本实用新型涉及测试装置技术领域，尤其涉及一种汽车橡胶零部件拉力测试装置。
背景技术：
随着我国科技进步和人们生活水平的不断提升，汽车已经称为人们日常生活的一种重要的代步工具，由于汽车的行驶速度较快，一旦发生事故，可能会对驾乘人员在成严重的伤害，因此汽车零部件的质量对汽车行驶过程的安全性方面有着至关重要的作用，目前，在汽车的加工过程中需要对汽车的转向轻便性实验的数据的实时采集和处理。测定汽车的橡胶零部件的抗拉力测试，对于汽车的零部件的使用做一个安全的检测，提高汽车的安全性能。
然而市面上现有的检测装置大多检测效果差，结构不合理，导致检测数据难以复合实际，且一旦橡胶部件承受不住拉力被扯断时，橡胶零件由于拉力作用可能会蹦伤测试人员，反作用力还会会导致液压杆迅速向后退，容易造成液压缸和液压杆的损伤，为此我们设计出一种汽车橡胶零部件拉力测试装置，来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车橡胶零部件拉力测试装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车橡胶零部件拉力测试装置，包括承重架，所述承重架的上侧一端设置有液压缸，所述液压缸的一侧设置有保护罩所述液压缸远离承重架的一侧设置有控制面板，所述保护罩靠近液压缸的一侧下方设置有第一夹紧装置，所述保护罩与液压缸的连接处设置有槽口，且液压杆通过槽口固定连接有第一夹紧装置，所述保护罩内槽口的两侧均设置有伸缩杆，且伸缩杆上套接有减压弹簧，所述第一夹紧装置的下方设置有导向轨道，且第一夹紧装置活动安装于导向轨道上，所述导向轨道安装于承重架上，所述保护罩远离第一夹紧装置的一侧固定安装有第二夹紧装置，所述保护罩上通过合页安装有取物窗口。
优选的，所述控制面板、液压缸、保护罩和承重架构成一个长方体结构。
优选的，所述控制面板上设置有液晶显示屏和开关按钮。
优选的，所述液压缸连接有拉力传感器。
优选的，所述伸缩杆靠近第一夹紧装置的一端设置有弹性软板。
优选的，所述保护罩与取物窗口的材质均为钢化玻璃。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中设置有第一夹紧装置和第二夹紧装置，且第一夹紧装置连接有液压缸，做为拉力提供源，实现拉力测试，且保护罩能够防止橡胶零件被扯断时蹦上测试人员，且橡胶零件被扯断时，第一夹紧装置由于反作用力向后运动时，伸缩杆和减压弹簧能够起到一定的缓冲作用，保护了液压缸和液压杆。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车橡胶零部件拉力测试装置的结构示意图。
图中：1承重架、2液压缸、3保护罩、4取物窗口、5第一夹紧装置、6伸缩杆、7减压弹簧、8导向轨道、9第二夹紧装置、10控制面板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种汽车橡胶零部件拉力测试装置，包括承重架1，承重架1的上侧一端设置有液压缸2，液压缸2连接有拉力传感器，液压缸2的一侧设置有保护罩3，保护罩3与取物窗口4的材质均为钢化玻璃，液压缸2远离承重架1的一侧设置有控制面板10，控制面板10上设置有液晶显示屏和开关按钮，控制面板10、液压缸2、保护罩3和承重架1构成一个长方体结构，保护罩3靠近液压缸2的一侧下方设置有第一夹紧装置5，保护罩3与液压缸2的连接处设置有槽口，且液压杆通过槽口固定连接有第一夹紧装置5，保护罩3内槽口的两侧均设置有伸缩杆6，伸缩杆6靠近第一夹紧装置5的一端设置有弹性软板，且伸缩杆6上套接有减压弹簧7，第一夹紧装置5的下方设置有导向轨道8，且第一夹紧装置5活动安装于导向轨道8上，导向轨道安装于承重架1上，保护罩3远离第一夹紧装置5的一侧固定安装有第二夹紧装置9，保护罩3上通过合页安装有取物窗口4。
本实用新型在使用时，通过取物窗口4将橡胶零件安装在第一夹紧装置5和第二夹紧装置9中，启动控制面板10上的开关按钮开始测试，液压缸2提供拉力，压力传感器将数据显示在显示屏上，保护罩3能够防止橡胶零件被扯断时蹦上测试人员，且橡胶零件被扯断时，第一夹紧装置5由于反作用力向后运动时，伸缩杆6和减压弹簧7能够起到一定的缓冲作用，保护了液压缸2和液压杆。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。