一种汽车球接头总成高低温耐久性试验机的制作方法

本实用新型涉及一种试验机，更具体的说是一种汽车球接头总成高低温耐久性试验机。

背景技术：

汽车作为重要的交通工具，在人类的生活中已经逐步的普及化，汽车使用性能的安全系数也是汽车购买者首先考虑的重要因素，汽车的安全系数也是由汽车的每个部件的安全系数组合评判的，其中汽车球接头总成是一个非常重要的部件，其使用性能的安全系数直接关系整个汽车的安全系数，所以对汽车球接头总成的使用性能，包括耐久性的测试是非常重要的，目前各大厂商对汽车球接头总成的测试也是非常严格的，测试设备采用摆动测试或旋转测试或加载测试的结构，甚至采用摆动测试、旋转测试和加载测试结构同时进行的方法，从最大程度上测试出汽车球接头总成的使用性能的综合指标参数。因此设计一种汽车球接头总成高低温耐久性试验机就十分必要。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车球接头总成高低温耐久性试验机，可模拟极端气候，在高低温及常温环境下，进行球接头总成旋转、摆动、球头销径向加载耐久性试验。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种试验机，更具体的说是一种汽车球接头总成高低温耐久性试验机，包括伺服电机Ⅰ、减速器Ⅰ、电动缸、拉压应力传感器、伺服电机Ⅱ、减速器Ⅱ、联轴器Ⅰ、旋转轴、伺服电机Ⅲ、减速器Ⅲ、联轴器Ⅱ、摆动轴、PLC电控箱、触摸屏、控制面板、试验工装、循环风机马达Ⅰ、循环风机马达Ⅱ、蜗牛式风机叶轮导向装置Ⅰ、蜗牛式风机叶轮导向装置Ⅱ、温度传感器、加热器、蒸发器、散热风机、板式换热器、一级压缩机Ⅰ、二级压缩机、冷凝器、温控箱、试验箱体、上风道、下风道和加载轴，可模拟极端气候，在高低温及常温环境下，进行球接头总成旋转、摆动、球头销径向加载耐久性试验。

伺服电机Ⅰ连接在减速器Ⅰ上，减速器Ⅰ连接在电动缸上，拉压应力传感器的一端连接电动缸，拉压应力传感器的另一端连接加载轴，并且拉压应力传感器位于试验箱体外。旋转轴安装在联轴器Ⅰ上，联轴器Ⅰ连接在减速器Ⅱ上，减速器Ⅱ连接在伺服电机Ⅱ上。摆动轴安装在联轴器Ⅱ上，联轴器Ⅱ连接在减速器Ⅲ上，减速器Ⅲ安装在伺服电机Ⅲ上。PLC电控箱位于试验箱体的下方，控制面板上设置有触摸屏。温控箱内设置有蜗牛式风机叶轮导向装置Ⅰ、蜗牛式风机叶轮导向装置Ⅱ、温度传感器、加热器和蒸发器，循环风机马达Ⅰ和循环风机马达Ⅱ均安装在温控箱上。冷凝器内设置有散热风机、板式换热器、一级压缩机Ⅰ和二级压缩机。温控箱和试验箱体之间设置有上风道和下风道。试验工装连接在旋转轴、摆动轴和加载轴上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车球接头总成高低温耐久性试验机所述温控箱和试验箱体的内部均填充保温材料。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车球接头总成高低温耐久性试验机所述联轴器Ⅰ、旋转轴、联轴器Ⅱ、摆动轴、试验工装和加载轴的材料均为低合金钢。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车球接头总成高低温耐久性试验机所述伺服电机Ⅰ、减速器Ⅰ、电动缸、拉压应力传感器、伺服电机Ⅱ、减速器Ⅱ、联轴器Ⅰ、旋转轴、伺服电机Ⅲ、减速器Ⅲ、联轴器Ⅱ、摆动轴和加载轴均安装在试验箱体的外端。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车球接头总成高低温耐久性试验机所述试验箱体上设置有钢化玻璃可视窗。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车球接头总成高低温耐久性试验机所述试验箱体的保温层上设置有圆孔。

