一种缸体毛坯检测装置的制造方法与流程

本发明涉及一种缸体毛坯检测装置的制造方法。

背景技术：

随着社会的进步，汽车已被越来越多的使用，发动机缸体作为汽车上必不可少的零部件之一，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支撑骨架，但现有技术还没有一款能够对缸体毛坯顶面孔位置检测的装置,从而导致一些不合格的产品流入市场。

因此本领域技术人员致力于开发一种缸体毛坯检测装置的制造方法，能够有效的对缸体缸体毛坯顶面孔位置进行检测，避免不合格的产品流入市场。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种缸体毛坯检测装置的制造方法，能够有效的对缸体缸体毛坯顶面孔位置进行检测，避免不合格的产品流入市场。

为实现上述目的，本发明提供了一种缸体毛坯检测装置制造方法，包括以下步骤：

步骤1)在安装板上开设有十个测量孔，并在各测量孔中设置有测量柱；

步骤2)在安装板的底部安装有第一气缸定位柱、第二气缸定位柱、第三气缸定位柱和第四气缸定位柱，

步骤3)在底座上开设有气缸安装槽；从下至上依次平行设置底座、安装板和顶板，并通过导向杆将底座、安装板和顶板连接；其中安装板可滑动的套设在导向杆上；

步骤4)在底座上安装待放置测试缸体的托架；

步骤5)在气缸安装槽内安装有上顶气缸；并将上顶气缸与托架底部连接；

步骤6)在底座上安装有与待检测缸体毛坯底面的三个定位点相配合使用的第一调整垫、第二调整垫和第三调整垫；

步骤7)在底座上安装第一气缸和第二气缸，并将第一气缸和第二气缸与安装板的底部连接。

进一步，步骤3)中，在底座上开设导向安装槽，并在导向安装槽内安装能够对托架进行导向和限位的四个导向装置。

进一步，导向装置包括轴承，轴承设置在导向安装槽内，轴承套设在导柱上，沿导柱的中心线开设有导柱安装孔，导柱安装孔内设置有第一螺钉，第一螺钉的尾部向上延伸出导柱安装孔后与托架的底部连接；四个导向装置结构相同；托架的四个底角分别与各导向装置连接。

进一步，托架包括相互平行的第一托杆和第二托杆，各导向装置分别与第一托杆和第二托杆两端的底部连接；

第一托杆和第二托杆之间设置有第三托杆和第四托杆，第三托杆和第四托杆之间设置有第五托杆，第三托杆、第四托杆和第五托杆的两端分别与第一托杆和第二托杆连接；

第一调整垫位于第一托杆和第二气缸之间，第二调整垫位于第二托杆和第一气缸之间，第三调整垫位于第三托杆和第五托杆之间。

进一步，第一气缸和第二气缸位于托架的两端，并分别位于相邻的两个导向杆之间。

进一步，导向安装槽内设置有凸台，轴承的上部通过第二螺钉连接。

进一步，第一气缸和第二气缸均为非标气缸。

进一步，底座上设置有用于控制第一气缸和第二气缸的手动转阀。

本发明的有益效果是：通过本发明制造出来的缸体毛坯检测装置，能够有效的对缸体毛坯顶面孔位置检测的装置,从而有效避免不合格的产品流入市场。具有制造成本较低，使用方便和不易损坏等有益效果。

附图说明

图1为本发明的具体结构示意图；

图2为图1中的俯视结构示意图；

图3为图1的左视结构示意图；

图4为图1中a-a向结构示意图；

图5为图4中b-b向结构示意图；

图6为本发明的立体结构示意图；

图7为图6中安装待测试缸体毛坯的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1至图7所示，一种缸体毛坯检测装置的制造方法，包括以下步骤：

步骤1)在安装板12上开设有十个测量孔19，并在各测量孔19中设置有测量柱20；

步骤2)在安装板12的底部安装有第一气缸定位柱15、第二气缸定位柱16、第三气缸定位柱17和第四气缸定位柱18，

步骤3)在底座1上开设有气缸安装槽8；从下至上依次平行设置底座1、安装板12和顶板21，并通过导向杆11将底座1、安装板12和顶板21连接；其中安装板12可滑动的套设在导向杆11上；

步骤4)在底座1上安装待放置测试缸体100的托架2；

步骤5)在气缸安装槽8内安装有上顶气缸9；并将上顶气缸9与托架2底部连接；

步骤6)在底座1上安装有与待检测缸体毛坯底面的三个定位点相配合使用的第一调整垫10、第二调整垫30和第三调整垫31；

步骤7)在底座1上安装第一气缸13和第二气缸14，并将第一气缸13和第二气缸14与安装板12的底部连接。

本实施例中，在底座1上开设导向安装槽3，并在导向安装槽3内安装能够对托架2进行导向和限位的四个导向装置4。：导向装置4包括轴承5，轴承5设置在导向安装槽3内，轴承5套设在导柱6上，沿导柱6的中心线开设有导柱安装孔6a，导柱安装孔6a内设置有第一螺钉7，第一螺钉7的尾部向上延伸出导柱安装孔6a后与托架2的底部连接；四个导向装置4结构相同；托架2的四个底角分别与各导向装置4连接。

本实施例中，托架2包括相互平行的第一托杆35和第二托杆36，各导向装置4分别与第一托杆35和第二托杆36两端的底部连接；

第一托杆35和第二托杆36之间设置有第三托杆37和第四托杆38，第三托杆37和第四托杆38之间设置有第五托杆39，第三托杆37、第四托杆38和第五托杆39的两端分别与第一托杆35和第二托杆36连接；

第一调整垫10位于第一托杆35和第二气缸14之间，第二调整垫30位于第二托杆36和第一气缸13之间，第三调整垫31位于第三托杆37和第五托杆39之间。

第一气缸13和第二气缸14位于托架2的两端，并分别位于相邻的两个导向杆11之间。导向安装槽3内设置有凸台3a，轴承5的上部通过第二螺钉40连接。第一气缸13和第二气缸14均为非标气缸。底座1上设置有用于控制第一气缸13和第二气缸14的手动转阀50。

启动第一气缸13，托架2向上移动，四个导向装置4对托架2起到一个限位导向的作用，避免托架2位置偏移或脱落，将待测试缸体100放置在托架2上，然后通过控制第一气缸13，使待测试缸体100和托架2一起下降，直到待测试缸体100底部的三个定位点与第一调整垫10、第二调整垫30和第三调整垫31一一对应后停止，在通过控制第一气缸13和第二气缸14带动安装板12下移，从而使安装板12上的第一气缸定位柱15、第二气缸定位柱16、第三气缸定位柱17和第四气缸定位柱18向下移动，直到第一气缸定位柱15、第二气缸定位柱16、第三气缸定位柱17和第四气缸定位柱18进入到待测试缸体100的四个钢孔内位置，通过人工在各个测量孔19插入测量柱20，如测量柱20能顺利插下即待测试产品合格。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。