一种单向离合器扭矩自动检测装置的制作方法

本实用新型涉及扭矩检测技术领域，尤其涉及一种单向离合器扭矩自动检测装置。

背景技术：

汽车单向离合器是汽车上的一种重要零件，随着汽车工业的发展，对单向离合器的要求越来越高，一些国际著名企业要求零缺陷。为了保证质量，需要对单向离合器的反向打滑力矩在线全数检测，而单向离合器的反向打滑力矩范围一般在0.1-0.3nm之间。原有用扭力拨手手动检测不能满足检测精度及大批量生产要求。

因此需要一种高精度离合器扭矩自动检测装置来满足检测精度及大批量生产自动检测要求。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种单向离合器扭矩自动检测装置，以解决现有技术中的问题。

作为本实用新型的一个方面，提供一种单向离合器扭矩自动检测装置，其中，所述单向离合器扭矩自动检测装置包括：进给气缸、连接架、直线移动导轨、直线移动拖板、调速电机、扭矩传感器、连接轴、压缩弹簧和连接套；

在所述连接架上设置所述进给气缸和所述直线移动导轨；所述直线移动导轨与所述直线移动拖板滑动连接，所述进给气缸的活塞杆能够带动直线移动拖板移动；所述直线移动拖板的上部设置调速电机，在直线移动拖板上且在所述调速电机的下面设置所述扭矩传感器，所述扭矩传感器的下面有设置于所述直线移动拖板下部的所述连接轴，所述调速电机能够带动所述扭矩传感器及所述连接轴转动；所述连接轴下端的孔内设置有压缩弹簧和与所述压缩弹簧接触的连接套。

优选地，所述进给气缸固定在所述连接架的一侧，所述直线移动导轨固定在所述连接架的另一侧；所述直线移动拖板上设置滑块，并利用所述滑块与所述直线移动导轨滑动连接。

优选地，所述进给气缸的活塞杆上连接安装板，所述安装板与所述直线移动拖板连接。

优选地，所述调速电机为三相异步调速电机，所述直线移动拖板的下部设置轴承座，所述连接轴利用轴承座内的轴承安装于所述直线移动拖板上。

优选地，所述单向离合器扭矩自动检测装置还包括端盖，所述连接轴的外圆设置有七个台阶，其中第二台阶和第四台阶位置处均设置所述轴承座，第七台阶位置处设置有螺纹，并螺接端盖，第一台阶、第三台阶、第五台阶和第六台阶均为光滑的圆柱面。

优选地，所述调速电机的输出轴利用第一连轴器与所述扭矩传感器的上端连接，所述扭矩传感器的下端利用第二连轴器与所述连接轴的上端连接。

优选地，所述连接套的内孔设置有能够与单向离合器驱动齿轮相啮合的渐开线内齿轮。

优选地，所述连接套包括第一外圆和第二外圆，所述第一外圆的直径大于所述第二外圆的直径，所述第一外圆位于所述连接轴下端的孔内，所述第一外圆和所述第二外圆的连接端面与所述端盖的内台阶端面相抵，所述连接套的内孔设置所述渐开线内齿轮。

优选地，所述压缩弹簧为圆柱螺旋形弹簧。

优选地，所述进给气缸为双活塞气缸。

本实用新型提供的单向离合器扭矩自动检测装置，通过当流水线上的移动块移动到位后，调速电机旋转，进给气缸的活塞杆直线向下移动，推动直线移动拖板沿直线移动导轨向下移动，从而带动连接套向下移动，连接套的内齿轮与单向离合器驱动齿轮相啮合，带动单向离合器驱动齿轮旋转，单向离合器驱动齿轮旋转产生阻力矩通过扭矩传感器测量显示到电器控制箱仪表上，完成对阻力矩的检测，这种检测方式能够满足高精度的检测要求，且由于是自动检测，所以还能够实现大批量生产自动检测。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提供的单向离合器扭矩自动检测装置的结构示意图。

图2为本实用新型提供的单向离合器扭矩自动检测装置的主视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

作为本实用新型的一个方面，提供一种单向离合器扭矩自动检测装置，其中，如图1所示，所述单向离合器扭矩自动检测装置包括：进给气缸1、连接架2、直线移动导轨3、直线移动拖板4、调速电机5、扭矩传感器7、连接轴9、压缩弹簧10和连接套12；

