一种用于减振器试验的工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于减振器试验的工装，上述减振器包括分别位于减振器两端的两个接头，上述工装包括两个夹具，两个夹具分别与两个接头连接，夹具包括：第一挡块；第二挡块，第二挡块的顶部为凹槽形结构，凹槽形结构包括两个侧板，第二挡块与第一挡块通过螺栓活动连接，且第一挡块的顶部与第二挡块的顶部抵接，第一挡块的底部与第二挡块的底部之间形成一用于夹紧接头的空间；多个紧固件，分别设置在两个侧板上；连接件，通过多个紧固件夹紧于凹槽形结构内，且连接件的顶端外露于第二挡块的顶部，本实用新型的结构简单，易于实现，能配合减振器试验机准确地验证减振器的性能，同时费用低、节省成本且美观大方。
【专利说明】—种用于减振器试验的工装
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，尤其涉及一种用于减振器试验的工装。
【背景技术】
[0002]减振器是产生阻尼力的主要元件，其作用是迅速衰减汽车的振动，改善汽车的行驶平顺性，增强车轮和地面的附着力。减振器能够降低车身部分的动载荷，延长汽车的使用寿命，因此准确地验证减振器的性能是非常重要的，目前普遍利用减振器试验机完成11-?型减振器的阻尼特性、速度特性、温度特性、耐久特性、气体反弹力、摩擦力的测试，但是缺少将11-?型减振器固定在减振器试验机上的装置。
实用新型内容
[0003]为了准确地验证减振器的性能，本技术方案提供了一种用于减振器试验的工装，能配合减振器试验机准确地验证减振器的性能。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]本实用新型提供了一种用于减振器试验的工装，该减振器包括分别位于减振器两端的两个接头，该工装包括两个夹具，两个夹具分别与两个接头连接，该夹具包括:
[0006]第一挡块；
[0007]第二挡块，第二挡块的顶部为凹槽形结构，凹槽形结构包括两个侧板，第二挡块与第一挡块通过螺栓活动连接，且第一挡块的顶部与第二挡块的顶部抵接，第一挡块的底部与第二挡块的底部之间形成一用于夹紧接头的空间；
[0008]多个紧固件，分别设置在两个侧板上；
[0009]连接件，通过多个紧固件夹紧于凹槽形结构内，且连接件的顶端外露于第二挡块的顶部。
[0010]可选地，夹具通过连接件与减振器试验机连接。
[0011]可选地，紧固件的数量为两个。
[0012]可选地，连接件为球铰。
[0013]本实用新型的有益效果是:
[0014]在本实用新型的实施例中，通过两个夹具将减振器固定在减振器试验机的工作框架内，从而配合减振器试验机准确地验证减振器的性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例中夹具的结构示意图之一；
[0016]图2为本实用新型实施例中夹具的结构示意图之二 ；
[0017]图3为本实用新型实施例中夹具的结构示意图之三；
[0018]图4为本实用新型实施例中减振器的结构示意图。
[0019]附图标记说明:
[0020]1、接头；2、第一挡块；3、第二挡块；4、紧固件；5、连接件。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0022]作为本实用新型的一个实施例，如图1?图4所示，本实用新型提供了一种用于减振器试验的工装，该减振器包括分别位于减振器两端的两个接头1，该工装包括两个夹具，两个夹具分别与两个接头I连接，该夹具包括:第一挡块2 ;第二挡块3，第二挡块3的顶部为凹槽形结构，凹槽形结构包括两个侧板，第二挡块3与第一挡块2通过螺栓活动连接，且第一挡块2的顶部与第二挡块3的顶部抵接，第一挡块2的底部与第二挡块3的底部之间形成一用于夹紧接头I的空间；多个紧固件4，分别设置在两个侧板上；连接件5，通过多个紧固件4夹紧于凹槽形结构内，且连接件5的顶端外露于第二挡块3的顶部。
[0023]在本实用新型的实施例中，当用夹具夹紧减振器时，将减振器的接头I放置于第一挡块2的底部与第二挡块3的底部之间用于夹紧接头I的空间后，拧紧用于连接第一挡块2与第二挡块3的螺栓，使减振器固定在夹具上，当然在减振器性能的验证试验中，需要两个上述夹具，分别用于夹紧减振两端的接头1，再将两个夹具上的连接件5分别与减振器试验机的工作框架的上下两部分连接，使减振器固定在减振器试验机上，从而方便减振器试验机验证减振器的性能，上述性能包括减振器的阻尼特性、速度特性、温度特性、耐久特性、气体反弹力和摩擦力。当然可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并限定夹具的具体尺寸，其尺寸可根据被验证的减振器的具体型号进行调整。
[0024]可选地，在本实用新的另一个实施例中，夹具通过连接件5与减振器试验机连接，这样方便操作减振器性能的验证试验，同时也方便拆卸。
[0025]可选地，在本实用新的另一个实施例中，如图1所示，紧固件4的数量为两个，当然可以理解的是，在本实用新型的实施例中并不限定紧固件4的数量。
[0026]可选地，在本实用新的另一个实施例中，连接件5为球铰，当然可以理解的是，在本实用新型的实施例中连接件5并不一定是球铰，只要方便夹具与减振器试验机连接即可。
[0027]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种用于减振器试验的工装，所述减振器包括分别位于所述减振器两端的两个接头，其特征在于，所述工装包括两个夹具，所述两个夹具分别与所述两个接头连接，所述夹具包括: 第一挡块； 第二挡块，所述第二挡块的顶部为凹槽形结构，所述凹槽形结构包括两个侧板，所述第二挡块与所述第一挡块通过螺栓活动连接，且所述第一挡块的顶部与所述第二挡块的顶部抵接，所述第一挡块的底部与所述第二挡块的底部之间形成一用于夹紧所述接头的空间； 多个紧固件，分别设置在所述两个侧板上； 连接件，通过所述多个紧固件夹紧于所述凹槽形结构内，且所述连接件的顶端外露于所述第二挡块的顶部。
2.如权利要求1所述的工装，其特征在于，所述夹具通过所述连接件与减振器试验机连接。
3.如权利要求1所述的工装，其特征在于，所述紧固件的数量为两个。
4.如权利要求1所述的工装，其特征在于，所述连接件为球铰。
【文档编号】G01M13/00GK204241199SQ201420648262
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月3日 优先权日:2014年11月3日
【发明者】李帅, 金鹏 申请人:北京汽车研究总院有限公司