本实用新型一种汽车球接头总成高低温耐久性试验机的有益效果为：

本实用新型一种汽车球接头总成高低温耐久性试验机，可模拟极端气候，在高低温及常温环境下，进行球接头总成旋转、摆动、球头销径向加载耐久性试验。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为一种汽车球接头总成高低温耐久性试验机的主视图。

图2为一种汽车球接头总成高低温耐久性试验机的左视图。

图3为一种汽车球接头总成高低温耐久性试验机的后视图。

图中：伺服电机Ⅰ1；减速器Ⅰ2；电动缸3；拉压应力传感器4；伺服电机Ⅱ5；减速器Ⅱ6；联轴器Ⅰ7；旋转轴8；伺服电机Ⅲ9；减速器Ⅲ10；联轴器Ⅱ11；摆动轴12；PLC电控箱13；触摸屏14；控制面板15；试验工装16；循环风机马达Ⅰ17；循环风机马达Ⅱ18；蜗牛式风机叶轮导向装置Ⅰ19；蜗牛式风机叶轮导向装置Ⅱ20；温度传感器21；加热器22；蒸发器23；散热风机24；板式换热器25；一级压缩机Ⅰ26；二级压缩机27；冷凝器28；温控箱29；试验箱体30；上风道31；下风道32；加载轴33。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1、2、3说明本实施方式，本实用新型涉及一种试验机，更具体的说是一种汽车球接头总成高低温耐久性试验机，包括伺服电机Ⅰ1、减速器Ⅰ2、电动缸3、拉压应力传感器4、伺服电机Ⅱ5、减速器Ⅱ6、联轴器Ⅰ7、旋转轴8、伺服电机Ⅲ9、减速器Ⅲ10、联轴器Ⅱ11、摆动轴12、PLC电控箱13、触摸屏14、控制面板15、试验工装16、循环风机马达Ⅰ17、循环风机马达Ⅱ18、蜗牛式风机叶轮导向装置Ⅰ19、蜗牛式风机叶轮导向装置Ⅱ20、温度传感器21、加热器22、蒸发器23、散热风机24、板式换热器25、一级压缩机Ⅰ26、二级压缩机27、冷凝器28、温控箱29、试验箱体30、上风道31、下风道32和加载轴33，可模拟极端气候，在高低温及常温环境下，进行球接头总成旋转、摆动、球头销径向加载耐久性试验。

