一种槽型钢轨轨头踏面垂直磨耗测量仪的制作方法

本实用新型涉及钢轨测量技术领域的一种槽型钢轨轨头踏面垂直磨耗测量仪。

背景技术：

有轨电车是一种先进的城市轨道交通工具，具有经济性好、环境友好、节约能源、乘坐舒适、环境适应力强等特点，近年来在我国呈现出蓬勃发展。大部分有轨电车线路采用槽型钢轨，以保证线路与路面呈水平，便于其它车辆行驶，整个钢轨埋在路基内，只露出轨头踏面、沟槽和轨唇部分。

在电车行驶过程中，槽型钢轨的轨头是承载车轮的主要受力部位，不可避免地存在磨耗，当轨头踏面垂直磨损量超过标准允许的深度，槽型钢轨就必须进行更换。因此在正常使用情况下垂直磨耗深度是判断钢轨使用寿命的重要依据。现有的钢轨测量仪大都适用于对称断面钢轨测量，由于定位原因，在槽型钢轨上不能使用，从而无法测量槽型钢轨轨头踏面垂直磨耗状态。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术缺陷，提供一种槽型钢轨轨头踏面垂直磨耗测量仪。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种槽型钢轨轨头踏面垂直磨耗测量仪，由定位卡板和滑动标尺组成，定位卡板底部左边凸出有轮廓与轨头外侧非工作边相吻合的外轨头卡座，定位卡板底部右边凸出有轮廓与轨唇头部相吻合的轨唇卡座，滑动标尺通过垂直滑槽固定在定位卡板上，滑动标尺可沿垂直滑槽上下滑动，通过滑动标尺底部尖端与轨头接触读出轨头踏面垂直磨耗值。

优选的，滑动标尺可通过固定旋钮与垂直滑槽相对固定。

优选的，垂直滑槽可沿水平滑道左右移动，以测量轨头踏面不同宽度位置的磨耗值。

使用本实用新型可以准确定位，快速地测量槽型钢轨轨头踏面垂直磨耗量。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型工作示意图。

图中，1—定位卡板；2—滑动标尺；3—垂直滑槽；4—水平滑道；5—固定旋钮；6—外轨头卡座；7—轨唇卡座；8—槽型钢轨。

具体实施方式

下面结合附图作进一步描述：

如图1、图2所示，一种槽型钢轨轨头踏面垂直磨耗测量仪，由定位卡板1和滑动标尺2组成，定位卡板1底部左边凸出有轮廓与轨头外侧非工作边相吻合的外轨头卡座6，外轨头卡座6外轮廓与标准槽型钢轨轨头非工作边的圆弧半径一致，定位卡板1底部右边凸出有轮廓与轨唇头部相吻合的轨唇卡座7，滑动标尺2通过垂直滑槽3固定在定位卡板1上，滑动标尺2可沿垂直滑槽3上下滑动，并可通过固定旋钮5与垂直滑槽3相对固定，滑动标尺2上设有刻度，“0”刻度值根据未磨损的标准槽型钢轨尺寸设定，通过滑动标尺2底部尖端与轨头接触读出轨头踏面垂直磨耗值，垂直滑槽3可沿水平滑道4左右移动，以测量轨头踏面不同宽度位置的磨耗值。

测量时，将本实用新型垂直放置于槽型钢轨8的轨头上，轨唇卡座7放置在轨唇头部，并与轨唇内侧贴紧，外轨头卡座6放置在钢轨轨头外侧非工作边上，即完成定位。然后向下移动滑动标尺2，滑动标尺2底部尖端接触槽型钢轨8轨头踏面，通过固定旋钮5锁定滑动标尺2，此时从滑动标尺2上读出的数值即为轨头踏面垂直磨耗值。进一步的，可沿水平滑道4左右移动垂直滑槽3，可测量槽型钢轨8轨头踏面不同宽度部位的垂直磨耗值。