本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体的说，涉及一种制动油缸的气密性检测装置。
背景技术：
制动油缸是制动系统的关键部件，其密封性是制动油缸最关键的性能。针对制动油缸的密封性检测，业内一般是通过气密性检测的方法来识别控制。
原有检测方式中高压密封性是密封检测的最后一道序，若在这个环节高压气将皮碗吹隐裂，则很可能造成故障件流出。
因此，如何提供一种制动油缸的气密性检测装置，以保证产品合格率，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供了一种制动油缸的气密性检测装置，以保证产品合格率。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种制动油缸的气密性检测装置，其包括：
利用高气压检测制动油缸内部气密性的高压密封性检测装置；
对制动油缸内部抽真空并密封性检测的真空密封性检测装置；
利用低气压检测制动油缸内部气密性的低压密封性检测装置，所述高气压大于所述低气压；
用于将待检测的制动油缸依次经所述高压密封性检测装置、所述真空密封性检测装置和所述低压密封性检测装置进行检测的输送装置。
优选地，上述的气密性检测装置中，所述高压密封性检测装置的高气压为大于8MPa的气压。
优选地，上述的气密性检测装置中，所述低压密封性检测装置的低气压为大于0.2MPa的气压。
优选地，上述的气密性检测装置中，所述制动油缸内的气压维持在第一压力值时，所述低压密封性检测装置检测所述制动油缸的气密性，且所述第一压力值在所述低气压范围内。
经由上述的技术方案可知，本实用新型公开了一种制动油缸的气密性检测装置，包括高压密封性检测装置、真空密封性检测装置和低压密封性检测装置，其中，高压密封性检测装置对制动油缸进行高气压密封性检测，真空密封性检测装置对制动油缸进行真空密封性检测，低压密封性检测装置对制动油缸进行低压密封性检测，此外，还设置了用于输送制动油缸依次经过高压密封性检测装置、真空密封性检测装置和低压密封性检测装置。本申请中提供的制动油缸的气密性检测装置首先将制动油缸经过了高压密封性检测装置，再经过真空密封性检测装置和低压密封性检测装置，先用高压气将密封皮碗展开到位，再将皮碗用真空收缩，使皮碗完全处于自由状态，最后再进行低压密封性检测，比较符合实际的使用状态，避免了将高压检测设置在最后产生的皮碗破裂的问题，防止出现了故障件，保证了产品的合格率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的制动油缸的气密性检测装置的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供制动油缸的气密性检测装置。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型公开了一种制动油缸的气密性检测装置，包括高压密封性检测装置1、真空密封性检测装置2和低压密封性检测装置3，其中，高压密封性检测装置1对制动油缸进行高气压密封性检测，真空密封性检测装置2对制动油缸进行真空密封性检测，低压密封性检测装置3对制动油缸进行低压密封性检测，此外，还设置了用于输送制动油缸依次经过高压密封性检测装置1、真空密封性检测装置2和低压密封性检测装置3。本申请中提供的制动油缸的气密性检测装置首先将制动油缸经过了高压密封性检测装置1，再经过真空密封性检测装置2和低压密封性检测装置3，先用高压气将密封皮碗展开到位，再将皮碗用真空收缩，使皮碗完全处于自由状态，最后再进行低压密封性检测，比较符合实际的使用状态，避免了将高压检测设置在最后产生的皮碗破裂的问题，防止出现了故障件，保证了产品的合格率。
具体的实施例中，上述的高压密封性检测装置1的高气压为大于8MPa的气压。上述的低压密封性检测装置3的低气压为大于0.2MPa的气压。由于高气压大于低气压，在对于高气压和低气压选择时，可根据不同的需要进行选择，且均在保护范围内。
制动油缸内的气压维持在第一压力值时，低压密封性检测装置3检测到制动油缸的气密性，并且第一压力值在低压范围内。原有低压密封检测为动态检测，检测过程制动油缸总成内腔受到空气流的影响，造成设备误判。将低压密封检测动态改为静态检测，提高了设备的识别能力。
此外，本申请还公开了一种制动油缸的气密性检测方法，包括以下步骤：
步骤S1：对待检测的制动油缸进行高气压密封性检测。
用大于8MPa的气压检测制动油缸内部密封性。先用高压气将密封皮碗展开到位。
对于具体的检测过程，与现有的方式相同。
步骤S2：对经过高气压密封性检测后的制动油缸进行真空密封性检测。
对制动油缸总成内部抽真空(大于60KPa)进行检测的密封性。将皮碗用真空收缩皮碗，使皮碗完全处于自由状态。
步骤S3：对经过真空密封性检测后的制动油缸进行低气压密封性检测。
用大于0.2MPa的气压检测制动油缸内部密封性。最后再进行低压密封性检测，比较符合实际的使用状态。将高压检测放在检测的第一道序，后续仍有两道序进行密封检测，有效地避免了这个风险。
并且在低压密封性检测过程中，将动态密封检测改为静态检测后，即当气压维持在稳定状态后再进行检测，有效地避免了运动过程中气流对系统的影响，从而能更准确的判定密封性。
上述过程避免了将高压检测设置在最后产生的皮碗破裂的问题，防止出现了故障件，保证了产品的合格率。
本申请中公开的气密性检测方法中，利用上述实施中公开的高压密封性检测装置进行高气压密封性检测，利用真空密封性检测装置进行密封性检测，并利用低压密封性检测装置进行低气压密封性检测。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。