，便于选择合适的检测位置，提高检测精度；通过调整支撑板之间的距离，可以适用于不同的具有腔体结构且横断面为U型的汽车零部件孔位检测夹紧。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]图2是本实用新型中局部连接示意图。
[0013]图中:
[0014]1-底座，2-支撑台，3-紧固螺钉，4-夹紧臂，5-凹槽，6-压柱孔，7-手柄，8-压柱，9-连接块，10-支撑板，11-锁紧装置，12-轴承，13-柱台，14-U型腔，15-燕尾。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
[0016]如图1至2所示的汽车零部件的孔位检测用夹紧装置，包括底座1、支撑台2、两个相对于支撑台2对称分布的支撑板10和压紧结构，所述底座I中部设置有柱台13，支撑台2通过套接在柱台13上的轴承12与底座I连接；两个所述支撑板10形成U型腔14，且其底部开有与燕尾15相适配的燕尾槽。
[0017]所述压紧结构包括夹紧臂4、压柱8和连接块9，所述夹紧臂4 一端与支撑板10焊接一体，另一端与连接块9固定连接；所述压柱8 一端设置有手柄7，另一端贯穿连接块9，压柱8与连接块9螺纹连接。
[0018]所述支撑板10上端开有凹槽5，凹槽5贯穿支撑板10的前后端面，每个支撑板10上部的凹槽5的形状分别于待测零部件腔体的横断面的左右部分相适配；靠近凹槽5的支撑台10端开有与压柱8相适配的纵向压柱孔6，压柱8与压柱孔6过盈配合。
[0019]所述支撑板10通过四个紧固螺钉3与支撑台2固定，紧固螺钉3沿每个支撑板10对称分布，且一个支撑板10上的两个紧固螺钉3的中心连线与燕尾15的中心轴线垂直。
[0020]所述支撑台2四周开有均匀布置的定位孔，支撑台2通过定位螺钉与底座I固定。
[0021]所述底座I上设置有起固定作用的锁紧装置11。
[0022]本实施例的工作过程，调整两个支撑板10之间的距离，把待测工件两侧的翻边插入对应的凹槽5中，使待测工件位于两个支撑板10形成的U型腔14中，通过燕尾15与燕尾槽的配合，采用紧固螺钉3将两个支撑板10与支撑台2固定，防止其滑动；通过手柄7旋转压住8，使其另一端穿过压柱孔6压紧待测工件的翻边的上表面；旋转支撑台2，选择合适的检测位置，将支撑台2通过压紧螺钉与底座I固定，防止其轴向转动。
[0023]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.汽车零部件的孔位检测用夹紧装置，其特征在于:包括底座(I)、支撑台(2)、两个相对于支撑台(2)对称分布的支撑板(10)和压紧结构，所述底座(I)中部设置有柱台(13)，支撑台⑵通过套接在柱台(13)上的轴承(12)与底座⑴连接；两个所述支撑板(10)形成U型腔(14)，且其底部开有与燕尾(15)相适配的燕尾槽。
2.根据权利要求1所述的汽车零部件的孔位检测用夹紧装置，其特征在于:所述压紧结构包括夹紧臂(4)、压柱(8)和连接块(9)，所述夹紧臂(4) 一端与支撑板(10)焊接一体，另一端与连接块(9)固定连接；所述压柱(8) —端设置有手柄(7)，另一端贯穿连接块(9)，压柱(8)与连接块(9)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的汽车零部件的孔位检测用夹紧装置，其特征在于:所述支撑板(10)上端开有凹槽(5)，凹槽(5)贯穿支撑板(10)的前后端面，每个支撑板(10)上部的凹槽(5)的形状分别于待测零部件腔体的横断面的左右部分相适配；靠近凹槽(5)的支撑台(10)端开有与压柱(8)相适配的纵向压柱孔￠)，压柱(8)与压柱孔(6)过盈配合。
4.根据权利要求1所述的汽车零部件的孔位检测用夹紧装置，其特征在于:所述支撑板(10)通过四个紧固螺钉(3)与支撑台(2)固定，紧固螺钉(3)沿每个支撑板(10)对称分布，且一个支撑板(10)上的两个紧固螺钉(3)的中心连线与燕尾(15)的中心轴线垂直。
5.根据权利要求1所述的汽车零部件的孔位检测用夹紧装置，其特征在于:所述支撑台(2)四周开有均匀布置的定位孔，支撑台(2)通过压紧螺钉与底座(I)固定。
6.根据权利要求1所述的汽车零部件的孔位检测用夹紧装置，其特征在于:所述底座(I)上设置有起固定作用的锁紧装置(11)。
【文档编号】G01B21/00GK204214414SQ201420564392
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年9月28日 优先权日:2014年9月28日
【发明者】史东亮 申请人:天津众达精密机械有限公司