轴承窜动检测用的检测装置的制作方法

本发明属于减速机技术领域，具体涉及一种轴承窜动检测用的检测装置，具体是对减速机上的轴承进行窜动检测。

背景技术：

减速机是工业企业中应用最为广泛的传动装置，而减速机中各轴的轴承间隙调整好坏是减速机能否持续稳定运行的关键。减速机运行一段时间后，由于各部件间相互的磨损，会导致轴承间隙的增大，为保证减速能持续稳定的工作，我们就要在减速机运行一定的时间后，对减速机的各轴轴承间隙进行调整。

减速机中轴系的固定方式一般采用轴系两端固定和轴系一端固定，一端游动两种方式。而两端固定方式一般又采用轴承端盖外装式及轴承端盖嵌入式两种。其中，轴承外装式端盖的减速机其结构简单，密封性能较好，调整轴承间隙时要打开箱盖，亦即是对减速机进行开盖轴窜动检测的，并可用调整垫片调整轴承间隙及加强密封性能，其装拆方便，但增加了轴段长度。

可以理解，在对减速机进行轴窜动检测时，需要选用夹具来对轴承进行限位固定，如图1，目前现有的检测维修装置其对于轴承的限位固定都是采用简易压紧装置1，具体地一个轴承12对应用一个简易压紧装置1逐一进行压紧固定。其在一定程度上满足了对减速机轴承进行检测维修的要求，但是其操作繁琐且费时，极大地浪费了检测时间和后续的维修时间。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种用于解决上述技术问题的轴承窜动检测用的检测装置。

具体地，本发明请求保护的轴承窜动检测用的检测装置，包括轴承检测机构和两个轴承限位机构，所述轴承检测机构包括检测平台，所述检测平台上嵌装有两排轴承，其中每排轴承的大小不一，并相对于另一排的轴承一一对应，每组对应的两个轴承上均连接有一转轴，所述转轴上固定有一齿轮盘，且相邻两个齿轮盘相互啮合；所述的两个轴承限位机构设置在检测平台上，以对应地将检测平台上的两排轴承进行限位固定；其中每个轴承限位机构包括卡接在检测平台上的安装架，设于轴承上方的压板，以及用于连接安装架与压板的长螺栓，所述安装架上用于卡接检测平台的卡槽高度大于所述检测平台的厚度，其中所述安装架在设于检测平台上方的部分上开设有一螺孔，所述压板上开设有一长滑槽，且所述长螺栓穿过长滑槽并与安装架上的螺孔螺纹连接，所述压板在长滑槽上设置有多个压紧块，用于匹配检测平台上多个大小不一的轴承，以各自对轴承进行压紧限位。

作为本发明的优选方案，其中，每个压紧块上均开设有一压紧槽，所述压紧槽的口径自远离压紧块的方式逐渐增大，且当压紧块压紧在轴承上时，所述压紧槽的两侧壁与轴承的外端面抵接配合。

作为本发明的优选方案，所述压板上的多个压紧块相对于压板固定连接，并与检测平台上的每排轴承一一对应设置。

作为本发明的优选方案，所述的多个压紧块部分与压板固定连接并定义为第一压紧块，另外部分与压板活动连接并定义为第二压紧块；其中所述第一压紧块与检测平台上的每排轴承的部分轴承一一对应设置。

作为本发明的优选方案，所述第二压紧块各自通过螺栓、螺母与压板进行活动连接，其中所述螺栓穿过压板上的长滑槽并与该第二压紧块固定连接。

作为本发明的优选方案，所述压板相对于检测平台平行设置。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

本发明所提供的轴承窜动检测用的检测装置，通过合理的结构设置，使得该检测装置在进行轴承窜动检测时，可用两个轴承限位机构对检测平台上两排轴承进行限位固定，其在满足对轴承窜动检测时对轴承限位固定的要求下，操作简便，这样就节省了检测时间和后续的维修时间；同时，该限位夹具结构简单，装配方便，满足人们的使用需求。

