一种新型凸轮轴位置传感器的制作方法

本实用新型涉及汽车传感器相关技术领域，具体涉及一种新型凸轮轴位置传感器。

背景技术：

凸轮轴位置传感器是一种用于检测汽车凸轮轴位置的传感器，当下霍尔式传感器技术最为成熟，通过霍尔效应使传感器芯片采集并输出信号给ECU，从而实现汽车顺利点火。然而，现有常规设计的凸轮轴位置传感器是卡扣式结构，插入长度高，容易损坏内部器件，如果插入太矮，又容易产生缝隙。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了弥补现有技术的不足，提供了一种可提高结构稳定性的新型凸轮轴位置传感器。

为了达到本实用新型的目的，技术方案如下：

一种新型凸轮轴位置传感器，其特征在于，包括壳体、骨架，骨架的下部插在所述壳体内部，在壳体的侧壁上铆压有一个凹槽，在所述凹槽的位置处，壳体的内侧壁朝向圆心方向凸出；与所述凹槽对应的横向方向上：骨架的外侧壁上具有容纳所述凹槽的空隙，在空隙处壳体与骨架之间不接触，在所述空隙的轴向方向两侧，骨架的外侧壁与壳体的内侧壁紧贴住。

优选地，还包括FPC组件、芯片、外密封圈、插针和加强环，骨架一头装入壳体内部且另一头内部装有三根插针，插针穿过整个骨架，插针的一端与FPC组件连接，FPC组件固定在壳体内部且与芯片连接，芯片安装在壳体内部的最底部，所述的外密封圈安装在壳体外侧。

优选地，所述的壳体内部空隙处均用硅胶填充。

优选地，所述骨架上设有弹性结构，弹性结构用以保证芯片顶压在壳体的最底部。

本实用新型具有的有益效果：

通过组装后在壳体侧壁上铆压凹槽的方式，形成卡位，并且在壳体内部灌胶，提高了结构强度和稳定性。壳体内部安装的弹性结构又有助于将芯片紧固在壳体的底部。

附图说明

图1是本实用新型凸轮轴位置传感器的结构示意图。

图2是本实用新型凸轮轴位置传感器侧视图。

图3是本实用新型凸轮轴位置传感器侧向剖切示意图。

图4是图3中A-A向剖切示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型的保护范围不仅仅局限于实施例。

结合图1-图4所示，一种新型凸轮轴位置传感器，其特征在于，包括壳体1、骨架2、FPC组件3、芯片4、外密封圈5、插针6和加强环7，加强环7安装在壳体1上用于加强整个结构的强度。壳体1为一体注塑而成且为内空圆柱形状，骨架2的下部安装在壳体1内。骨架2为一体注塑而且成为大致L形。

插针6穿过整个骨架2，插针6的一端与FPC组件3连接，FPC组件3固定在壳体1内部且与芯片4连接，芯片4安装在壳体1内部的最底部，所述的外密封圈5安装在壳体1外侧。

壳体1内部空隙处均用硅胶8填充。所述骨架2上设有弹性结构9，弹性结构9用以保证芯片4顶压在壳体1的最底部，保证了传感器内部耐腐蚀抗震动性和结构的稳定性。

在壳体1的侧壁上铆压有一个凹槽10，在所述凹槽10的位置处，壳体1的内侧壁朝向圆心方向凸出。在与所述凹槽10对应的横向方向上：骨架2的外侧壁上具有容纳所述凹槽的空隙11，在空隙11处壳体1与骨架2之间不接触。在所述空隙11的轴向方向两侧(即图4上下方向两侧)，骨架2的外侧壁与壳体1的内侧壁紧贴住，铆压后的凹槽形成卡位，能够使骨架牢牢固定在壳体内部而不会从壳体内脱离。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。