火花塞胶套弹簧组装测试装置的制作方法

本实用新型涉及检测设备领域，特别是涉及一种火花塞胶套弹簧组装测试装置。

背景技术：

火花塞是一种用于汽车点火的零件，为了将火花塞安装到汽车上，需要配套一个火花塞胶套来实现固定。而组装时，火花塞胶套内需要穿设一个弹簧。传统的生产工艺中，需要通过人工来检测弹簧是否到位以检测装配的精度，这就需要工人通过肉眼一个个地对火花塞胶套进行视检，依赖工人的经验，而且长期工作带来的视觉疲劳会降低检测精度，因此，存在工作效率低和检测精度低的问题。

技术实现要素：

基于此，本实用新型提供一种提高工作效率和检测精度的火花塞胶套弹簧组装测试装置。

一种火花塞胶套弹簧组装测试装置，包括：依次设置的第一检测机构、载物台、以及第二检测机构；

第一检测机构包括：第一支架、连接在第一支架上的第一气缸、以及连接在第一气缸上的第一顶杆；第一顶杆为导电金属杆且连接第一气缸的活塞杆；第一顶杆朝向载物台的一端设置；

载物台设有用于固定火花塞胶套的夹槽；

第二检测机构包括：第二支架、连接在第二支架上的第二气缸、以及连接在第二气缸上的第二顶杆；第二顶杆为导电金属杆且连接第二气缸的活塞杆；第二顶杆朝向载物台的另一端设置；第二顶杆与第一顶杆电连接。

在其中一个实施例中，第一支架包括：第一立柱和滑动连接在第一立柱上的第一安装座。

在其中一个实施例中，第二支架包括：第二立柱和滑动连接在第二立柱上的第二安装座。

在其中一个实施例中，还包括电连接在第一顶杆和第二顶杆之间的LED灯。

在其中一个实施例中，载物台的底部设有可调脚垫。

在其中一个实施例中，载物台上设有用于固定火花塞套筒的夹具。

上述火花塞胶套弹簧组装测试装置，第一顶杆和第二顶杆均为导电金属杆，使用时与外部的电源连接。检测时，第一气缸带动第一顶杆插入到火花塞胶套的一端并且达到预设的深度，而第二气缸带动第二顶杆插入到火花塞胶套的另一端并且达到预设的深度。若火花塞胶套内的弹簧安装到位，则第一顶杆和第二顶杆刚好分别抵接到弹簧的端部，使得第一顶杆、弹簧和第二顶杆构成一个电路回路。若火花塞胶套内的弹簧未安装到位，则第一顶杆和第二顶杆中的一个必然会无法抵接到弹簧的端部，第一顶杆、弹簧和第二顶杆无法构成一个电路回路。再通过外部设备检测第一顶杆和第二顶杆之间的电连接处是否有电流，便可以检测出火花塞套筒内的弹簧是否已经安装到位。通过上述方式，可以快速和精确地检测出火花塞套筒内的弹簧是否已经安装到位，提高工作效率和检测精度。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的火花塞胶套弹簧组装测试装置的示意图；

图2为图1所示的火花塞胶套弹簧组装测试装置的复式示意图；

附图中各标号的含义为：

10-火花塞胶套弹簧组装测试装置；

20-第一检测机构，21-第一支架，22-第一气缸，23-第一顶杆，24-第一立柱，25-第一安装座；

30-载物台，31-夹槽；

40-第二检测机构，41-第二支架，42-第二气缸，43-第二顶杆，44-第二立柱，45-第二安装座；

50-火花塞胶套。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，解析本实用新型的优点与精神，藉由以下结合附图与具体实施方式对本实用新型的详述得到进一步的了解。

参见图1和图2，提供一种火花塞胶套弹簧组装测试装置10的示意图。

该火花塞胶套弹簧组装测试装置10，包括：依次设置的第一检测机构20、载物台30、以及第二检测机构40。具体地：

该第一检测机构20包括：第一支架21、连接在第一支架21上的第一气缸22、以及连接在第一气缸22上的第一顶杆23。第一支架21包括：第一立柱24和滑动连接在第一立柱24上的第一安装座25。第一顶杆23为导电金属杆且连接第一气缸22的活塞杆。第一顶杆23朝向载物台30的一端设置，使用时，第一顶杆23对准火花塞胶套50的其中一端开口。

该载物台30的承载面开设有用于固定火花塞胶套50的夹槽31，而载物台30的底部设有可调脚垫(图未示)。为了进一步保证测试时的稳定性，避免被测的火花塞夹套在测试时脱落，载物台30上还可以设有用于固定火花塞套筒的夹具(图未示)。

该第二检测机构40包括：第二支架41、连接在第二支架41上的第二气缸42、以及连接在第二气缸42上的第二顶杆43。第二支架41包括：第二立柱44和滑动连接在第二立柱44上的第二安装座45。第二顶杆43为导电金属杆且连接第二气缸42的活塞杆。第二顶杆43朝向载物台30的另一端设置，使用时，第二顶杆43对准火花塞胶套50的另一端开口。第二顶杆43与第一顶杆23电连接。

为了便于工人直观地辨别出检测的见过，在本实施例中，在第一顶杆23和第二顶杆43之间还电连接了一个LED灯(图未示)，当第一顶杆23、弹簧、以及第二顶杆43构成电路回路时，LED灯点亮。另外，该LED灯可以固定在载物台30的一侧。

上述火花塞胶套弹簧组装测试装置10，第一顶杆23和第二顶杆43均为导电金属杆，使用时与外部的电源连接。检测时，第一气缸22带动第一顶杆23插入到火花塞胶套50的一端并且达到预设的深度，而第二气缸42带动第二顶杆43插入到火花塞胶套50的另一端并且达到预设的深度。若火花塞胶套50内的弹簧安装到位，则第一顶杆23和第二顶杆43刚好分别抵接到弹簧的端部，使得第一顶杆23、弹簧和第二顶杆43构成一个电路回路。若火花塞胶套50内的弹簧未安装到位，则第一顶杆23和第二顶杆43中的一个必然会无法抵接到弹簧的端部，第一顶杆23、弹簧和第二顶杆43无法构成一个电路回路。再通过外部设备检测第一顶杆23和第二顶杆43之间的电连接处是否有电流，便可以检测出火花塞套筒内的弹簧是否已经安装到位。通过上述方式，可以快速和精确地检测出火花塞套筒内的弹簧是否已经安装到位，提高工作效率和检测精度。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的优选的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。