一种汽车车身及零部件面差和间隙检测装置的制作方法

本实用新型属于检测技术领域，特别是涉及一种汽车车身及零部件面差和间隙检测装置。

背景技术：

在汽车生产过程中，常常会对其车身以及零部件的面差、间隙间隙检测，确保汽车出厂外观质量和一致性，但目前常用的检测方式是面差检测和间隙是分开进行的，即在进行面差检测时常用面差检测工装如面差表配合基座进行检测，而此时只能检测面差，不能对间隙进行检查，如需检测间隙，需再另选间隙检测量具进行检测，且多次检测会累计检测误差，影响检测结果；例如专利：2014208060824，可以对检具上的零部件进行面差检测时，不可对间隙进行检测和判定。这样的检测方式不仅检测效率低，测量误差大，而且人员占用时间长，劳动强度增大，不利于经济性和实用性。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种检测效率高、误差小的汽车车身及零部件面差和间隙检测装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车车身及零部件面差和间隙检测装置，包括面差表、基座、安装板和检测规，所述面差表与基座垂直安装，所述安装板由基板与立板构成，所述立板上设有通孔，所述检测规分为握把段和检测段并插接在通孔内。

为了便于更好的固定所需检测的车身以及零部件等，所述立板为2件且对称设置在基板中心两侧。

为了对不同宽度或者长度的零部件等的间隙检测，确保零部件可卡接在两立板之间，提高检测装置的实用性，所述立板可调节的安装在基板上。

为了便于快速、准确的判断间隙是否合格，在本实用新型中，所述检测段由大头和小头呈锥形设置，大头代表止端，小头代表通端，意思是小头全部通过且大头不能通过则表示间隙满足最小要求，而大头通过或者小头不能通过则说明间隙偏大或偏小，超出使用要求，即间隙不合格。

为了更直观、便捷的插接检测规以及准确、便捷的判断检测规检测结果，所述检测段大头一端设置在握柄段一侧，小头一端远离握柄。

在本实用新型中，为了能确保所检测的车身以及内部零部件等之间间隙满足设计和使用要求，所述检测段大头一端直径为φ3.5，小头一端直径为φ2.5。

有时候受限于空间，在进行检测时，面差表可能与其他部件干涉，造成测量不准或者无法测量的情况，切了提高面差检测的可靠性和实用性，所述面差表可绕基座转动，所述安装板固接在基座侧面。

为了提高安装板的紧固度和可拆卸，在本实用新型中，所述安装板采用3M胶固接在基座侧面。

有益效果：本实用新型汽车车身及零部件面差和间隙检测装置，将所需检测零部件防止在立板之间，使用检测规进行检测，即可实现面差的检测又可检测其间隙，实现了一表多用的目的，完成间隙的快速检测和判定，提高零部件检测效率。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车车身及零部件面差和间隙检测装置的结构示意图。

图2是图1中汽车车身及零部件面差和间隙检测装置的局部右视图。

图3是图2中汽车车身及零部件面差和间隙检测装置的左视图。

图4是图3中汽车车身及零部件面差和间隙检测装置的剖视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1至图4所示，本实用新型汽车车身及零部件面差和间隙检测装置的较佳实施方式包括面差表1、基座2、安装板3和检测规4，所述面差表1与基座2垂直安装，这样可以提高面差表1的测量精度和准确性；所述安装板3由基板30与立板31构成，基板30用于与基座2贴合装配，而立板31则用于与被检测零部件贴合卡接，确保被检测零部件的稳定性；所述立板31上设有通孔32，所述检测规4分为握把段40和检测段41并插接在通孔32内，检测规4通过穿过立板31上的通孔32与被检测零部件上相对应的孔配合检测，以便得出被检测零部件的间隙是否满足要求的结论。

使用中，常常是将被检测零部件进行卡接固定，然后对其进行检测，以确保检测的准确性和可靠性，但如何能更好的固定被检测零部件以确保其不偏移或者掉落，在本实用新型中，所述立板31为2件且对称设置在基板30中心两侧，这样可更好的固定所需检测的车身以及零部件等。

检测中还会遇到这样的情况，就是不同的零部件由于长度或者宽度不一致，因此，要对其进行检测，就需要不同的检测装置来对其检测，一来这样频繁更换检测装置，既浪费人工搬运成本，又增加了检测装置的调试工作量，效率和效果都极低下；在本实用新型中，为了对不同宽度或者长度的零部件等的间隙检测，确保零部件可卡接在两立板31之间，提高检测装置的实用性，所述立板31可调节的安装在基板30上。由于汽车的大部分零部件都是相同或者相应的，其尺寸变化不大，针对同一款车型可以使用一个工装，而且，汽车的生产都是批量生产，因此，只需在该款车型生产完成后再更换检测装置即可；这样，对于不同长度或者宽度的零部件，可以预设其长度或者宽度尺寸，然后在检测装置的基板30上设置不同的卡槽(图未示)，以便针对某个零件进行立板31调节时，根据其长度或者宽度尺寸将立板31调节至相应的卡槽内，再对立板31进行固定即可解决上述问题；这样设置的好处是可以极大的降低频繁更换检测装置和检测装置安装调试的时间和工作量，同时，由于每次装调后都有误差，造成所检测的结果累计误差增大的情况，上述方案也将该问题解决了，即检测的一致性得到了保证。

在间隙检测中，检测的方式多种多样，但为了便于快速、准确的判断间隙是否合格，在本实用新型中，所述检测段41由大头和小头呈锥形设置，其中，大头代表止端，小头代表通端，意思是小头全部通过且大头不能通过则表示间隙满足最小要求，而大头通过或者小头不能通过则说明间隙偏大或偏小，超出使用要求，即间隙不合格。在实际操作中，先将检测规4从立板31的通孔32中取出，然后将需要检测的零部件卡接在立板31之间进行固定，再将检测规4由上而下或者由下而上的从立板31的通孔32插入，沿被检测件的孔内穿出，当小头端不能通过或者不能完全通过时，可以判断该被检测件的间隙偏小；当小头端完全通过而大头端不能通过时，可以判断该被检测件的间隙满足要求；当大头端部分通过或者全部通过时，可以判断该被检测件的间隙局部或者全部偏大。

在使用中，为了使用方便，以便更直观、便捷的插接检测规4以及准确、便捷的判断检测规4检测结果，所述检测段41大头一端设置在握柄段一侧，小头一端远离握柄。即使用时，手握检测规4握柄，然后将检测规4由小端进入的方式对被检测件进行插接检测。

由于在本实用新型中，所需被检测的零部件的孔的尺寸均在φ2.5～φ3.5之间，为了能确保所检测的车身以及内部零部件等之间间隙满足设计和使用要求，所述检测段41大头一端直径为φ3.5，小头一端直径为φ2.5。

检测中还有一种情况就是空间限制，即在进行检测时，面差表1可能与其他部件干涉，造成测量不准或者无法测量的情况，切了提高面差检测的可靠性和实用性，所述面差表1可绕基座2转动，所述安装板3固接在基座2侧面。这样便可以通过旋转面差表1的方向来避免干涉的问题，提高检测效率和效果。

安装板3在使用中会存在需要维护、维修或者更换的情况，但又不能不将其稳定固定，为了提高安装板3的紧固度和可拆卸，在本实用新型中，所述安装板3采用3M胶5固接在基座2侧面。

本实用新型汽车车身及零部件面差和间隙检测装置，将所需检测零部件防止在立板31之间，使用检测规4进行检测，即可实现面差的检测又可检测其间隙，实现了一表多用的目的，完成间隙的快速检测和判定，提高零部件检测效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。