电子防滑器的排风阀对位检测装置的制作方法

本实用新型涉及列车电子防滑器的排风阀的对位检测，尤其涉及一种电子防滑器的排风阀对位检测装置。

背景技术：

电子防滑器是铁路客车高速制动系统中的重要组成部分，随着微电子技术的高速发展，微处理器控制的电子防滑器已使防滑器通过最大限度的利用粘着，大大加强制动系统的功能，可以解决当车辆加速或制动时轮轨粘着不足带来的问题。其主要的作用是：1. 制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤；2. 制动时能根据轮轨间粘着的变化调节制动力，以充分利用轮轨间的粘着，得到较短的制动距离。

列车底部一般安装有4个防滑器排风阀，由于在安装过程中存在接线错误等问题，导致4个防滑器排风阀的安装错位，从而影响了列车防滑器的正常工作。目前只能在通风的情况下，分别操作4个防滑器排风阀，再通过耳听的方式，判断4个防滑器排风阀的位置是否正确。此方法由于人耳的灵敏度和方向感不同，并不能很准确的判断出4个防滑器排风阀的安装位置是否正确。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电子防滑器的排风阀对位检测装置，旨在用于解决现有的防滑器排风阀对位检测方法判断不够准确的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种电子防滑器的排风阀对位检测装置，该装置包括与待检测电子防滑器的各电磁阀一一对应的多个霍尔传感器、与多个所述霍尔传感器通过线路连接的采集分机以及与采集分机无线连接的采集主机，所述采集分机包括用于采集所述霍尔传感器信号的第一处理器以及与第一处理器电连接的第一无线传输模块，所述采集主机包括用于判断各电磁阀的安装位置是否正确的第二处理器以及与第二处理器电连接的第二无线传输模块。

进一步地，所述采集分机具有两个，每一所述采集分机连接四个所述霍尔传感器。

进一步地，所述采集分机具有四个，每一所述采集分机连接两个所述霍尔传感器。

进一步地，所述采集主机还包括与所述第二处理器电连接的显示屏。

进一步地，所述霍尔传感器通过胶粘固定于对应的所述排风阀外部。

进一步地，还包括与各所述霍尔传感器一一对应的固定夹，各所述霍尔传感器固定于对应的所述固定夹上。

进一步地，所述采集主机具有一外壳，所述外壳上设有一提手。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的这种电子防滑器的排风阀对位检测装置，利用霍尔效应，通过霍尔传感器检测磁场的变化来判断相应的电磁阀是否动作，并将检测的各电磁阀的动作信号通过线路传输给采集分机，采集分机进一步将各电磁阀的动作时间通过无线的方式传递给采集主机，采集主机根据各电磁阀的动作时间判断其动作顺序是否与规定顺序一致，从而判断各电磁阀的安装位置是否准确，检测方式简单，且检测结果准确，且各个排风阀分别进行独立检测，相互之间不存在磁场的干扰，保证了单个排风阀检测的准确性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种电子防滑器的排风阀对位检测装置的原理图；

