一种摩托车支架测试装置的制作方法

本实用新型涉及摩托车支架技术领域，具体涉及一种摩托车支架测试装置。

背景技术：

随着技术的进步，越来越多的科技设备进入千家万户，诸如机动车，已经是家家必备的设备，其中，尤其以摩托车较多，特别是二、三、四线城市。在使用摩托车后，需要将摩托车停稳驻车，一般采用支架模式，其中，主支架使摩托车驻车的常用关键部件。在摩托车主支架的设计研发过程中，需要在实际使用过程中的状况条件，模拟两轮摩托车静止驻车情况，验证主支架收起、支立过程对整车驻车性能、侧倾角度的影响，试验成千万次后主站架形状、刚度等变化是否符合设计要求，但是，现有技术并没这样的设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对目前摩托车主支架性能测试设备缺乏的问题，提供一种摩托车支架测试装置，能够克服上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种摩托车支架测试装置,包括测试台、前轮固定装置、升降装置和拉动装置，所述前轮固定装置滑动设置在所述测试台上，所述升降装置用于对所述摩托上主支架提供向下方向的压力，所述拉动装置用于对摩托车提供朝向后方的拉力。

作为优选，所述前轮固定装置包括夹持台和用于夹持摩托车前轮的夹持板，所述夹持台滑动设置在所述测试台上，所述夹持板可拆卸的设置在所述夹持台上，至少一个所述夹持板上设置有条形螺孔，该至少一个所述夹持板通过所述条形螺孔与所述测试台可拆卸的连接，由此，通过条形螺孔能够调整夹持板的夹持宽度，能够针对各种摩托车前轮做出调整，以便各类摩托车前轮能放入夹持板42中进行夹持固定。

作为优选，所述夹持台上沿所述夹持板的夹紧方向设置有至少两个螺孔，如此，能够调整夹持板的夹持宽度，能够针对各种摩托车前轮做出调整，以便各类摩托车前轮能放入夹持板中进行夹持固定。

作为优选，所述前轮固定装置还包括紧固件，所述紧固件可拆卸的设置在夹持板上，并能够穿过摩托车前轮轮毂，如此，能够防止摩托车相对夹持板前后运动。

作为优选，所述夹持板夹持摩托车前轮的一面设置有弹性垫层，如此，能够增加夹持板与前轮的摩擦力从而使夹持更加稳固，同时，还能够避免对前轮造成磨损。

作为优选，所述测试台上设置有后轮导向板，从而能够防止摩托车在试验过程出现左右晃动，避免事故。

作为优选，所述支架测试装置还包括斜坡板，所述斜坡板连接地面和所述测试台，如此，能够使摩托车由地面通过斜坡板推行上测试台，而不需要通过其他设备吊上测试台，简单方便。

作为优选，所述支架测试装置还包括控制装置，所述控制装置控制所述拉动装置，使所述升降装置压持主支架触地时，所述拉动装置启动对摩托车朝向后方施加拉力。

作为优选，所述支架测试装置还包括控制所述夹持台滑动的滑动装置，所述控制装置控制所述滑动装置，使当所述升降装置下降时所述滑动装置停止运转以便所述夹持台处于自由滑动状态。

作为优选，所述控制装置控制所述滑动装置，使当主支架对摩托车实现驻车后，使控制装置关闭所述拉动装置，同时，启动所述滑动装置，从而使夹持台沿背离摩托车后轮的方向滑动，继而能够使主支架脱离支立状态而恢复摩托车被前轮固定装置夹持的初始测试状态。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是：主支架完全支立使摩托车处于驻车状态，随后，拉动装置停止运转，并且向前滑动前轮固定装置从而带动摩托车向前移动，使主支架脱离支立状态从而恢复原状，周而复始，能够重复多次试验，能够验证主站架收起、驻车过程对整车驻车性能、侧倾角度的影响，能够在试验成千上万次后主站架形状、刚度等变化是否符合设计要求，由此，能够保证设计的主支架能够安全的支撑摩托车，使摩托车安全的处于驻车状态，保护使用者的人生财产安全。

附图说明

图1为本申请测试装置的结构示意图，图中省略了控制装置；

图2为图1中的A向示意图；

图3为图2中的B的局部放大图；

图4为摩托车主支架的结构示意图；

图5为本申请测试装置的工作状态示意图，图中主支架为图4的C向简图；

图6为本申请测试装置区别于图5的另一种工作状态示意图，图中主支架为图4的C向简图；

图7为本申请测试装置区别于图6的另一种的工作状态示意图，图中主支架为图4的C向简图；

图中标记：1-测试台，2-升降装置，21-升降块，3-拉动装置，4-前轮固定装置，41-夹持台,411-螺孔，42-夹持板，421-垫层，422-条形螺孔，43-滑轨，5-摩托车主支架，51-脚踏板，6-后轮导向板，7-斜坡板，8-控制装置，91-地面，92-摩托车车架。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-7所示，一种摩托车支架测试装置,包括测试台1、前轮固定装置4、升降装置2和拉动装置3，前轮固定装置4滑动设置在测试台1上，升降装置2用于对所述摩托上主支架5提供向下方向的压力，从而压持摩托的主支架5，拉动装置3用于对摩托车提供朝向后方的拉力，使当升降装置2压持主支架5至主支架5接触地面91时，拉动装置3启动从而向后拉动摩托车，当主支架5支起后，拉动装置3停止运转，由此，依靠前轮固定装置4将摩托车固定从而防止摩托车倾倒，使用时，使升降装置2压持主支架5从而使主支架5逐渐下放，当主支架5接触地面91时，拉动装置3启动从而向后拉动摩托车，由此，主支架5完全支立使摩托车处于驻车状态，随后，拉动装置3停止运转，并且向前滑动前轮固定装置4从而带动摩托车向前移动，使主支架5脱离支立状态从而恢复原状，周而复始，能够重复多次试验，能够验证主站架收起、驻车过程对整车驻车性能、侧倾角度的影响，能够在试验成千上万次后主站架形状、刚度等变化是否符合设计要求，由此，能够保证设计的主支架5能够安全的支撑摩托车，使摩托车安全的处于驻车状态，保护使用者的人生财产安全。