在所述连接架2上设置所述进给气缸1和所述直线移动导轨3；所述直线移动导轨3与所述直线移动拖板4滑动连接，所述进给气缸1的活塞杆能够带动直线移动拖板4移动；所述直线移动拖板4的上部设置调速电机5，在直线移动拖板4上且在所述调速电机5的下面设置所述扭矩传感器7，所述扭矩传感器7的下面有设置于所述直线移动拖板4下部的所述连接轴9，所述调速电机5能够带动所述扭矩传感器7及所述连接轴9转动；所述连接轴9下端的孔内设置有压缩弹簧10和与所述压缩弹簧10接触的连接套12。

本实用新型提供的单向离合器扭矩自动检测装置，通过当流水线上的移动块移动到位后，调速电机旋转，进给气缸的活塞杆直线向下移动，推动直线移动拖板沿直线移动导轨向下移动，从而带动连接套向下移动，连接套的内齿轮与单向离合器驱动齿轮相啮合，带动单向离合器驱动齿轮旋转，单向离合器驱动齿轮旋转产生阻力矩通过扭矩传感器测量显示到电器控制箱仪表上，完成对阻力矩的检测，这种测量方式能够满足高精度的检测要求，且由于是自动检测，所以还能够实现大批量生产自动检测。

作为一种具体地实施方式，所述进给气缸1固定在所述连接架2的一侧，所述直线移动导轨3固定在所述连接架2的另一侧；所述直线移动拖板4上设置滑块，并利用所述滑块与所述直线移动导轨3滑动连接。

具体地，为了实现所述进给气缸1带动直线移动拖板4的移动，具体地，所述进给气缸1的活塞杆上连接安装板400，所述安装板400与所述直线移动拖板4连接。

进一步地，所述直线移动拖板4的下部设置轴承座，所述连接轴9利用轴承座内的轴承安装于所述直线移动拖板4上。

作为所述连接轴9的具体实施方式，所述单向离合器扭矩自动检测装置还包括端盖11，所述连接轴9的外圆设置有七个台阶，其中第二台阶和第四台阶位置处均设置所述轴承座，第七台阶位置处设置有螺纹，并螺接端盖11，第一台阶、第三台阶、第五台阶和第六台阶均为光滑的圆柱面。

为了实现所述调速电机5与所述扭矩传感器7的连接以及所述扭矩传感器7与所述连接轴9的连接，具体地，所述调速电机5的输出轴利用第一连轴器6与所述扭矩传感器7的上端连接，所述扭矩传感器7的下端利用第二连轴器8与所述连接轴9的上端连接。

为了实现对单向离合器驱动齿轮的阻力矩的检测，具体地，所述连接套12的内孔设置有能够与单向离合器驱动齿轮200相啮合的渐开线内齿轮。

作为所述连接套12的实施方式，具体地，所述连接套12包括第一外圆和第二外圆，所述第一外圆的直径大于所述第二外圆的直径，所述第一外圆位于所述连接轴9下端的孔内，所述第一外圆和所述第二外圆的连接端面与所述端盖11的内台阶端面相抵，所述连接套12的内孔设置所述渐开线内齿轮。

优选地，所述压缩弹簧10为圆柱螺旋形弹簧。

优选地，所述进给气缸1为双活塞气缸。

当流水线机架上的移动块300移动到位后，所述调速电机5通过旋转带动所述进给气缸1的活塞杆直线向下移动，以推动所述直线移动拖板4沿所述直线移动导轨3向下移动，并能够带动连接套12向下移动，所述连接套12的渐开线内齿轮能够与所述单向离合器驱动齿轮200相啮合，以带动所述单向离合器驱动齿轮200旋转，所述单向离合器驱动齿轮200通过旋转产生阻力矩，所述扭矩传感器7用于测量所述阻力矩。

