一种用于C型梁台架试验的工装的制作方法

本实用新型涉及一种工装夹具，尤其是一种用于C型梁台架试验的工装。

背景技术：

随着国内物流运输业的快速发展和相关法规的出台，空气悬架在商用车上的应用越来越广泛。在商用车空气悬架系统中，C型梁主要用于连接车桥和空气弹簧，是重要的承载元件。然而，目前国内还没有现成的试验工装、试验方法和标准对商用车空气悬架用C型梁进行疲劳性能测试。因此，针对C型梁的台架试验，需要设计一种试验工装。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种结构简单、适用于C型梁台架试验的工装。通过该试验工装，可以校核C型梁在承受垂直载荷时的疲劳寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种用于C型梁台架试验的工装，包括底座，其特征在于：所述底座上端设有C型梁，C型梁的两端对称设有支架，C型梁的两端通过支架连接有伺服液压缸。

对上述技术方案的改进：所述支架包括底板、支座，支座由两块耳板组成，两块耳板对称设置在底板上，并通过螺栓与底板连接，伺服液压缸铰接在两块耳板之间。

对上述技术方案的进一步改进：所述底座包括两个顶板、一个底板、两个梯形侧板、四个三角形肋板，其中，两个顶板分别设有多个螺栓孔，两个顶板通过螺栓孔连接，顶板与侧板、肋板和底板通过焊接连接；顶板上还有两排平行的槽型孔，C型梁通过螺栓固定在顶板上。

有益效果：

本实用新型所述的用于C型梁台架试验的工装，支架用于连接伺服液压缸和C型梁，将液压缸的载荷传递到C型梁上；由于本工装是用于C型梁承受垂直载荷时的疲劳试验，而C型梁承受的垂直载荷来空气弹簧，所以支架的一端要安装在C型梁的空气弹簧支架上，而另一端通过铰接方式与伺服液压缸连接。

所述的底座，通过顶板的螺栓孔与C型梁进行连接，通过底板的螺栓孔与铁地板进行连接，用来模拟C型梁在车桥上的安装状态；通过更换顶板，可以适用于螺栓距不同的C型梁。

本实用新型通过控制两个伺服液压缸，输出垂向载荷，模拟汽车行驶过程中C型梁在垂直方向上承受的载荷，校核C型梁的台架疲劳寿命，及时为C型梁的结构改进提供可靠的试验数据。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的总体示意图；

图2是本实用新型的一个实施例的支架示意图；

图3是本实用新型的一个实施例的底座示意图。

其中附图中的附图标记所对应的名称为：

1-伺服液压缸，2-支架，3-C型梁，4-底座，201-支架的支座，202-支架的底板，401-底座的一个顶板，402-底座的另一个顶板。

具体实施方式

下面结合实施例附图对本发明作进一步地详细说明，但它们并不构成对本实用新型的限定，同时通过说明，可以使设计人员对发明更加清楚和理解。

如图1，一种用于C型梁台架试验的工装，包括支架2和底座4，通过螺栓连接C型梁和伺服液压缸。

如图2，支架2主要有支座201和底板202组成，其中支座201通过销轴与伺服液压缸1形成铰接，底板202通过螺栓连接在C型梁的空气弹簧支架上，而支座201和底板202通过4个螺栓连接，形成支架2。

如图3，底座4主要有两个顶板、一个底板、两个梯形侧板和四个三角形肋板组成，其中两个顶板分别为顶板401和顶板402；顶板401和顶板402上均有4个螺栓孔，两个顶板通过螺栓孔连接，顶板402与侧板、肋板和底板通过焊接连接，而底板通过螺栓孔与铁地板连接；顶板401上还有两排平行的槽型孔，通过螺栓连接C型；当C型梁中央部位的螺栓中心距发生变化时，可以通过更换顶板401，选择合适的槽型孔距，通用性较强。

以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，而并非本实用新型可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型原理和精神的前提下对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。