一种电动车研发测试装置的制作方法

本实用新型涉及一种箱体，具体是一种电动车研发测试装置。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车辆在国民经济中所占份额不是很高，但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用，电动车在研发时需要进行各方面的测试，因此需要一种电动车研发测试装置。

申请号为CN201520062430.6的中国专利实用新型公开了一种自行车测试平台，包括一机架，机架内设有一前轮摩擦转鼓和一后轮摩擦转鼓；在机架上设有与机架螺纹配合、成矩阵分布且位于所述前轮摩擦转鼓和后轮摩擦转鼓上方的四个自行车夹紧单元；所述机架前方有一长方形缺口，机架在所述长方形缺口的位置固连一个电机传动单元；所述自行车夹紧单元包括一手轮，与手轮中心固连的螺杆，螺杆前端设有一卡块；所述电机传动单元包括一基座，所述基座上设有一电机，所述电机前端固连一链轮。

该专利的不足之处在于：该装置功能单一，只能对待测车辆进行某一方面的测试，该装置没有设置搬运装置，在测试前将待测车辆安装在测试装置上时需要人工搬运，耗时费力，装置无法模拟车辆在路上行走的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动车研发测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动车研发测试装置，包括搬运装置和数据采集装置，搬运装置包括支撑柱、第一转动装置、连接杆、第二转动装置、抓取头和抓取爪，支撑柱上部设有第一转动装置，第一转动装置连接有连接杆，连接杆上端连接有第二转动装置，第二转动装置端部连接抓取头，抓取头顶端设有抓取爪，搬运装置右侧为数据采集装置，数据采集装置包括夹装架，夹装架底部开设有凹槽，凹槽内设有传送机构，夹装架中部开设有通槽，通槽内设有夹持机构，夹持机构包括上夹板、下夹板、上滑块、下滑块、上电机、下电机、第一丝杆以及第二丝杆，上电机和下电机分别固定于夹装架上端和下端，上电机通过联轴器连接第一丝杆，下电机通过联轴器连接第二丝杆，上滑块一侧设有第一通孔，上滑块另一侧开设有第一螺纹孔，下滑块一侧开有第二螺纹孔，下滑块另一侧开设有第二通孔，第一丝杆通过第一螺纹孔和第二通孔分别连接上滑块和下滑块，第二丝杆通过第一通孔和第二螺纹孔分别连接上滑块和下滑块，上滑块端部连接上夹板，下滑块端部连接下夹板，夹装架在通槽两侧位置处分别设有滑槽，夹持机构通过上滑块、下滑块及滑槽与夹装架滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述传送机构包括滚筒、传送带以及可调旋转阻尼器，凹槽两端开设有若干圆孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述圆孔内连接有滚筒，相邻滚筒间通过传送带连接，滚筒左端连接有可调旋转阻尼器。

作为本实用新型进一步的方案：所述可调旋转阻尼器固定于凹槽两端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构合理，可模拟电动车在路面行驶，对电动车各方面性能都可测量，设有可调旋转阻尼器，以及可更换不同粗糙程度的传送带，可以模拟不同摩擦力的路面，设有搬运装置，方便电动车的搬运，夹持机构灵活上下移动，方便装夹待测试电动车，夹持机构可以对电动车下压且下压程度可调，可以模拟电动车载重不用的情况。

附图说明

图1为电动车研发测试装置的结构示意图。

图2为数据采集装置的正视图。

图3为电动车研发测试装置的局部剖视图A。

图4为电动车研发测试装置的局部剖视图B。

图中：1-支撑柱、2-第一转动装置、3-连接杆、4-第二转动装置、5-抓取头、6-抓取爪、7-夹装架、8-滚筒、9-传送带、10-可调旋转阻尼器、11-上夹板、12-下夹板、13-上滑块、14-下滑块、15-上电机、16-下电机、17-第一丝杆、18-第二丝杆、19-第一通孔、20-第一螺纹孔、21-第二螺纹孔、22-第二通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种电动车研发测试装置，包括搬运装置和数据采集装置，搬运装置包括有支撑柱1、第一转动装置2、连接杆3、第二转动装置4、抓取头5和抓取爪6，支撑柱1上部设有第一转动装置2，第一转动装置2连接有连接杆3，连接杆3上端连接有第二转动装置4，第二转动装置4端部连接抓取头5，抓取头5顶端设有抓取爪6，搬运装置右侧为数据采集装置，数据采集装置包括夹装架7，夹装架7底部开设有凹槽，凹槽内设有传送机构，传送机构包括滚筒8、传送带9以及可调旋转阻尼器10，凹槽两端右侧开设有圆孔，圆孔内连接有滚筒8，滚筒8间连接有传送带9，滚筒8左端连接有可调旋转阻尼器10，可调旋转阻尼器10固定于凹槽两端，夹装架7中部开设有通槽，通槽内设有夹持机构，夹持机构包括有上夹板11、下夹板12、上滑块13、下滑块14、上电机15、下电机16、第一丝杆17以及第二丝杆18，上电机15和下电机16分别固定于夹装架7上端和下端，上电机15通过联轴器连接第一丝杆17，下电机16通过联轴器连接第二丝杆18，上滑块13左侧设有第一通孔19，上滑块13右侧开设有第一螺纹孔20，下滑块14左侧开有第二螺纹孔21，下滑块14右侧开设有第二通孔22，第一丝杆17通过第一通孔19和第二螺纹孔21分别连接上滑块13和下滑块14，第二丝杆18通过第一螺纹孔20和第二通孔22分别连接上滑块13和下滑块14，上滑块13端部连接上夹板11，下滑块14端部连接下夹板12，夹装架7在通槽两侧位置处分别设有滑槽，夹持机构通过上滑块13、下滑块14及滑槽与夹装架7滑动连接。

本实用新型结构合理，本实用新型在使用时，首先通过搬运装置将电动车搬运到下夹板上12，下夹板12可通过下滑块14、第二丝杆18与下电机16调整位置，上夹板11可通过上滑块13与第一丝杆17调整位置，使电动车夹持在夹持机构内，将电动车与传送带9贴合，再将电动车下压，调整可调旋转阻尼器10，即可模拟电动车载人情况下，在路面行驶的状况，此时可对电动车进行各方面性能的测量，达到电动车研发测试的目的，本实用新型结构合理，可模拟电动车在路面行驶，对电动车各方面性能都可测量，设有可调旋转阻尼器，以及可更换不同粗糙程度的传送带，可以模拟不同摩擦力的路面，设有搬运装置，方便电动车的搬运，夹持机构灵活上下移动，方便装夹待测试电动车，夹持机构可以对电动车下压且下压程度可调，可以模拟电动车载重不用的情况。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。