下面结合附图1和附图2对本实用新型提供的单向离合器扭矩自动检测装置的结构及工作原理进行详细说明。

由图1和图2所示，本实用新型提供的单向离合器扭矩自动检测装置包括进给气缸1、连接架2、直线移动导轨3、直线移动拖板4、调速电机5、第一连轴器6、扭矩传感器7、第二连轴器8、连接轴9、压缩弹簧10、端盖11及连接套12。所述进给气缸1为双活塞气缸，用螺钉固定在所述连接架2上，所述进给气缸1的活塞杆穿入焊接在所述直线移动拖板4上的安装板400的孔内并用螺母轴向固定。其中所述连接架2为焊接件，其用于固定在流水线机架上面。所述直线移动导轨3为组件并且固定在所述连接架2上，所述直线移动导轨3是用两条V形导轨左右平行相隔一定距离并通过螺钉固定在所述第五连接板上组合而成，V形导轨外侧面镶入所述直线移动拖板4的两边V形滑块内侧面，所述V形导轨与所述V形滑块之间相对可上下移动。

所述直线移动拖板4为组件，中间为第一连接板，所述第一连接板的一面的中间位置焊接安装板400，所述安装板400顶部开有一个固定孔，所述固定孔内套接所述活塞杆并用螺钉轴向固定，所述安装板400的两边分别用螺钉固定两块相隔一定间距的V形滑块，V形滑块内侧面与所述直线移动导轨3的V形导轨内侧面相抵；所述第一连接板的另一面的靠近上端位置设置有调速电机5，靠近下端位置焊接第二连接板，所述第二连接板的上端连接扭矩传感器7，所述第二连接板的下端焊接两个相隔一定间距的第三连接板和第四连接板，第三连接板和第四连接板的顶部各设有一个开孔，每个开孔内各套接一个轴承用于支承连接轴9。

所述调速电机5为三相异步调速电机，输出转速在0.1转/分钟~1450转/分钟之间可调，且可实现电磁制动。所述调速电机5的输出轴端套入第一连轴器6的孔内。所述第一连轴器6为齿轮连轴器，其上端和下端分别连接调速电机5的输出轴及扭矩传感器7。

所述扭矩传感器7为一种测量范围0.01nm~2nm、重复输出误差0.1%的高精度测量扭矩传感器，所述扭矩传感器7的上下两端分别与所述第一连轴器6和所述第二连轴器8相连。

所述第二连轴器8为齿轮连轴器，所述第二连轴器8的上端和下端分别连接扭矩传感器7及连接轴9。

所述连接轴9为轴类零件，其外圆有七个台阶，其中第二及第四台阶外圆分别套一个滚动轴承，第七台阶外圆加工有螺纹并连接一个端盖，其余四个为光滑圆柱面，大头轴端开有一个盲孔，孔内套接压缩弹簧10及连接套12。

所述压缩弹簧10为圆柱螺旋形弹簧，外圆套接于连接轴大头轴端盲孔内。端盖11为套类零件，外圆为光滑圆柱面，内孔大外圆加工有螺纹与连接轴9的外圆第七台阶螺纹相连接，所述端盖11的内孔大外圆与小外圆的连接端面与连接轴大头端面及连接套12的外圆两台阶端面相抵。

所述连接套12为套类零件，大外圆套接于连接轴9的大头轴端盲孔内，大外圆与小外圆的连接端面与端盖11内台阶端面相抵，所述连接套12的内孔加工有能与单向器驱动齿轮200相啮合的渐开线内齿轮。

本实用新型提供的单向离合器扭矩自动检测装置的工作原理为：当流水线机架上的移动块300移动到位后，所述调速电机5通过旋转带动进给气缸1的活塞杆直线向下移动，从而推动直线移动拖板4沿直线移动导轨3向下移动，进一步带动连接套12向下移动，由于所述连接套12的渐开线内齿轮与所述单向离合器驱动齿轮200相啮合，所述连接套12的向下移动能够带动所述单向离合器驱动齿轮200的旋转，当所述单向离合器驱动齿轮200旋转时能够产生阻力矩，所述扭矩传感器7能够检测该阻力矩，并将检测后的结果通过电气控制箱仪表进行显示，完成一次阻力矩的检测过程。多次检测时重复上述检测过程即可。

因此，本实用新型提供的单向离合器扭矩自动检测装置能够通过扭矩传感器与调速电机、直线移动拖板、直线移动导轨以及连接套等零部件的配合完成自动检测过程，且这种检测方式精度高，能够满足大批量生产的自动检测需求。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。