本实用新型属于汽车配件的试验检验技术领域，具体涉及一种汽车空调出风口疲劳实验工装。
背景技术：
随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已逐步成为人们出行的代步工具。所有汽车在出厂前都必须经过一系列的检验，只有检验合格后才可以流入市场，目前汽车内一般安装有空调和出风口，汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。在空调出风口上安装有叶片和风门，人们使用时左右拨动拨轮实现出风口的开启和闭合，由于叶片的使用反复多次的特点，因此叶片的疲劳试验是一项重要的试验。而对叶片的往复摇摆疲劳试验目前一般都是通过手工摇摆完成，工作效率很低，而且如果需要在高温、冷冻等特殊的条件下对叶片进行往复摇摆疲劳试验，则无法通过手工操作完成，很多生产厂家就只能放弃该项试验。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种全自动控制的汽车空调出风口疲劳实验工装。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种汽车空调出风口疲劳实验工装，包括支撑台架，支撑台架1固定安装在水平机架2上，支撑台架上设置有固定空调出风口的卡槽3，支撑台架两端分别安装有夹持出风口两侧拨轮的第一夹具4和第二夹具5，所述的第一夹具和第二夹具分别通过竖直方向转动的第一机械臂6和第二机械臂7连接，所述的第一机械臂和第二机械臂分别通过传动齿轮连接在第一电机8和第二电机9的转轴上，第一机械臂、传动齿轮和第一电机固定安装在第一滑动支架10上，第二机械臂、传动齿轮和第二电机固定安装在第二滑动支架11上，所述的第一滑动支架安装在水平机架上的第一滑道上12；所述的第二滑动支架安装在水平机架上的第二滑道13上；所述的第一滑动支架安装在支撑台架左侧，第二滑动支架安装在支撑台架右侧；所述的第一滑动支架和第二滑动支架分别在第一滑道和第二滑道上滑动。
所述的第一滑动支架通过第一丝杠连接在第三电机的转轴上，所述的第二滑动支架通过第二丝杠连接在第四电机的转轴上，第三电机与第一丝杠连接并控制第一丝杠的导轨旋转，第一滑动支架固定在第一丝杠的滑座上，第一滑动支架上设有第一滑块，水平机架上设有与滑块配合并平行于第一丝杠的第一定位槽，第一滑动支架通过第一定位槽的定位和第一丝杠的运转实现水平位移；第二滑动支架固定在第二丝杠的滑座上，第二滑动支架上设有第二滑块，水平机架上设有与滑块配合并平行于第二丝杠的第二定位槽，第二滑动支架通过第二定位槽的定位和第二丝杠的运转实现水平位移。
第一电机上还连接有第一微动开关，所述的第二电机上还连接有第二微动开关，所述的第三电机上还连接有第三微动开关，所述的第四电机上还连接有第四微动开关，上述微动开关控制对应电机的转动从而控制机械臂的转动和滑动支架的位移。
所述的第一机械臂上固定连接有第一传动轴，第一传动轴上固定连接有第一传动齿轮，所述的第一电机上的主轴上固定连接有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮啮合在一起；所述的第二机械臂上固定连接有第二传动轴，第二传动轴上固定连接有第三传动齿轮，所述的第二电机上的主轴上固定连接有第四齿轮，第三齿轮和第四齿轮啮合在一起。
所述的第一夹具和第二夹具上设有汽车空调出风口的样品拨轮固定孔。
所述水平机架的长度为700～800mm，所述第一机械臂和第二机械臂的高度相同为350～400mm。
所述的支撑台架固定空调出风口的卡槽所在平面与水平面的夹角为α1，实际汽车空调出风口与水平面的夹角为α2，α1＝α2。
所述的第一丝杠和第二丝杠与电机连接一端相反的另一端安装有强化件，强化件套装在支撑台架下的套孔内。
本实用新型的有益效果在于：通过本装置可实现对汽车空调出风口叶片进行疲劳试验的自动化操作，代替了传统的人工操作，大大提高了工作效率，也节省了大量的劳力，而且在高温、冷冻等特殊的条件下也可对叶片进行往复摇摆疲劳试验，使用场合广，采用本实用新型进行的疲劳试验能够准确模拟汽车空调出风口叶片的实际使用情况，得出的相应的疲劳试验结果更接近现实的疲劳状态，使生产厂家能够对汽车空调出风口叶片的耐疲劳性能做出准确判断。可以控制第一和第二机械臂转动的角度及速度，同时可以控制第一夹具和第二夹具的宽度，能配合不同类型的出风口进行疲劳测试，不仅机构简单，而且方便拆卸和组装。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做以进一步描述。