图2为本实用新型实施例提供的一种电子防滑器的排风阀对位检测装置的采集主机的结构图；

图3为本实用新型实施例提供的一种电子防滑器的排风阀对位检测装置的采集分机以及霍尔传感器的结构图；

图4为本实用新型实施例提供的一种电子防滑器的排风阀对位检测装置使用时的原理图。

附图标记说明：1-霍尔传感器、11-固定夹、2-采集分机、21-第一处理器、22-第一无线传输模块、23-第一锂电池、3-采集主机、31-第二处理器、32-第二无线传输模块、33-显示屏、34-第二锂电池、35-提手、4-排风阀、5-电磁阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图4所示，本实用新型实施例提供一种电子防滑器的排风阀对位检测装置，电子防滑器包括多个排风阀4，每一所述排风阀4包括两个电磁阀5，该排风阀对位检测装置包括与待检测电子防滑器的各所述电磁阀5一一对应的多个霍尔传感器1、与多个所述霍尔传感器1通过线路连接的采集分机2以及与采集分机2无线连接的采集主机3，各所述霍尔传感器1用于检测对应的所述电磁阀5的动作信号，当相应的电磁阀5吸合时，会产生一定的磁场，霍尔传感器1通过检测磁场的变化来判断相应的电磁阀5是否动作，并将检测的各电磁阀5的动作信号通过线路传输给所述采集分机2，所述采集分机2包括第一处理器21以及与第一处理器21电连接的第一无线传输模块22，所述第一处理器21用于采集所述霍尔传感器1的信号并记录各所述电磁阀5的动作时间，所述采集主机3包括第二处理器31以及与第二处理器31电连接的第二无线传输模块32，所述第二处理器31用于根据各所述电磁阀5的动作时间判断其动作顺序，并与设置的规定顺序进行比较，判断是否一致，从而判断各所述电磁阀5的安装位置是否准确。所述采集分机2与所述采集主机3之间通过所述第一无线传输模块22和所述第二无线传输模块32进行通讯，减少连接线路，方便移动所述采集主机3。所述采集分机2包括用于供电的第一锂电池23，所述采集主机3包括用于供电的第二锂电池34。

需要说明的是，本实用新型中所述第一处理器21以及所述第二处理器31为利用常规的计算机软件实现其功能的功能单元，而不包括利用新的计算机软件实现其功能的功能单元，本实用新型所保护的是由各单元组成的产品，而不是保护产品中的单元实现其功能的方法或计算机程序。

由于列车的每一节车厢底部一般具有四个排风阀4，前面两个后面两个，且前后排风阀4距离较远，作为优选的实施例，所述采集分机2具有两个，每一所述采集分机2连接四个所述霍尔传感器1，其中一个采集分机2的四个霍尔传感器1与车厢前部的两个排风阀4对应，另外一个采集分机2的四个霍尔传感器1与车厢后部的两个排风阀4对应，从而省去了跨越车厢前后两端的连接线。作为另一种实施方式，所述采集分机2具有四个，每一所述采集分机2连接两个所述霍尔传感器1，从而每一采集分机2对应一个排风阀4，进一步减少了两个排风阀4之间的连接线。所述采集分机2以及所述霍尔传感器1的数量均可以根据实际情况进行调整。

如图2所示，进一步地，所述采集主机3具有一外壳，所述采集主机3还包括与所述第二处理器31电连接的显示屏33，所述显示屏33设于所述采集主机3的外壳上，用于显示各所述电磁阀5安装位置的判断结果。本优选实施例中，所述外壳上设有一提手35，方便携带所述采集主机3。

作为实施方式之一，所述霍尔传感器1通过胶粘固定于对应的所述排风阀4外部，胶粘的方式固定方便且容易取下。如图3所示，作为另外一种实施方式，还包括与各所述霍尔传感器1一一对应的固定夹11，各所述霍尔传感器1固定于对应的所述固定夹11上，所述固定夹11夹设于对应的所述排风阀4上，通过固定夹11的方式同样固定方便且容易取下。

如图4所示，利用本实用新型的电子防滑器的排风阀对位检测装置对排风阀4进行对位检测的过程如下：1、将各所述霍尔传感器1安装于对应的所述电磁阀5附近；2、启动防滑器的测试功能，防滑器将按顺序对每个排风阀4进行动作；3、当排风阀4内的电磁阀5动作时，霍尔传感器1将传感器动作信号通过线路传递给采集分机2，采集分机2再将各电磁阀5的动作时间通过无线信号传递给采集主机3；4、防滑器的一个检测周期完成后，采集主机3根据所有电磁阀5的动作时间来判断其动作顺序，当其顺序与规定顺序一致时，则认为排风阀4安装正确，当其顺序不一致时，再分析是排风阀4之间安装错误，还是排风阀4内的电磁阀5安装顺序错误；5、通过以上判断后，采集主机3再通过其自带的显示屏33显示出测试结果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。