本实用新型涉及一种汽车部件检测试验装置，具体涉及一种用于汽车球头销总体的性能试验装置。
背景技术：
在汽车领域上，球头销是车辆底盘中被广泛采用的一个关键性零部件。在悬架系统中，控制臂和转向横拉杆均需通过位于端部的球头销与其他部件相连，以便实现车轮的上下跳动与转向运动，是影响汽车性能和安全性的重要部件之一。球头销的性能优劣主要体现在是否具有足够的摆动角度、良好的密封性能，以及足够的强度和耐久性。由此可见，对球头销的性能进行有效检测是保证汽车性能和安全性的重要手段，但目前该领域还没有对球头销进行性能实验的设备，是本领域技术人员需要解决的重要课题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供一种汽车球头销总成性能试验装置，其具有结构简单、成本低廉、操作方便、适用性强、可控性好的优点，可对球头销总成的性能进行有效的实验或检测。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车球头销总成性能试验装置，包括：试验台架和作动缸固定座，所述试验台架上间隔固定有球头销固定架和带座轴承，所述带座轴承安装有旋转轴，旋转轴的一端连接有球头销装配转换头，且使球头销装配转换头处于球头销固定架的上方，旋转轴的另一端垂直固定有加载摆臂；所述作动缸固定座上安装有作动缸，并使作动缸的输出轴通过杆端轴承与加载摆臂远离旋转轴的一端连接。
进一步的，本实用新型一种汽车球头销总成性能试验装置，其中，所述试验台架包括底板、四根立柱和两块台板，四根立柱两两对称固定在底板上，两块台板对应架设在四根立柱上并成水平状态；球头销固定架和带座轴承对应固定在两块台板上。
进一步的，本实用新型一种汽车球头销总成性能试验装置，其中，所述底板上开设有均匀分布的多个第一安装孔，所述四根立柱的下端均设有连接板并在连接板上开设有螺栓孔，四根立柱分别通过螺栓穿过其螺栓孔旋装在底板的第一安装孔进行固定。
进一步的，本实用新型一种汽车球头销总成性能试验装置，其中，所述台板包括台板主体和设置于台板主体两端的分体式卡头，分体式卡头上设有螺栓锁紧结构，两块台板均通过其两端的分体式卡头套设在对应的两根立柱上并通过螺栓锁紧固定。
进一步的，本实用新型一种汽车球头销总成性能试验装置，其中，所述作动缸固定座上开设有均匀分布的多个第二安装孔，所述作动缸的缸体通过螺钉旋装在作动缸固定座的第二安装孔进行固定。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：本实用新型通过设置试验台架和作动缸固定座，在试验台架上间隔固定球头销固定架和带座轴承，在带座轴承安装旋转轴，让旋转轴的一端连接球头销装配转换头，且使球头销装配转换头处于球头销固定架的上方，让旋转轴的另一端垂直固定加载摆臂。同时，在作动缸固定座上安装作动缸，让作动缸的输出轴通过杆端轴承与加载摆臂远离旋转轴的一端连接。由此就构成了一种结构简单、成本低廉、操作方便、适用性强、可控性好的汽车球头销总成性能试验装置。在实际应用中，将球头销总成安装到球头销固定架上，并使旋转轴通过球头销装配转换头与球头销总成连接，让作动缸做往复直线运动，即可通过加载摆臂转化为旋转轴的回转运动，并由旋转轴带动球头销总成实现摆动运动，上述过程通过控制作动缸往复运动位移量大小即可对球头销总成的摆角大小进行有效控制，通过控制作动缸的往复运动频率可对球头销总成的摆动频率进行控制，从而实现了对球头销总成的性能进行检测实验的目的。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车球头销总成性能试验装置的结构示意图；
其中，1、试验台架；11、底板；12、立柱；13、台板；
2、作动缸固定座；3、球头销固定架；4、带座轴承；5、旋转轴；6、球头销装配转换头；7、加载摆臂；8、作动缸；9、杆端轴承。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
如图1所示本实用新型一种汽车球头销总成性能试验装置的具体实施方式，包括试验台架1和作动缸固定座2，在试验台架1上间隔固定球头销固定架3和带座轴承4，在带座轴承4上安装旋转轴5，让旋转轴5的一端连接球头销装配转换头6，且使球头销装配转换头6处于球头销固定架3的上方，让旋转轴5的另一端垂直固定加载摆臂7。同时，在作动缸固定座2上安装作动缸8，并使作动缸8的输出轴通过杆端轴承9与加载摆臂7远离旋转轴5的一端连接。通过以上结构设置就构成了一种结构简单、成本低廉、操作方便、适用性强、可控性好的汽车球头销总成性能试验装置。在实际应用中，将球头销总成安装到球头销固定架3上，并使旋转轴5通过球头销装配转换头6与球头销总成连接，让作动缸8做往复直线运动，即可通过加载摆臂7转化为旋转轴5的回转运动，并由旋转轴55带动球头销总成实现摆动运动。上述过程通过控制作动缸8的往复运动位移量大小即可对球头销总成的摆角大小进行有效控制，通过控制作动缸11的往复运动频率可对球头销总成的摆动频率进行控制，从而实现了对球头销总成的性能进行检测实验的目的。
作为优化方案，本具体实施方式让试验台架1具体包括底板11、四根立柱12和两块台板13，让四根立柱12两两对称固定在底板11上，让两块台板13对应架设在四根立柱12上并成水平状态，并让球头销固定架3和带座轴承4对应固定在两块台板13上。这一结构的试验台架1具有结构简单、操控方便的优点。进一步的，本具体实施方式在底板11上开设了均匀分布的多个第一安装孔，并在四根立柱12的下端均设置了连接板，在连接板上开设了螺栓孔，让四根立柱12分别通过螺栓穿过其螺栓孔旋装在底板11的第一安装孔进行固定。这一结构设置可通过四根立柱12选择底板11上不同组合的第一安装孔进行安装，从而实现了前后左右位置的任意调整，可最大限度地满足测试场地的实际需要，进一步增强了测试环境的适应性。同时，本具体实施方式将台板13设计为包括台板主体和设置于台板主体两端的分体式卡头的结构形式，并在分体式卡头上设置了螺栓锁紧结构，让两块台板13均通过其两端的分体式卡头套设在对应的两根立柱12上并通过螺栓锁紧固定。这一结构形式的台板13通过旋松螺栓可沿立柱12上下滑动，当位置调整到合适后再用螺栓锁死，从而实现了在高度上的灵活调整，进一步增强本实用新型应用于测试产品的适用性和实用性。另外，为方便调整作动缸8，以满足测试要求，本具体实施方式在作动缸固定座2上开设了均匀分布的多个第二安装孔，让作动缸8的缸体通过螺钉旋装在作动缸固定座2的第二安装孔进行固定。这一结构可使作动缸8选择作动缸固定座2上不同的第二安装孔进行安装固定，以实现位置的调整。
经实际应用表明，本实用新型具有以下有效益果：1)结构简单，操作方便，成本低廉；2)适用性强，适合汽车底盘各类球头销总成的性能测试；3)测试环境可控性好，可根据测试要求随意调整测试环境，只需将球头销总成置入要求的高温或低温环境仓中即可；4)运行稳定、维护简单、可靠性好。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。