伺服电机Ⅰ1连接在减速器Ⅰ2上，减速器Ⅰ2连接在电动缸3上，拉压应力传感器4的一端连接电动缸3，拉压应力传感器4的另一端连接加载轴33，并且拉压应力传感器4位于试验箱体30外。旋转轴8安装在联轴器Ⅰ7上，联轴器Ⅰ7连接在减速器Ⅱ6上，减速器Ⅱ6连接在伺服电机Ⅱ5上。摆动轴12安装在联轴器Ⅱ11上，联轴器Ⅱ11连接在减速器Ⅲ10上，减速器Ⅲ10安装在伺服电机Ⅲ9上。PLC电控箱13位于试验箱体30的下方，控制面板15上设置有触摸屏14。温控箱29内设置有蜗牛式风机叶轮导向装置Ⅰ19、蜗牛式风机叶轮导向装置Ⅱ20、温度传感器21、加热器22和蒸发器23，循环风机马达Ⅰ17和循环风机马达Ⅱ18均安装在温控箱29上。冷凝器28内设置有散热风机24、板式换热器25、一级压缩机Ⅰ26和二级压缩机27。温控箱29和试验箱体30之间设置有上风道31和下风道32。试验工装16即待测试的汽车球接头总成，试验工装16连接在旋转轴8、摆动轴12和加载轴33上，旋转轴8、摆动轴12和加载轴33上穿过试验箱体30的保温层上的圆孔，对试验工装16进行旋转、摆动和加载耐久试验。伺服电机Ⅰ1、减速器Ⅰ2、电动缸3、拉压应力传感器4和加载轴33组成加载轴传动机构，伺服电机Ⅱ5、减速器Ⅱ6、联轴器Ⅰ7和旋转轴8组成旋转轴传动机构，伺服电机Ⅲ9、减速器Ⅲ10、联轴器Ⅱ11和摆动轴12组成摆动轴传动机构，PLC电控箱13、触摸屏14和控制面板15组成PLC电气控制系统，循环风机马达Ⅰ17、循环风机马达Ⅱ18、蜗牛式风机叶轮导向装置Ⅰ19和蜗牛式风机叶轮导向装置Ⅱ20组成温控箱29内的空气循环系统，循环风机马达Ⅱ18和蜗牛式风机叶轮导向装置Ⅱ20将温控箱29内的空气循环，循环风机马达Ⅰ17和蜗牛式风机叶轮导向装置Ⅰ19通过上风道31和下风道32将温控箱29和试验箱体30内的空气循环，从而达到温控箱29和试验箱体30内的空气温度均匀。温度传感器21、加热器22、蒸发器23、散热风机24、板式换热器25、一级压缩机Ⅰ26、二级压缩机27和冷凝器28组成制冷和加热系统。在使用时，试验工装16连接在旋转轴8、摆动轴12和加载轴33上，通过触摸屏14和控制面板15设置到所需温度，温度传感器21采集温度，并反馈给PLC电气控制系统，PLC电气控制系统控制温控箱29内的空气循环系统、制冷和加热系统从而达到设定所需的环境温度，模拟极端气候温度环境，PLC电气控制系统控制伺服电机Ⅰ1完成加载过程，控制伺服电机Ⅱ5完成旋转过程，控制伺服电机Ⅲ9完成摆动过程。试验结束，观察密封防尘罩是否破损、老化、油脂是否泄露等异常现象，拆解球接头总成，观察球接头总成是否出现漏油脂现象，各零件是否有裂纹、断裂等异常情况。

具体实施方式二：

下面结合图1、2、3说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述温控箱29和试验箱体30的内部均填充保温材料，起到保温的作用。

具体实施方式三：

下面结合图1、2、3说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述联轴器Ⅰ7、旋转轴8、联轴器Ⅱ11、摆动轴12、试验工装16和加载轴33的材料均为低合金钢，低合金钢的强度高、耐磨性好。

具体实施方式四：

下面结合图1、2、3说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述伺服电机Ⅰ1、减速器Ⅰ2、电动缸3、拉压应力传感器4、伺服电机Ⅱ5、减速器Ⅱ6、联轴器Ⅰ7、旋转轴8、伺服电机Ⅲ9、减速器Ⅲ10、联轴器Ⅱ11、摆动轴12和加载轴33均安装在试验箱体30的外端，避免受到高低温影响而导致寿命的减少。

具体实施方式五：

下面结合图1、2、3说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述试验箱体30上设置有钢化玻璃可视窗，用来观察试验箱内部情况。

具体实施方式六：

下面结合图1、2、3说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述试验箱体30的保温层上设置有圆孔，旋转轴8、摆动轴12和加载轴33上穿过试验箱体30的保温层上的圆孔，对试验工装16进行旋转、摆动和加载耐久试验。

本实用新型一种汽车球接头总成高低温耐久性试验机的工作原理：在使用时，试验工装16连接在旋转轴8、摆动轴12和加载轴33上，通过触摸屏14和控制面板15设置到所需温度，温度传感器21采集温度，并反馈给PLC电气控制系统，PLC电气控制系统控制温控箱29内的空气循环系统、制冷和加热系统从而达到设定所需的环境温度，模拟极端气候温度环境，PLC电气控制系统控制伺服电机Ⅰ1完成加载过程，控制伺服电机Ⅱ5完成旋转过程，控制伺服电机Ⅲ9完成摆动过程。试验结束，观察密封防尘罩是否破损、老化、油脂是否泄露等异常现象，拆解球接头总成，观察球接头总成是否出现漏油脂现象，各零件是否有裂纹、断裂等异常情况。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。