进一步的，如图1-3，前轮固定装置4包括夹持台41和用于夹持摩托车前轮的夹持板42，夹持台41滑动设置在测试台1上，夹持板42可拆卸的设置在夹持台41上，至少一个夹持板42上设置有条形螺孔422，该至少一个夹持板42通过条形螺孔422与测试台1可拆卸的连接，由此，通过条形螺孔422能够调整夹持板42的夹持宽度，能够针对各种摩托车前轮做出调整，以便各类摩托车前轮能放入夹持板42中进行夹持固定。

进一步的，如图3所示的实施例，夹持台41上沿夹持板42的夹紧方向设置有至少两个螺孔411，相比于上述条形螺孔422的实施例，本方案能够调整的夹持宽度范围更大，因为条形螺孔422适合微幅度调整，如此，能够调整夹持板42的夹持宽度，能够针对各种摩托车前轮做出调整，以便各类摩托车前轮能放入夹持板42中进行夹持固定。

进一步的，前轮固定装置4还包括紧固件，紧固件可拆卸的设置在夹持板42上，并紧固件能够穿过摩托车前轮轮毂上的空隙，仅仅依靠夹持板42对前轮进行夹持固定，不能够完全将摩托车固定以防止摩托车相对夹持板42前后运动，由此，通过紧固件穿过轮毂并将紧固件可拆卸的连接在夹持板42上，如此，能够防止摩托车相对夹持板42前后运动，本方案所述的紧固件可以采用螺栓、螺钉以及其他等同形式。

进一步的，如图3所示的实施例，夹持板42夹持摩托车前轮的一面设置有弹性垫层421，如此，能够增加夹持板42与前轮的摩擦力从而使夹持更加稳固，同时，还能够避免对前轮造成磨损，进一步的，该弹性垫层421采用橡胶材料。

进一步的，如图1和图2所示的实施例，测试台1上设置有后轮导向板6，能够防止摩托车以前轮固定装置4为中心在水平面旋转，从而能够防止摩托车在试验过程出现左右晃动，避免事故。

进一步的，如图1和图2所示的实施例，本申请测试装置还包括斜坡板7，斜坡板7连接地面91和测试台1，如此，能够使摩托车由地面91通过斜坡板7推行上测试台1，而不需要通过其他设备吊上测试台1，简单方便。

进一步的，本申请测试装置还包括控制装置8，控制装置8控制拉动装置3，使升降装置2压持主支架5触地时，拉动装置3启动对摩托车朝向后方施加拉力，拉动装置3可以采用液压设备配备绳索，绳索栓固在摩托车上，启动该液压设备即可拉紧绳索，同样，升降装置2也可以是液压设备驱动，并配备升降块21以压持摩托车主支架5，该液压设备驱动升降块21进行升降，当然，拉动装置3和升降装置2也可以采用等同的设备结构。

进一步的，本申请测试装置还包括控制夹持台41滑动的滑动装置，控制装置8控制滑动装置，使当升降装置2下降时滑动装置停止运转以便夹持台41处于自由滑动状态，如此，能够方便的反复支立和收拢主支架5，方便进行试验。

进一步的，控制装置8控制滑动装置，使主支架5对摩托车实现驻车后，控制装置8关闭拉动装置3，同时，启动滑动装置，使夹持台41沿背离摩托车后轮的方向滑动，从而能够使主支架5脱离支立状态而恢复摩托车被前轮固定装置4夹持的初始测试状态，如此，能够方便的反复支立和收拢主支架5，方便进行试验。

滑动装置可以是螺杆类传动机构，也可以是液压类传动机构。如图5-7，使用时，使升降装置2上的升降块21压持主支架5上的脚踏板51从而使主支架5逐渐下放，如图5所示，在此过程中，升降装置2上的升降块21压住主支架5上的脚踏板51沿F方向逐渐下降，主支架5相对摩托车车架92沿E方向做旋转运动，夹持台41处于自由滑动状态，拉动装置3处于停机装置；当主支架5接触地面91时，如图6，拉动装置3启动从而向后（图中为向右）拉动摩托车，在此过程中，降装置上的升降块21压持主支架5上的脚踏板51，但是，升降块21不再下降，摩托车在拉动装置3的作用下向后移动，主支架5沿其与地面91的接触点沿G方向做旋转运动；当主支架5完全支立后，如图7所示，拉动装置3停止运转，保持此状态一定时间，如1-3秒，然后关闭升降装置2，并启动滑动装置使夹持台41向前（在图中为向左）运动，从而带动摩托车向前运动，进而支架被收拢，摩托车恢复至图5所示的装置，此后周而复始，能够重复多次试验。

凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。