本实用新型属于汽车产品测试技术领域，特别涉及一种副车架疲劳试验工装。
背景技术：
副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副车架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢；副车架作为底盘上的重要部件，其受力状况比较复杂，承受各种不同性质的载荷，包括静力、冲击、交变载荷。因此，对其疲劳强度分析测试至关重要。另外，现有技术中，在进行副车架疲劳强度实验时，完成全部点的测试往往需要对副车架进行多次反复的固定工作，这使得整个测试周期被延长，试验效率的精度得不到提高。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种副车架疲劳试验工装，使得副车架能够合理的固定安装，避免了试验时影响加载力的加载。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种副车架疲劳试验工装，包括底板、支撑台架，所述的支撑台架设有两组，分别安装于底板上，两组支撑台架相互成镜像分布；每组支撑台架包括支撑臂台架，主体台架和连杆台架；所述的支撑臂台架位于主体台架的一侧，用来安装副车架的下支撑臂，主体台架安装副车架的主体；支撑臂台架和主体台架之间保持合适的距离，使得副车架上的车轮连接处位于支撑臂台架和主体台架之间；所述的连杆台架位于主体台架的另一侧，安装副车架的上连杆。
优选地，所述的底板分为左右底板两个部分，左底板和右底板相对应，分别安装一组支撑台架。
优选地，所述的底板的左底板和右底板上设有安装孔，能够在工作平台上变换底板的 安装位置。
优选地，所述的底板的左底板和右底板上设有装配孔，能调整支撑臂台架，主体台架和连杆台架的安装位置。
优选地，所述的支撑臂台架，主体台架和连杆台架上分别设置有螺栓孔，与副车架对应位置的安装孔相对应。
本实用新型通过将副车架本体安装于支撑臂台架，主体台架和连杆台架上，使支撑臂台架，主体台架和连杆台架上设置的螺栓孔与副车架对应位置的安装孔相对应，并用螺栓上紧固定。
本实用新型的有益效果：本实用新型的试验工装根据副车架的结构设置支撑臂台架，主体台架和连杆台架，使得副车架能够合理的固定安装的同时，避免了试验时影响加载力的加载。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图
图中：1-底板；2-支撑台架；3-支撑臂台架；4-主体台架；5-连杆台架。
具体实施方式
下面结合实施例和附图详细说明本实用新型。
实施例1
如图1所示，一种副车架疲劳试验工装，包括底板1、支撑台架2，所述的支撑台架2设有两组，分别安装于底板1上，两组支撑台架2相互成镜像分布；每组支撑台架2包括支撑臂台架3，主体台架4和连杆台架5；所述的支撑臂台架3位于主体台架4的一侧，用来安装副车架的下支撑臂，主体台架4安装副车架的主体；支撑臂台架3和主体台架4之间保持合适的距离，使得副车架上的车轮连接处位于支撑臂台架3和主体台架4之间；所述的连杆台架5位于主体台架4的另一侧，安装副车架的上连杆。
所述的底板1分为左右底板两个部分，左底板和右底板相对应，分别安装一组支撑台架2。
所述的底板1的左底板和右底板上设有安装孔，能够在工作平台上变换底板1的安装位置。
所述的底板1的左底板和右底板上设有装配孔，能调整支撑臂台架3，主体台架4和连杆台架5的安装位置。
所述的支撑臂台架3，主体台架4和连杆台架5上分别设置有螺栓孔，与副车架对应位置的安装孔相对应。
本实用新型通过将副车架本体安装于支撑臂台3，主体台架4和连杆台架5上，使支撑臂台架3，主体台4和连杆台5上设置的螺栓孔与副车架对应位置的安装孔相对应，并用螺栓上紧固定。