汽车空调出风口疲劳实验工装，是一种可实现对汽车空调出风口叶片进行疲劳试验的自动化操作的装置，包括支撑台架，支撑台架固定安装在水平机架上，支撑台架上设置有固定空调出风口的卡槽，汽车空调出风口在测试时固定安装在该卡槽上，支撑台架两端分别安装有夹持出风口两侧拨轮的第一夹具和第二夹具，上述两个家具的作用就是代替人手实现夹持拨轮的功能。
为了让夹具模拟人手的上下拨动拨轮的动作，我们在所述的第一夹具和第二夹具分别通过竖直方向转动的第一机械臂和第二机械臂连接，所述的第一机械臂和第二机械臂分别通过传动齿轮连接在第一电机和第二电机的转轴上，这样通过电机的带动就可以使机械臂进行往复运动，从而实现夹具的上下运动，实现往复的拨动动作。
第一机械臂、传动齿轮和第一电机固定安装在第一滑动支架上，第二机械臂、传动齿轮和第二电机固定安装在第二滑动支架上，所述的第一滑动支架安装在水平机架上的第一滑道上；所述的第二滑动支架安装在水平机架上的第二滑道上；所述的第一滑动支架安装在支撑台架左侧，第二滑动支架安装在支撑台架右侧；所述的第一滑动支架和第二滑动支架分别在第一滑道和第二滑道上滑动。动过滑动支架的设计，进一步解决的夹具夹持距离的调整问题，这样一套测试工装就能够适用于不同的空调出风口样本。
所述的第一滑动支架通过第一丝杠连接在第三电机的转轴上，所述的第二滑动支架通过第二丝杠连接在第四电机的转轴上，第三电机与第一丝杠连接并控制第一丝杠的导轨旋转，第一滑动支架固定在第一丝杠的滑座上，第一滑动支架上设有第一滑块，水平机架上设有与滑块配合并平行于第一丝杠的第一定位槽，第一滑动支架通过第一定位槽的定位和第一丝杠的运转实现水平位移；第二滑动支架固定在第二丝杠的滑座上，第二滑动支架上设有第二滑块，水平机架上设有与滑块配合并平行于第二丝杠的第二定位槽，第二滑动支架通过第二定位槽的定位和第二丝杠的运转实现水平位移。上述结构即对于滑动部分的细化，其特点是可以控制滑动支架的滑动距离。
所述的第一机械臂上固定连接有第一传动轴，第一传动轴上固定连接有第一传动齿轮，所述的第一电机上的主轴上固定连接有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮啮合在一起；所述的第二机械臂上固定连接有第二传动轴，第二传动轴上固定连接有第三传动齿轮，所述的第二电机上的主轴上固定连接有第四齿轮，第三齿轮和第四齿轮啮合在一起。所述的第一电机上还连接有第一微动开关，所述的第二电机上还连接有第二微动开关，所述的第三电机上还连接有第三微动开关，所述的第四电机上还连接有第四微动开关，上述微动开关控制对应电机的转动从而控制机械臂的转动和滑动支架的位移。通过本装置可实现对汽车空调出风口叶片进行疲劳试验的自动化操作，代替了传统的人工操作，大大提高了工作效率，也节省了大量的劳力，而且在高温、冷冻等特殊的条件下也可对叶片进行往复摇摆疲劳试验，使用场合广。可以控制第一和第二机械臂转动的角度及速度，同时可以控制第一夹具和第二夹具的宽度，能配合不同类型的出风口进行疲劳测试，不仅机构简单，而且方便拆卸和组装。
所述的第一夹具和第二夹具上设有汽车空调出风口的样品拨轮固定孔。所述的支撑台架固定空调出风口的卡槽所在平面与水平面的夹角为α1，实际汽车空调出风口与水平面的夹角为α2，α1＝α2。采用本实用新型进行的疲劳试验能够准确模拟汽车空调出风口叶片的实际使用情况，得出的相应的疲劳试验结果更接近现实的疲劳状态，使生产厂家能够对汽车空调出风口叶片的耐疲劳性能做出准确判断。所述水平机架的长度为700～800mm，所述第一机械臂和第二机械臂的高度相同为350～400mm。上述尺寸可满足一般汽车空调出风口长度尺寸的要求，高度为350～400mm也可满足一般汽车空调出风口高度尺寸的要求。所述的第一丝杠和第二丝杠与电机连接一端相反的另一端安装有强化件，强化件套装在支撑台架下的套孔内。