附图说明

图1为现有技术对轴承进行固定的结构示意图。

图2为本发明对轴承进行固定的结构示意图。

图3为本发明中轴承检测机构的结构示意图。

图4为本发明中轴承限位机构的结构示意图。

图5为本发明中安装架的结构示意图。

图6为本发明中压板的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

请参阅图2-图6，本实施例所提供的用于轴承窜动的检测装置100，包括轴承检测机构10和两个轴承限位机构20，所述轴承限位机构20是用于将轴承检测机构10上待检测的轴承12进行限位固定。

其中，所述轴承检测机构10包括检测平台11，所述检测平台11上嵌装有两排轴承12，其中每排轴承12的大小不一，并相对于另一排的轴承12一一对应，每组对应的两个轴承12上均连接有一转轴13，所述转轴13上固定有一齿轮盘14，且相邻两个齿轮盘14相互啮合。

可以理解，上述的检测平台11、转轴13及齿轮14其可以直接为减速机开盖后的自身部件，亦即将开盖后的减速机进行开盖后直接进行轴承12窜动检测作业。当然了需要说明的是，本发明请求保护的检测装置100中待窜动检测的轴承12，其不局限是直接在减速机开盖的部件上进行检测的，也可以将减速机上的轴承、转轴及齿轮从减速机上拆卸下来，然后装配到外置独立的检测平台11上进行对应装配检测，当然了也可以将只将减速机上的轴承拆卸下来，并配合其它外在的转轴、齿轮及检测平台进行轴承窜动检测作业。

另外对本领域技术人员来说可知，当检测平台11、转轴13及齿轮14连通轴承12为减速机的部件时，其在轴窜动检测作业时，可以用深度游标卡尺测出轴承12距检测平台11平面的深度记下；然后用撬杠类工具把轴承12向输入侧移动，再测出轴承12距检测平台11平面的深度，两个深度尺寸的差值就是轴承12移动的量。把在轴承12移动好后，就在轴承孔上加上与移动量相等的垫片，最后装上上箱盖。待所有部件装配完后，轻轻盘动中分面减速机，检查各轴承12转动是否灵活，是否有卡阻。若仍有卡阻，则可对加的垫片厚度适量减薄。直到把中分面减速机各轴承12的转动调整到灵活。根据实际情况，还可以把安装在检测平台11上的上箱盖进行切削加工，切削深度为轴承移动量或略大于移动量的0.20㎜。如切削深度大于检测平台11上平面厚度的1/3，则由于上箱盖太薄，强度减弱，需要重新加工上箱盖。

其中，两个轴承限位机构20对应检测平台11上的两排轴承12，并各自对每排轴承12进行限位固定，以完成检测工作。而检测平台11上的两排轴承12是一一对应设置，故此，本实施例的两个轴承限位结构20其结构是相同的。

具体地，每个轴承限位机构20均包括安装架21，压板22，及用于连接安装架21和压板22的长螺栓23。

所述安装架21应用在该检测装置100中，具体是卡接在检测平台11上的，且所述安装架21上用于卡接检测平台11的卡槽211高度要大于所述检测平台11的厚度，亦即所述安装架21用卡槽211卡接在检测平台11上时，其可相对于检测平台11进行上下移动的。另外，所述安装架21在设于检测平台11上方的部分上开设有一螺孔212，具体地，当安装架21装配至检测平台11上时，所述安装架21在位于检测平台11上方的部分上开设有一螺孔212，以与长螺栓23进行螺纹连接。

所述压板22应用在该检测装置100中，其具体是设置在轴承12的上方，并用于对轴承12进行压紧限位的，进而实现将轴承12限位固定在检测平台11上的。在本实施例中，所述压板22相对于检测平台11是平行设置，以便于压板22在对检测平台11上的轴承12进行限位固定。具体地，所述压板22沿长度方向上开设有一长滑槽221，并在该压板22上设置有多个压紧块222，其中每个压紧块222与检测平台11上的轴承12是一一对应设置的，以各自对轴承12进行压紧限位，在此需要说明的是，由于本实施例待检测的轴承12其大小是不一的，这样相应地，设置在压板22上的压紧块222为了满足与轴承12进行一一对应，其对应的结构也会不相同的。

由上可知，虽然装配在压板22上的压紧块222的结构不相同，但是其每个压紧块222在对各自对应的轴承12进行限位固定时，其限位固定的方式可以相同。在本实施例中，每个压紧块222上均开设有一压紧槽223，所述压紧槽223的口径自远离压紧块222的方式逐渐增大，且当压紧块222压紧在轴承12上时，所述压紧槽223的两侧壁与轴承12的外端面抵接配合，进而实现对轴承12的限位固定。

另外，本实施例的压紧块222装配至压板22上，可相对于压板22进行固定连接，也可以以活动连接的方式装配在压板22上，亦即所述压紧块222在压板22上的位置可以调节。具体地，当所述压紧块222相对于压板22固定时，这要求每相邻两个压紧块222之间的间距等于检测平台11上相邻两个轴承12之间的间距，且每个压紧块222与各自对应轴承12的间距是相等的，以共同对轴承12进行压紧限位，这也符合减速机不同规格齿轮型号的要求。

或者，当压紧块222与压板22进行活动连接装配时，其中压紧块222可以部分与压板22固定连接，另外部分与压板22进行活动连接。为了便于区别，将与压板22固定连接的压紧块222统一定义为第一压紧块2221，将与压板22活动连接的压紧块222统一定义为第二压紧块2222。由上可知，第一压紧块2221与检测平台11上的每排轴承12的部分轴承12一一对应设置的，这要求第一压紧块2221与各自对应轴承12的间距是相等的。所述第二压紧块2222各自通过螺栓201、螺母202与压板22进行活动连接，其中所述螺栓201穿过压板22上的长滑槽221并与该第二压紧块2222固定连接，以及所述螺栓201可以在压板22的长滑槽221内进行左右移动，进一步满足对检测平台11上轴承12进行限位固定的要求。且在具体调节第二压紧块2222与对应轴承12之间的间距时，可以通过调节螺母202与螺栓201之间螺纹连接的位置来最终实现对第二压紧块2222的上下调节作用。

当然了需要说明的是，本实施例的压板22上压紧块222除了将部分设置为与压板22固定连接的第一压紧块2221，部分与压板22活动连接的第二压紧块2222，其压紧块222也可以全部都为与压板22进行活动连接的第二压紧块2222，其对轴承12进行限位固定的原理同上，在此就不重复阐述了。

由上可知，所述压板22在将轴承12压紧限位在检测平台11上时，具体是通过压板22上的压紧块222来对轴承12进行一一对应压紧限位。故此，本实施例的轴承限位机构20中的压板22上压紧块222的个数要设置为多于或者等于所述检测平台11上其中一排轴承12的个数，这样在实际使用时可以将压紧块222的数量设置为尽可能多，以满足不同级数的中分面减速机做轴窜动检测的需求。

由上可知，所述长螺栓23装配至该轴承限位机构20中，其具体是穿过压板22的长滑槽221，并与安装架21上的螺孔212进行螺纹连接，并实现将压板22与安装架进行连接固定起来。由于长滑槽221是沿压板22的长度方向设置的，这样长螺栓23在穿过压板22上长滑槽221时，其长螺栓23可以在压板22的长滑槽221内进行左右移动，并连同安装架21在检测平台11上的上下移动一道，来实现检测平台11上的轴承12均被压板22上的压紧块222压紧限位，然后再将长螺栓23上的螺纹段与安装架21上的螺孔212进行螺旋拧紧，直至安装架21的下端面被检测平台11限位住，并最终实现压板22、轴承12、安装架21及检测平台11之间的限位固定，这样就实现了该轴承限位机构20对检测平台11上轴承12的限位固定。

可以理解，本实施例在用轴承限位机构20对嵌装在检测平台11上的轴承12进行限位固定时，其安装架21具体卡接在检测平台11上的，其与轴承12之间不存在相互关系的。相应地，安装架可以设置在轴承12之间，也可以设置在轴承12的两个外侧。

综上，本发明所提供的轴承窜动检测用的检测装置，通过合理的结构设置，使得该检测装置在进行轴承窜动检测时，可用两个轴承限位机构对检测平台上两排轴承进行限位固定，其在满足对轴承窜动检测时对轴承限位固定的要求下，操作简便，这样就节省了检测时间和后续的维修时间；同时，该限位夹具结构简单，装配方便，满足人们的使用需求。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明保护的范围之内。